Út a jogosítványhoz
Egyre drágábban juthatunk hozzá a jogosítványhoz. Rögös az út, és pár százezer forintra számítani kell, mindemellett a lelki része sem elhanyagolható.
17 éves gyerekek már sok esetben elkezdik a jogosítványhoz szükséges tanfolyamokat, ami sokszor felnőtteknek is embert próbáló feladat. Nem, nem azért, mert vezetni megtanulni olyannyira nehéz lenne. Hanem mind ami ezzel jár nem mindig egyszerű.
Kezdjük az elején. Kiválasztani a megfelelő autósiskolát, már önmagában ez hatalmas feladat, van bővel lehetőség, ám nem tudni melyikkel jár az ember jól. Milyenek az oktatói, ezzel együtt az oktatás. Mennyit kell várni a gyakorlati vezetéshez, milyen gyakran mehet a tanuló vezetni, illetve hány órát vezethet egy alkalommal. Az oktatás menete, sem elhanyagolható. Tehát sokan fórumokon érdeklődnek, tapasztalok alapján próbálnak dönteni melyik sulit is válasszák. A különböző weboldalakon név nélkül lehet reagálni egy- egy kérdésre, így a negatív kritikák sem maradnak el, amit hasznos is néha tudni. Sőt nem hogy az autósiskolákat minősítik az ilyen fórumokon, de a gyakorlati oktatókról is igen sok mindent meg lehet tudni pár kattintással. Mire ezen túl van a leendő tanuló talán megtalálja a számára legszimpatikusabb, ahova be is iratkozik. Ott azonnal kiderül mindennek az anyagi vonzata. KRESZ tanfolyam, ami 20-30 ezer forint minimum, ezt lehet tantermi oktatással igénybe venni, vagy otthon interneten keresztül, ami egy online felkészülést biztosít a tanulónak, széleskörűen, próbatesztekkel, majd mikor a tanfolyammal végzett jön a KRESZ vizsga, ami körülbelül 4500 Ft-ba kerül. Ennek a sikerességéhez semmi más nem kell, csak kellő felkészültség, némi értelem és logika. Igen, itt kezdődik minden a KRESZ nem rizsa, ez az alapja mindennek, ez alapján fog mindenki közlekedni a fogalomban, ezért alaposan el kell sajátítani a tudást. Sikertelen vizsga esetén újabb vizsgára van lehetőség nyilván, amely új vizsgadíj befizetése után, illetve időpont kérést követően lehetséges. Tehát a tanuló nem halad, míg ezt az első lépcsőfokot nem teljesíti, ez teljesen egyértelmű, hiszen erre épül a vezetés gyakorlati oktatása.
Az egészségügyi tanfolyamot bármikor el lehet végezni, nyilván az autósiskola erre biztosít lehetőséget, de a lényeg, hogy sikeres forgalmi vizsgáig legyen sikeres egészségügyi vizsga is, hiszen jogosítványhoz feltétel. Egyébként tantermi oktatás során elsajátítható az elméleti része és a gyakorlati része ( stabil oldalfekvés, újraélesztés) egyaránt. A különböző tételekhez van tananyag, amelyet, ha a tanuló becsületesen megtanul, nem lehet probléma az elméleti résszel sem. Nagyon sokan vannak rosszul a témától is, ez pedig nem elkerülhető része a jogosítvány megszerzésének. Egy tanfolyam, egy kis tanulás a témakörökről, majd egy vizsga kibírható. Senki semmi olyat nem fog látni, amitől rosszul kellene lenni, nem mellesleg az egészségügyi tanfolyam rendkívül hasznos az életben is.
