Nem találod ki, hogy mivel fűtik az új zöld rendszámos, méregdrága elektromos buszokat
A történet még a csehszlovák Bz-k megjelenése előtti időszakból való, amikor a lassan haladó csattogó öreg, mellékpályákon haladó BCmot-ok haladtak a vasúti pályákon.
A nagy hidegben emberséges volt a kalauz, ezért a kocsikba elhelyezett kályhákba alaposan befűtött. Nos, hasonló történik a csili-vili zöld rendszámú buszokkal is, amelynek darabja 175 millió forintjába került az adófizető állampolgároknak.
Az idős emberek azonban mostanság nosztalgiázhatnak, ha van szerencséjük a környezetkímélő buszokkal utazni.
Ezek a Modulo elektromos buszok a vár környékén járnak. Kicsit mellette szólva ez a fűtési rendszer az elektromos járműveknél mérvadó, hiszen egyelőre nincs olyan fejlesztés, hogy melegben légkondi legyen, hidegben pedig hathatós fűtés. Nos, erre a problémára a buszgyártónak fűtés ügyben ki lehetett volna dolgozni egy korszerűbb megoldást, amit a darabonkénti 175 milliós buszokba nem sikerült belepasszírozni.
A zöldrendszámú buszoknak így nagy a környezetszennyezése. Azért annyira aggódni nem kell, mert a buszból csak 20 darabot vettek és jó, ha 10 van forgalomba belőlük, mert állandóak a Modulo halmozottan előforduló hibái a gázolajos fűtéstől eltekintve.
A többi tehát a garázsban van a szerelőknél, akiket „megesz a méreg”. A Modulo-val kapcsolatban előfordultak már olyan extrém hibák, amikor egy szerencsétlenül járt járókelőt az elszabadult busz kereke eltalált. A szakemberek ezt követően konstatálták, hogy a busz szélessége miatt nem fértek el a Széll Kálmán téri fordulóban.
A havas téli időben pedig nem bírtak felkapaszkodni ebben a dermesztő időben a hegyre. Ezért kellett átállni az elektromos fűtésről a büdös gázolajosra. Még szerencse, hogy az Olimpiát nyáron fogják tartani?
Forrás: alfahir.hu
A nagy hidegben emberséges volt a kalauz, ezért a kocsikba elhelyezett kályhákba alaposan befűtött. Nos, hasonló történik a csili-vili zöld rendszámú buszokkal is, amelynek darabja 175 millió forintjába került az adófizető állampolgároknak.
Az idős emberek azonban mostanság nosztalgiázhatnak, ha van szerencséjük a környezetkímélő buszokkal utazni.
Ami garantált, biztos, hogy nem fognak rajta fázni, mert az utasteret gázolajos kályhával fűtik, ami meglehetősen büdös. Persze annyira nem bugyuták, hogy a kályha az utastérben legyen. Az utasok ezt nem érzékelik, csak a meleget és a büdöset.
Ezek a Modulo elektromos buszok a vár környékén járnak. Kicsit mellette szólva ez a fűtési rendszer az elektromos járműveknél mérvadó, hiszen egyelőre nincs olyan fejlesztés, hogy melegben légkondi legyen, hidegben pedig hathatós fűtés. Nos, erre a problémára a buszgyártónak fűtés ügyben ki lehetett volna dolgozni egy korszerűbb megoldást, amit a darabonkénti 175 milliós buszokba nem sikerült belepasszírozni.
A zöldrendszámú buszoknak így nagy a környezetszennyezése. Azért annyira aggódni nem kell, mert a buszból csak 20 darabot vettek és jó, ha 10 van forgalomba belőlük, mert állandóak a Modulo halmozottan előforduló hibái a gázolajos fűtéstől eltekintve.
A többi tehát a garázsban van a szerelőknél, akiket „megesz a méreg”. A Modulo-val kapcsolatban előfordultak már olyan extrém hibák, amikor egy szerencsétlenül járt járókelőt az elszabadult busz kereke eltalált. A szakemberek ezt követően konstatálták, hogy a busz szélessége miatt nem fértek el a Széll Kálmán téri fordulóban.
A havas téli időben pedig nem bírtak felkapaszkodni ebben a dermesztő időben a hegyre. Ezért kellett átállni az elektromos fűtésről a büdös gázolajosra. Még szerencse, hogy az Olimpiát nyáron fogják tartani?
Forrás: alfahir.hu
Hozzászólások