A dupla szívű Wartburg Quattro, amiről még nem hallottál

A Wartburg történetében akad néhány különlegesség, de ez a megismételhetetlen prototípus talán mindenen túltesz.

A Wartburg 353 Quattro lényege az volt, hogy a rali világában az Audi megmutatta, hogy egyértelmű sikereket lehet elérni ebben a sportágban, ha az autó összkerékhajtású.



Az NDK azonban nem volt híres a fejlesztésekben, erről Honecker gondoskodott. Ennek az akaratnak a Trabant sínylette meg a következményét. A Wartburg ebből kicsit szerencsésebben kijött, mert mindig volt benne egy kicsi új, de ezt nem vitték túlzásba.

A Wartburg 353 Quattro azonban vitte a pálmát teljesítményben. Története azonban rövid, mert a prototípus után nem kezdtek széria gyártásba.

A gruppe-2 autójuk alapjára gyártották le a Wartburg „Quattro” verzióját. A hátsó ülés helyére beszerelték a kétütemű klasszikus háromhengeres motort váltóval együtt. Az orrába szintén ugyanez a szív pörgött. Az első és hátsó motor egymástól teljesen függetlenül működött. A kuplung, a váltó és a porlasztó azonban közös volt.



Így a 6 hengeres Wartburg pörgős kétütemű üvöltésével ráncigálhatta szét az 1055 kilogrammos bódé kasztnit.



A Wartburg 353 Rallye Duo maradt prototípusnak. Az alábbi videón egy Wartburg 353 Rallye Duo autót látunk, élesben, amelyet a prototípusról másoltak.



A Wartburg széria autókat sokan kedvelték a nagy csomagtér miatt. Fronthajtása kihúzta az autót a sárból, hóból, amelyben úgy futott, mint a nyúl.

A Rallye Duo-nál azonban megszűnt a csomagtér, de megmaradt a teljesítmény, amely a rali sporthoz tökéletes.

Forrás: vezess.hu