Miután a sikeres KRESZ vizsgán túl van a tanuló, jön a nehezebb falat. A gyakorlati oktatás. Itt az újabb dilemma, melyik oktatót válassza, aki személyében és tudásában is elősegíti a sikeres forgalmi vizsgát. Nagyon sok múlik az oktatón is, ugyanis egy tanulóhoz iszonyatos sok türelem kell, hiszen valljuk be senki nem úgy születik, hogy tud vezetni. Az oktatónak az oktatási stílusa sem mindegy, rengeteg olyat lehet olvasni fórumokon, hogy taxiznak egy- egy oktatási órán, ami azt jelenti, hogy a tanuló kifizeti az adott órát, ami 4000- 5000 Ft körül is lehet már, azonban ahelyett, hogy oktatás folyna, az oktató néha elugrik ide- vagy oda saját érdekből. Persze a tanuló vezet akkor is, csak éppen nem arra épül aznap az óra, hogy a tanuló gyengeségeit fejlesszék, gyakoroljanak. Pedig igenis ez a cél, a rutinpályán elsajátítani az alapokat, majd a forgalomban gyakorolni, hiszen elengedhetetlen szabályosan vezetni, jól kezelni az autót, helyesen parkolni, manőverezni a sikeres forgalmi vizsgához.
Egyet sohasem szabad elfelejteni, sem az oktatóknak, sem a vizsgabiztosoknak, sem a közlekedés többi résztvevőjének , de a tanulóknak sem, senki nem úgy született, hogy tudott vezetni. Mindenki tanulta, mindenki ugyanott kezdte. Tanuló autókat látva a közlekedési partnerek sokszor nem veszik ezt figyelembe, pedig ők is voltak ugyanabban a helyzetben. Mindenki ugyanonnan indult.
A kötelező gyakorlati óra 30 óra és 580 km, ez nem valószínű, hogy 30 gyakorlati órában megtehető távolság, ezáltal plusz vezetési órákra lesz szükség.
Nagyon fontos tehát a kellő felkészültség, jó oktató kiválasztása, ez egyébként lehet szubjektív is, hiszen minden ember más, van aki egy bizonyos oktatóval kellően fel tud készülni, van aki ugyanannál nem, mert például szorong mellette vagy más oktató stílusa neki megfelelőbb. Nem kell ettől sem félni, ha úgy érzed mellette te nem érzed, hogy hatékonyan tudnál haladni átmehetsz máshoz, erre mindenhol van lehetőség, autósiskola váltás is lehetséges, illetve ugyanazon a az autósulin belül oktató váltás is.
A tanulókat sokszor megviseli lelkileg a folyamat, a környezete kívülállóként folyamatosan érdeklődik hol tart már, miért nem halad jobban. Sokszor maguk a szülők, akik nehezítik a saját gyerekük helyzetét, akik alig látnak bele a konkrét tanulási folyamatba. Azzal pedig szembesülnek, hogy folyamatosan fizetik a nem kis összegetek, vagy éppen ha lassabban halad a felkészülés, vagy sikertelen vizsga hírét hallják. A gyerekek, sőt a felnőttekben is kialakul egyfajta szorongás, akár bizonytalanság ezek hatására, hiszen ők próbálkoznak, de a környezet többet várna el és gyorsabban. Ezért nem szerencsés a szülőnek sok esetben siettetni a forgalmi vizsgát, az oktató látja, a tanuló érzi mikor áll arra készen. A tanulónak semmiképp nem lesz szerencsés a sikertelen vizsga. Már csak azért sem, mert sokszor még akkor sem sikerül a forgalmi vizsgát teljesíteni, ha teljesen felkészült valaki,hiszen ott a stressz, izgulnak az emberek, ami nagymértékben rontja a teljesítményt és a koncentrációt. A sikertelen vizsgát még a felnőttek is kudarcként élik meg, ami önbizalomhiányt, bizonytalanságot eredményez. Az oktató ilyenkor rendszerint újabb gyakorlati órákat szorgalmaz, amely során oldják ezt az érzést, illetve további gyakorlás is mindenképpen előnyös.
