Először vitték pályára a bukókeretet

Kimi Räikkönen szerint „rendben van” a glória, ami 2017-től kerül bevezetésre a Forma-1-be.Motor Racing - Formula One Testing - Test Two - Day 3 -  Barcelona, SpainNagy meglepetéssel kezdte a mai barcelonai tesztnapot a Ferrari finn pilótája, Kimi Räikkönen, aki első versenyzőként próbálta ki a bukókeretet, avagy glóriát. A Forma-1 2007-es világbajnoka csak egy kört teljesített az újítással, amellyel kapcsolatban elsősorban azt vizsgálták, hogy mennyit lát tőle a pilóta.

A Ferrari később elárulta, hogy nem terveznek további tesztet a bukókerettel, mert csak a felszerelhetőségre és a versenyző véleményére voltak kíváncsiak. Állítólag azért Räikkönen volt az, aki kipróbálhatta a 2017-től bevezetésre kerülő újítást, mert ő volt a legkritikusabb ezzel kapcsolatban.

A Ferrari képviselője elmondta, hogy a glória egy előzetes konstrukció, amit azért készítettek, hogy megvizsgálják a láthatóságot, amiről a teszt után a finn versenyző röviden, és tömören annyit mondott, hogy „rendben van”.

Később kiderült, hogy a tesztelt eszköz valójában nem az a glória volt, amit az FIA is tesztelt.
A ma látott bukókeret szénszálas anyagból készült, míg az eredeti acélból, ráadásul ezt átmeneti rögzítéssel tették fel, míg az eredeti zsanéros, könnyen nyitható megoldás lesz a jelenlegi tervek szerint.

Az F1 Bizottság múlt héten döntötte el, hogy 2017-től bevezetik a versenyzők fejét védő bukókeretet, amit régebb óta fejlesztenek. Az eredetileg a Mercedes által tervezett verziót Dél-Anglia egyik repülőterén próbálták ki úgy, hogy nagy sebességgel dobáltak rá különböző tárgyakat.buko3Laurent Mekies, az FIA biztonságért felelős igazgatója elmondta, hogy az elmúlt 12 hónapban megpróbálták felgyorsítani a projektet azért, hogy 2017-ben már használni lehessen, ezért próbáltak olyasmivel előállni, amiről elmondható, hogy jelentős előrelépés.

Andy Mellor, az FIA biztonságtechnológiai kutatásait végző intézet vezetője arról beszélt, hogy a legnagyobb aggályt jelentő kerékbecsapódást is hatékonyan hárítja a bukókeret.
Hozzátette, hogy bár az eszköz közel van a versenyző fejéhez, mégis hatalmas energiát képes elnyelni, ráadásul minden szögből képes megakadályozni, hogy a kerék elérjen a pilóta sisakjához.

A bukókeret kutatása során több irányból, váltakozó sebességű, és méretű, tárgyakat ütköztettek a glóriával, ami mindig jól teljesített, sőt, a kerekek általi ütést nemcsak, hogy levezette, hanem el is deformálta az abroncsot.

Az első bukókeret acélból készült, ez pedig részben szerepet játszott abban, hogy jövőre miért lesz a versenyautók minimális tömege 722 kilogramm. A későbbiekben csökkenthető lesz a glória tömege azzal, hogy könnyebb anyagokat alkalmaznak. A FIA jelenlegi terve ezzel kapcsolatban az, hogy 5 kilogrammot nyomjon a bukókeret.Motor Racing - Formula One Testing - Test Two - Day 3 -  Barcelona, SpainAz FIA egyébként nem csak ezt az egy glóriát vizsgálja. Korábban Alexander Wurz, a GPDA (a versenyzők érdekvédelmi szervezete) elnöke elmondta, hogy később azokat a szélvédőket is bevethetőnek tartja, amelyeket a vadászrepülőgépeken láthatunk, ám ezek egyelőre túl törékenyek.

Az FIA emellett a mostanitól különböző, a versenyző feje köré patkó alakban ívelt keretet is tesztel. Ezt egy feje tetejére állított Y-alakú elemmel rögzítenék a pilótafülke elejéhez, ám erről a megoldásról sokan azt gondolják, hogy zavarná a versenyzőket például a gyors, emelkedő kanyarokban.

A közelmúltban a Red Bull is előállt a saját bukókeret megoldásával, ami a versenyző előtti, nyitva maradt részt speciális szélvédővel fedi be. Christian Horner csapatfőnök elmondta, hogy ezt az eszközt április végén fogják bemutatni. Az FIA az idő szorítása és a kutatások előrehaladta miatt a saját megoldását preferálja a Red Bull eszközével szemben.

Felipe Massa, aki 2009-ben a Magyar Nagydíjon szenvedett súlyos fejsérülést, amikor eltalálta egy rugó, arról beszélt, hogy a kinézet most másodlagos, mert a legfontosabb az, hogy legyen valami megoldás, ami védi a versenyzők fejét.

(Forrás: m4sport.hu)

Hozzászólások


Az utolsó fecske, avagy íme a Toro Rosso STR12

Az utolsó fecske, avagy íme a Toro Rosso STR12

Megújult külsővel, de a tavalyi pilótapárossal vág neki a pontgyűjtésnek a faenzai csapat.

Kémfotók után itt az igazi Haas VF-17

Kémfotók után itt az igazi Haas VF-17

Az amerikaiak is megérkeztek a 2017-es versenygépükkel.

Matt festéssel támad a Red Bull RB13-as

Matt festéssel támad a Red Bull RB13-as

Világbajnoki címre vágynak az osztrákok.

Hivatalosan is itt a Williams FW40-es

Hivatalosan is itt a Williams FW40-es

A múlt pénteki grafikák után itt az igazi autó!

Itt a narancssárga a McLaren!

Itt a narancssárga a McLaren!

Bemutatták az MCL32 kódnevű versenyautót Wokingban.

Leleplezték a Ferrari SF70-H-et

Leleplezték a Ferrari SF70-H-et

A vörösök mégsem állítanak emléket Jules Bianchinak a kódnévvel.


Megérkezett a Mercedes W08

Megérkezett a Mercedes W08

Nem kérdés, hogy a címvédés a cél.

Teljesen megújult a Force India

Teljesen megújult a Force India

Megosztja a szurkolótábort a VJM10 kódjelű versenyautó, ami 95 százalékban eltér a tavalyi géptől.

Itt van a Renault R.S.17!

Itt van a Renault R.S.17!

A tavalyi gyengélkedés után, idén bizonyítania kell a franciák új versenyautójának, amellyel Jolyon Palmer és Nico Hülkenberg gyűjtheti az értékes világbajnoki pontokat.

Bemutatkozott a Sauber 2017-es autója

Bemutatkozott a Sauber 2017-es autója

Íme a Sauber C36-Ferrari!

http://ujhazak.com