Mercedes nem tudja javítani az autót, de nem is cseréli

Az alábbi hírben szereplő tulajdonos két napon belül ígéretet kapott szóban és írásban is a Mercedestől, hogy az autóját kicserélik. Erről készült cikkünket itt olvashatják...

A következő történet nem egy szocialista autómárkáról szól, hanem a világ egyik legnagyobbnak tartott presztizsmárkájáról a Mercedesről.

A riportalanyunkat Lászlónak hívják, aki egy igazi Mercedes megszállott "volt". Négyszer vásárolt az életében Mercedes E osztályt, mert úgy tartotta, hogy a megbízhatóság, a kényelem és a biztonság rejtőzik a csillag alatt. Érdekességként meg kell említeni, hogy a felsőkategóriás autókat mindig egy kereskedőnél vásárolta a XIII. kerületben.
Tehát már jókora pénzzel gazdagította a kereskedést és a hosszú évek alatt a szervízt is. Ezt jobb helyeken meg szokták becsülni és foggal körömmel kapaszkodnak az ilyen jól fizető ügyfélbe.

Teltek múltak az évek és László nyugdíjas lett, így elhatározta, hogy a következő autója márkája nem lesz kérdéses, de már megelégszik egy B osztályú Mercedessel is. Utólag rossz döntésnek tartja a már a márkán belüli váltást.

2012 év június közepén már boldog autótulajdonosként gurult ki a szalonból, akkor még nem tudta, hogy egy rémálom lesz ebből a járgány vásárlásból. Az autót óvatosan használta, mert hozzá volt szokva, hogy régen be kellett járatni a motorokat.

Időközben,hivatalos elfoglaltság miatt el kellett utaznia Erdélybe. Az odafelé úton semmi probléma nem merült fel. De a visszafelé úton a pár ezer kilométeres Mercedesben kigyulladt a sárga hibajelző lámpa. Az autóval azonnal félreállt, de tenni semmit sem tudott, hiszen ez már nem egy Trabant, amivel az út szélén állva pár óra alatt egy teljes generált lehetett véghezvinni.

Ebben az autóban minden computer vezérlést kapott, tehát egy laikus semmit sem tud tenni egy ilyen hiba előfordulásakor. Kis idő elteltével László egy pillanatra elindította az autót és az autó hiba nélkül járt, de még a sárga lámpa sem világított.

A határon egy lassítást követően egészen Budapestig autózott, mert nem merte kockáztatni a leállítást.

Már a Mercedes sem a régi

Másnap bement a nagy hírű Kárpát utcai szervízbe. Ott megnyugtatták, hogy nincs semmi probléma szoftvert frissítenek és mehet tovább.

Annyit hozzáfűztek amikor elhozta a gépjárműt, hogy az 1-es és 4-es henger jelzett hibát.
De ezt ráfogták a rossz román benzinre, mondván biztos vizes volt.

Pár héttel később Svédországba utazott László, ahol hazánktól távolodva minden hiba nélkül szelte a kilométereket.

Miután a dolgokat Svédországba elintézte, elindult hazafelé. Régensburg után a B Merciben, megint sárga motor jelző fény világít, ami életveszélyes helyzetet eredményezett, mert a belső sávból egy rángatózó motorral nem egy leányálom kisorolni és megállni a nagyforgalmú útszakaszon.

Egy kis szívdobogás és leizzadás után az autó újra elindult és egészen hazáig hiba nélkül bírta. Másnap megint Merci szervíz Kárpát utca, ahol újra szoftvert frissítenek. Már-már olyannak tűnik ez, mint egy lefagyós Windows számítógép, csak az, ha lefagy nem okoz balesetveszélyes helyzetet.

Persze a szervízes kollégák a szokásos maszlaggal már meg sem próbálkoztak, mint korábban. Mivel mindenki tudja, hogy Svédországban nem fordulhat ilyen elő.

Ezután egészen 3 hétig hibamentes volt az autó, amikor újra kigyulladt a hibajelzés. Ezt automatikus leállítás követett, mint az első két alkalommal.