A vizsgára egyáltalán nem szerencsés egyébként hatalmas stresszel, remegő kézzel érkezni, hiszen negatívan hat, nem koncentrál eléggé, mert " úristen vizsgázok". Ennek általában nincs jó vége. A vizsgabiztostól sem kell remegni, bár lehetne, de az sem hoz pozitív eredményt. Ő is ember, neki ez a munkája, vagy rossz napja van vagy jó, neked akkor sem szabad kizökkenned, a maximális tudásodat kell megmutatnod. A vizsga 50 perc, ennek fizeted a az óradíját, mint vezetési óra, plusz a vizsgadíjat, és a pályahasználatit, mert a rutinpályáról indul a vizsga és ott is kell véget érnie, bár ha megvágnak kiszállhatsz máshol is, ugyanis amint a vizsgabiztos leállítja a vizsgát, te nem vezethetsz tovább. Amennyiben már a vizsgabiztosokról van szó, na azt megválogatni nem tudod sajnos vagy nem sajnos, ezt majd eldöntöd, annyit tehetsz maximum, ha nagyon kivagy az adott városodban zajló vizsgáktól, hogy elmész egy másik városban, erre is sok példát írtak a fórumokon, van ahol igazán magas a bukási arány. Lehet ott sokan bénáznak vizsgán vagy lehet nem. Tehát erre is van lehetőség. 5 forgalmi vizsga lehetséges, garantáltan az átlag ember három után már annyira ki van borulva meg a pénztárcáját se meri már megnézni, hogy a lelkierő is kell a folytatáshoz. 5 után PÁV- ra küldik a tanulókat, helyileg Budapestre, ott is fizetsz, valamint eldöntik alkalmas vagy -e a vezetésre. Jó hír: amennyiben igen, utána annyiszor vizsgázol amennyiszer szeretnél. Rossz hír: sikeres KRESZ vizsgától számított 2 éven belül, ha nem szerzed meg a jogosítványodat kezdheted az egészet szinte előröl.
Amennyiben úgy érzed, hogy tényleg nem megy neked a közlekedés, jobb, ha elengeded a dolgot ne veszélyeztesd se a saját, se a közlekedési partnerek életét.
Neked milyen tapasztalataid vannak? Írd meg kommentben!
17 éves gyerekek már sok esetben elkezdik a jogosítványhoz szükséges tanfolyamokat, ami sokszor felnőtteknek is embert próbáló feladat. Nem, nem azért, mert vezetni megtanulni olyannyira nehéz lenne. Hanem mind ami ezzel jár nem mindig egyszerű.
Kezdjük az elején. Kiválasztani a megfelelő autósiskolát, már önmagában ez hatalmas feladat, van bővel lehetőség, ám nem tudni melyikkel jár az ember jól. Milyenek az oktatói, ezzel együtt az oktatás. Mennyit kell várni a gyakorlati vezetéshez, milyen gyakran mehet a tanuló vezetni, illetve hány órát vezethet egy alkalommal. Az oktatás menete, sem elhanyagolható. Tehát sokan fórumokon érdeklődnek, tapasztalok alapján próbálnak dönteni melyik sulit is válasszák. A különböző weboldalakon név nélkül lehet reagálni egy- egy kérdésre, így a negatív kritikák sem maradnak el, amit hasznos is néha tudni. Sőt nem hogy az autósiskolákat minősítik az ilyen fórumokon, de a gyakorlati oktatókról is igen sok mindent meg lehet tudni pár kattintással. Mire ezen túl van a leendő tanuló talán megtalálja a számára legszimpatikusabb, ahova be is iratkozik. Ott azonnal kiderül mindennek az anyagi vonzata. KRESZ tanfolyam, ami 20-30 ezer forint minimum, ezt lehet tantermi oktatással igénybe venni, vagy otthon interneten keresztül, ami egy online felkészülést biztosít a tanulónak, széleskörűen, próbatesztekkel, majd mikor a tanfolyammal végzett jön a KRESZ vizsga, ami körülbelül 4500 Ft-ba kerül. Ennek a sikerességéhez semmi más nem kell, csak kellő felkészültség, némi értelem és logika. Igen, itt kezdődik minden a KRESZ nem rizsa, ez az alapja mindennek, ez alapján fog mindenki közlekedni a fogalomban, ezért alaposan el kell sajátítani a tudást. Sikertelen vizsga esetén újabb vizsgára van lehetőség nyilván, amely új vizsgadíj befizetése után, illetve időpont kérést követően lehetséges. Tehát a tanuló nem halad, míg ezt az első lépcsőfokot nem teljesíti, ez teljesen egyértelmű, hiszen erre épül a vezetés gyakorlati oktatása.
