Ausztráliában található a világ egyik legveszélyesebb vasútvonala

Veszélyeket rejtenek ezek a vasútvonalak.Hegyek és völgyek között zakatol a vonat, ám nem minden veszély nélkül, ahogy azt az alábbi nyolc vasútvonal is bizonyítja.

Túl közel a sziklákhoz: Cairns és Kuranda Queensland városait köti össze a 34 kilométer hosszú ausztrál útvonal, amit 1882 és 1891 között építettek, ma pedig az UNESCO Világörökségi lista része, mert a Barron Gorge Nemzeti Park sűrű esőerdőin vezet át.

A pálya veszélyességét az adja, hogy az útvonal közel esik a sziklák széléhez, az utasok pedig az arcukon érezhetik a vízesés permetét. A vonat 15 alagúton, 93 éles sarkon és 40 hídon robog át.

Keskeny vasúti pálya a Sziklás-hegységben: Georgetown és Silver Plume szomszédos városait köti össze a Sziklás-hegységben keskeny vasúti pálya, amit 1877-ben építettek azzal a céllal, hogy megkönnyítsék az ezüstbányákhoz való hozzáférést.

A vonalat 1939-ben megszüntették, de 1984-ban újra megnyitották a turisták előtt.

Vonat 3000 méteres magasságban: Chama, Új-Mexikó és Antonito, Colorado városát köti össze a keskeny nyomtávú, 103 kilométer hosszan futó vasútvonal, ami eléri a tengerszint feletti 3000 méteres magasságot.

Ha az utasok kinéznek a vonatablakon, akkor megpillanthatják a meseszép Sziklás-hegység vidékét. Az adrenalin akkor öntheti el igazán az emberek, amikor a sziklák szélén, kanyargós útvonalon és alagutakon robog át a szerelvény.

Vonattal a hegy tetejére: A csak 263 méter hosszú vasútvonal Lynton városát köti össze Lynmouth-szal úgy, hogy 58 fokos szögben halad felfelé a hegy tetejére. A két kocsiból álló szerelvény csak 40-40 főt képes egyszerre szállítani.

Felhők felett, de nem repülővel: Salta és La Puna városok között közlekedik a „Felhővonat”, aminek eredeti neve Tren a las Nuebes, amit azért kapott, mert az ablakon kitekintve felhőket láthatnak az utasok a vonat alatt.

Az 1948-ban átadott, 217 kilométeres, útvonalat 27 évbe telt megtervezni és felépíteni. A vasúti pályán közlekedő vonat áthalad 29 hídon, 21 alagúton, 13 viadukton és néhány szerpentinen, de akad olyan szakasz, akol 187 méterről 4 200 méterre emelkedik a szerelvény. A világ egyik legszebb és legveszélyesebb vasúti útvonalán 16 órán keresztül tart a felhők közé vezető utazás.

Szinte függőlegesen közlekedő vonat: A világ egyik legveszélyesebb vasúti pályája a 14 kilométer hosszú Sibambe vasútvonal, ami a kis falu, Alausiban található. Az útvonal meredek sziklák között vezet át, ráadásul 500 métert ereszkedik. A szinte függőlegesen közlekedő vonat a megfelelő kapcsoló berendezéseknek és tervezésnek köszönheti, hogy egyáltalán közlekedhet.

Óceán és szél teszi veszélyessé a vasútvonalat: A népszerű zarándokhely, az 1914-ben megnyílt, Chennai Rameswaram vasútvonalhoz tartozik a 2,3 kilométer hosszú szakasz. A 145 betonoszlopból álló, felnyitható híd azt a célt szolgálja, hogy a hajók és a kompok nyugodtan közlekedhessenek.

A vasúti pályát gyakran elárasztja az óceán, az erős szél pedig még jobban nehezíti a közlekedést, ráadásul veszélyezteti a híd szerkezetét és a vonatokat, amelyek csak 4/s sebességgel közlekedhetnek a pályán a szél erőssége miatt.

Meredek lejtők, függő sziklák, sebes folyók: 26 hónapon keresztül építették az Alaszka és a kanadai Klondike közötti vasútvonalat, ami 1900-ban fejeződött be, és az aranybányászat legfőbb útvonalaként szolgált.

Amikor 1982-ben csődöt mondott a bányászat, akkor az utat is lezárták, majd néhány évvel később átépítették, hogy azt igénybe vehessék a turisták. A vonat ma már Skagway-ből indul, ahol megtekinthető egy vasúti múzeum. A szerelvény 67 kilométert tesz meg, hogy elérjen Carcross célállomásra. Az útvonal meredek lejtőkön, függő sziklákon, sebes folyókon és nyugodt tavakon vezet át.

(Forrás: noiportal.hu)