Újraindítás után kialudt a hiba jelzés, de pár perc után ismét hibát jelzett. Ezért szeptember 17-én újra szervízbe ment László a B Mercivel. Mondani sem kell, hogy ezután ismét szoftver frissítés következett.
Azért ez nem korrekt választ, mert ennyi frissítést egy operációs rendszer sem jelentet meg egy egész évben, nem, hogy pár hét alatt. Inkább csak elkezdtek próbálkozni, mint ahogy a kiskutya szokott a nagykutyával.

Na de maradjunk a tényeknél, következett a próbaút, ahol szerencsére újra produkálta az autó a hibát. Ez azért volt fontos, mert eléggé kételkedően néztek a tulajdonosra, mint aki nem a valóságot mondaná.

Kiderítették, azt amit már eddig is tudtak, hogy a befecskendező 1-es és 4-es hengernél nem dolgozik rendesen. Egyeztetés a Mercedes gyárral és már meg is jött pár napon belül az új befecskendező sor. Ekkor jött a fekete leves. Nincs szerszám a Mercedes szervízben, amivel egy ilyen műveletet el lehet végezni.

Na de kérem - 2012 az évjárat, melyben vagyunk és nincs szerszám egy Mercedes szakszervízben?

Teltek múltak a napok, a hetek és állítólag egyeztettek a gyárral, mire kiokumlálták, hogy a magasnyomású rendszer a rossz. Meg is jött az alkatrész Németországból a Mercedes gyárból. Be is lett szerelve, na de az autó rángat és világít a szervízlámpa!

Ekkor betelt a pohár és kérte a tulajdonos a kereskedelmi vezetőtől, hogy adják vissza a befizetett pénzt, vagy cseréljék ki az autót egy új gépkocsira, hiszen nem egy barkácsolt autót akar használni, hanem egy megbízható Mercedest.

A B Mercedes autó áráért 3 db. Dácia Dustert vehetett volna, melyek közül, ha egy lerobban még 2 ott állna rajtra készen a garázsban.

László joggal gondolta, hogy a levelére egy korrekt választ kap, hiszen Ő megvette ezt az autót több mint 9 millió forintért, melyre garanciát is adtak, de a garancia nem azt jelenti, ha baj van akkor tesztszerelők veszik kezelésbe az autót és elkezdenek cserélgetni rajta ezt-azt.

A Mercedes ennyit tudott válaszolni a gépjármű tulajdonos levelére:



A szerkesztő megjegyzése:

2012. februárjában kezdték el a kecskeméti Mercedes gyárban a B Mercedesek összeszerelését. A motorokat nem itt szerelik össze, de a kábelezést és az egész végszerelést itt végzik.

Megdöbbentő, hogy egy ekkora vállalat, mint a Mercedes, hogy engedheti meg magának azt, hogy egy vevő ne kapjon korrekt kiszolgálást és, hogy fordulhat elő egy ilyen presztizs márkánál, hogy a tulajdonos autóján kísérletezik ki a hiba okát. Ezzel a Mercedes nem csak azt az ügyfelét veszíti el, aki eddig márkahű volt és ezt az autót megvette 9,3 millió forintért, hanem azokban is megrendül a márka iránti hűség, akik egy ilyen ügyről hallanak, vagy olvasnak.
Egy Mercedes gyárnak a László autójának a cseréje annyit sem jelent, mint egy átlagembernek egy új cipőfűzött venni a boltban 200 forintért.Megér ennyit a presztizsmárkának? Megér ennyit ez hazánk egyik legismertebb Mercedes kereskedőjének és szervízének?
Józan paraszti ésszel az lenne a helyes eljárás, hogy Mercedes szervíz a gyártóval közösen kicseréli a rossz autót egy újra, ezen pedig ráérne kísérletezni, hogy a hibát feltárja, mert ez ha egyszer előfordult, akkor elképzelhető, hogy másik autón is előjön a hiba. Miért egy becsületes vevőnek kell a Mercedes tesztjéhez autót vásárolnia???

A Mercedes márkaképviseletet ma nem értük el, de holnap újra keressük és beszámolunk az Ő álláspontjukról is.

Önnek mi a véleménye??? Szóljon hozzá, írja meg. Mi adunk a véleményére!