Az egészségügyi tanfolyamot bármikor el lehet végezni, nyilván az autósiskola erre biztosít lehetőséget, de a lényeg, hogy sikeres forgalmi vizsgáig legyen sikeres egészségügyi vizsga is, hiszen jogosítványhoz feltétel. Egyébként tantermi oktatás során elsajátítható az elméleti része és a gyakorlati része ( stabil oldalfekvés, újraélesztés) egyaránt. A különböző tételekhez van tananyag, amelyet, ha a tanuló becsületesen megtanul, nem lehet probléma az elméleti résszel sem. Nagyon sokan vannak rosszul a témától is, ez pedig nem elkerülhető része a jogosítvány megszerzésének. Egy tanfolyam, egy kis tanulás a témakörökről, majd egy vizsga kibírható. Senki semmi olyat nem fog látni, amitől rosszul kellene lenni, nem mellesleg az egészségügyi tanfolyam rendkívül hasznos az életben is.
Miután a sikeres KRESZ vizsgán túl van a tanuló, jön a nehezebb falat. A gyakorlati oktatás. Itt az újabb dilemma, melyik oktatót válassza, aki személyében és tudásában is elősegíti a sikeres forgalmi vizsgát. Nagyon sok múlik az oktatón is, ugyanis egy tanulóhoz iszonyatos sok türelem kell, hiszen valljuk be senki nem úgy születik, hogy tud vezetni. Az oktatónak az oktatási stílusa sem mindegy, rengeteg olyat lehet olvasni fórumokon, hogy taxiznak egy- egy oktatási órán, ami azt jelenti, hogy a tanuló kifizeti az adott órát, ami 4000- 5000 Ft körül is lehet már, azonban ahelyett, hogy oktatás folyna, az oktató néha elugrik ide- vagy oda saját érdekből. Persze a tanuló vezet akkor is, csak éppen nem arra épül aznap az óra, hogy a tanuló gyengeségeit fejlesszék, gyakoroljanak. Pedig igenis ez a cél, a rutinpályán elsajátítani az alapokat, majd a forgalomban gyakorolni, hiszen elengedhetetlen szabályosan vezetni, jól kezelni az autót, helyesen parkolni, manőverezni a sikeres forgalmi vizsgához.
Egyet sohasem szabad elfelejteni, sem az oktatóknak, sem a vizsgabiztosoknak, sem a közlekedés többi résztvevőjének , de a tanulóknak sem, senki nem úgy született, hogy tudott vezetni. Mindenki tanulta, mindenki ugyanott kezdte. Tanuló autókat látva a közlekedési partnerek sokszor nem veszik ezt figyelembe, pedig ők is voltak ugyanabban a helyzetben. Mindenki ugyanonnan indult.
A kötelező gyakorlati óra 30 óra és 580 km, ez nem valószínű, hogy 30 gyakorlati órában megtehető távolság, ezáltal plusz vezetési órákra lesz szükség.
Nagyon fontos tehát a kellő felkészültség, jó oktató kiválasztása, ez egyébként lehet szubjektív is, hiszen minden ember más, van aki egy bizonyos oktatóval kellően fel tud készülni, van aki ugyanannál nem, mert például szorong mellette vagy más oktató stílusa neki megfelelőbb. Nem kell ettől sem félni, ha úgy érzed mellette te nem érzed, hogy hatékonyan tudnál haladni átmehetsz máshoz, erre mindenhol van lehetőség, autósiskola váltás is lehetséges, illetve ugyanazon a az autósulin belül oktató váltás is.
