A Tower Bridge születésnapja
1894. június 30-án adták át London, sőt Nagy-Britannia egyik szimbólumává vált hidat.
Tower Hamlets és Southwark között köti össze a két városrészt a Temze felett. A XIX. század végén Nagy-Britannia és gyarmatbirodalma fénykorát élte. A fellendülés szükségesség tett a Temze felett egy újabb közlekedési kapcsolat biztosítását, amely az eddig már létező hidaknál keletebbre, közelebb fekszik a tengerhez.
A parlament pedig előírta, hogy a hídnak biztosítania kell a legnagyobb tengerjáró hajók áthaladását is. Így született a híd középső szakaszán a kétszárnyú, billenőhíd megszületéséhez. A tervezéskor figyelembe kellett venni, hogy a hidat úgy kell megépíteni, hogy semmilyen körülmények között nem zavarhatja a folyón folytatott tevékenységeket.
50 terv érkezett - amelyből a kiállításán néhány megtekinthető - , amelyek közül Horace Jones és John Wolfe Barry munkája került kivitelezésre.
Építészeti stílusát a közelben található Towerhez hozták összhangba, de a híd külsején a viktoriánus kor jegyei is nyomot hagytak.
Az építést 1886-ban kezdték és nyolc év múlva a híd 1894. június 30-i avatásával fejezték be. 5 fő építőcég 432 munkása dolgozott rajta. 11 tonna acélt építettek be a kő és gránit közé.
A híres, középső, felnyitható szerkezetet eredetileg hidraulikus gépezet mozgatta a tornyok alsó részében. A gőzgéppel hajtott vízszivattyú hidraulikus akkumulátorokat töltött fel, a nyomás súlyok tartották fenn. A szerkezet egy perc alatt felemelte 86 fokos szögben a két billenő hídelemet. 1976-ban elektromos meghajtású olajhidraulika váltotta fel az eredeti szerkezetet.
42-44 méter magasságban a két tornyot egy gyaloghíd is összeköti, amely egyrészt szerkezeti funkciót tölt be, másrészt lehetővé teszi, hogy a gyalogosok akkor is át tudjanak jutni a folyó túlpartjára, ha a híd középső része éppen nyitott állapotban van. A gyalogosátjárást azonban 1910-ben megszüntették. Ugyanis az emberek inkább megvárták, míg a híd újra lezárul, nem használták a felső, gyalogos hidat. 1982-ben volt csak újra lehetőségük a gyalogosoknak a felső gyaloghíd újbóli használatára.
A híd külső megjelenése megépítésekor és később is kritikákat váltott ki. A külső képen azonban nem változtattak, s már nem is fognak, hiszen a híd 1980 óta műemlékvédelem alatt áll.
A híd történetét állandó kiállítás mutatja be a híd építményén belül. Bemutatásra kerül az eredeti hidraulika, cikkek, korabeli tervrajzok, régi fotók, illusztrációk.
A 2012-es nyári felvételeken a híd gyakran az olimpiai szimbólumával, az öt karikával látható.
www.towerbridge.org.uk
Tower Hamlets és Southwark között köti össze a két városrészt a Temze felett. A XIX. század végén Nagy-Britannia és gyarmatbirodalma fénykorát élte. A fellendülés szükségesség tett a Temze felett egy újabb közlekedési kapcsolat biztosítását, amely az eddig már létező hidaknál keletebbre, közelebb fekszik a tengerhez.A parlament pedig előírta, hogy a hídnak biztosítania kell a legnagyobb tengerjáró hajók áthaladását is.
50 terv érkezett - amelyből a kiállításán néhány megtekinthető - , amelyek közül Horace Jones és John Wolfe Barry munkája került kivitelezésre.
Építészeti stílusát a közelben található Towerhez hozták összhangba, de a híd külsején a viktoriánus kor jegyei is nyomot hagytak.
Az építést 1886-ban kezdték és nyolc év múlva a híd 1894. június 30-i avatásával fejezték be. 5 fő építőcég 432 munkása dolgozott rajta. 11 tonna acélt építettek be a kő és gránit közé.
A híres, középső, felnyitható szerkezetet eredetileg hidraulikus gépezet mozgatta a tornyok alsó részében. A gőzgéppel hajtott vízszivattyú hidraulikus akkumulátorokat töltött fel, a nyomás súlyok tartották fenn. A szerkezet egy perc alatt felemelte 86 fokos szögben a két billenő hídelemet. 1976-ban elektromos meghajtású olajhidraulika váltotta fel az eredeti szerkezetet.
42-44 méter magasságban a két tornyot egy gyaloghíd is összeköti, amely egyrészt szerkezeti funkciót tölt be, másrészt lehetővé teszi, hogy a gyalogosok akkor is át tudjanak jutni a folyó túlpartjára, ha a híd középső része éppen nyitott állapotban van. A gyalogosátjárást azonban 1910-ben megszüntették. Ugyanis az emberek inkább megvárták, míg a híd újra lezárul, nem használták a felső, gyalogos hidat. 1982-ben volt csak újra lehetőségük a gyalogosoknak a felső gyaloghíd újbóli használatára.A híd külső megjelenése megépítésekor és később is kritikákat váltott ki. A külső képen azonban nem változtattak, s már nem is fognak, hiszen a híd 1980 óta műemlékvédelem alatt áll.
A híd történetét állandó kiállítás mutatja be a híd építményén belül. Bemutatásra kerül az eredeti hidraulika, cikkek, korabeli tervrajzok, régi fotók, illusztrációk.
A 2012-es nyári felvételeken a híd gyakran az olimpiai szimbólumával, az öt karikával látható.
www.towerbridge.org.uk
Hozzászólások