A tanulókat sokszor megviseli lelkileg a folyamat, a környezete kívülállóként folyamatosan érdeklődik hol tart már, miért nem halad jobban. Sokszor maguk a szülők, akik nehezítik a saját gyerekük helyzetét, akik alig látnak bele a konkrét tanulási folyamatba. Azzal pedig szembesülnek, hogy folyamatosan fizetik a nem kis összegetek, vagy éppen ha lassabban halad a felkészülés, vagy sikertelen vizsga hírét hallják. A gyerekek, sőt a felnőttekben is kialakul egyfajta szorongás, akár bizonytalanság ezek hatására, hiszen ők próbálkoznak, de a környezet többet várna el és gyorsabban. Ezért nem szerencsés a szülőnek sok esetben siettetni a forgalmi vizsgát, az oktató látja, a tanuló érzi mikor áll arra készen. A tanulónak semmiképp nem lesz szerencsés a sikertelen vizsga. Már csak azért sem, mert sokszor még akkor sem sikerül a forgalmi vizsgát teljesíteni, ha teljesen felkészült valaki,hiszen ott a stressz, izgulnak az emberek, ami nagymértékben rontja a teljesítményt és a koncentrációt. A sikertelen vizsgát még a felnőttek is kudarcként élik meg, ami önbizalomhiányt, bizonytalanságot eredményez. Az oktató ilyenkor rendszerint újabb gyakorlati órákat szorgalmaz, amely során oldják ezt az érzést, illetve további gyakorlás is mindenképpen előnyös.
A vizsgára egyáltalán nem szerencsés egyébként hatalmas stresszel, remegő kézzel érkezni, hiszen negatívan hat, nem koncentrál eléggé, mert " úristen vizsgázok". Ennek általában nincs jó vége. A vizsgabiztostól sem kell remegni, bár lehetne, de az sem hoz pozitív eredményt. Ő is ember, neki ez a munkája, vagy rossz napja van vagy jó, neked akkor sem szabad kizökkenned, a maximális tudásodat kell megmutatnod. A vizsga 50 perc, ennek fizeted a az óradíját, mint vezetési óra, plusz a vizsgadíjat, és a pályahasználatit, mert a rutinpályáról indul a vizsga és ott is kell véget érnie, bár ha megvágnak kiszállhatsz máshol is, ugyanis amint a vizsgabiztos leállítja a vizsgát, te nem vezethetsz tovább. Amennyiben már a vizsgabiztosokról van szó, na azt megválogatni nem tudod sajnos vagy nem sajnos, ezt majd eldöntöd, annyit tehetsz maximum, ha nagyon kivagy az adott városodban zajló vizsgáktól, hogy elmész egy másik városban, erre is sok példát írtak a fórumokon, van ahol igazán magas a bukási arány. Lehet ott sokan bénáznak vizsgán vagy lehet nem. Tehát erre is van lehetőség. 5 forgalmi vizsga lehetséges, garantáltan az átlag ember három után már annyira ki van borulva meg a pénztárcáját se meri már megnézni, hogy a lelkierő is kell a folytatáshoz. 5 után PÁV- ra küldik a tanulókat, helyileg Budapestre, ott is fizetsz, valamint eldöntik alkalmas vagy -e a vezetésre. Jó hír: amennyiben igen, utána annyiszor vizsgázol amennyiszer szeretnél. Rossz hír: sikeres KRESZ vizsgától számított 2 éven belül, ha nem szerzed meg a jogosítványodat kezdheted az egészet szinte előröl.
Amennyiben úgy érzed, hogy tényleg nem megy neked a közlekedés, jobb, ha elengeded a dolgot ne veszélyeztesd se a saját, se a közlekedési partnerek életét.
Neked milyen tapasztalataid vannak? Írd meg kommentben!
Hozzászólások