ÉKM: a déli körvasúthoz kapcsolódóan megkezdődik a Szerémi út feletti új híd szerelése
Végső fázisába ért a Szerémi út feletti vasúti híd jobb oldali felszerkezetének szerelése, de már az összes hídelem a támfalakon kialakított szerelőtéren van. Április közepén a teljes, helyben összeszerelt híd a helyére kerülhet. A déli körvasút mérföldkő a magyar vasútfejlesztés történetében, hasonló jelentőségű beruházásra 100 éve nem került sor a főváros területén - közölte az Építési és Közlekedési Minisztérium pénteken az MTI-vel..jpg)
Közleményük szerint ezen a héten érkezett meg az utolsó hídelempár, így már mind a tíz hídelem a támfalak tetején kialakított szerelőtéren van. A híd szerelőtere az ezen a szakaszon épített végleges töltésmegtámasztó támfal tetején került kialakításra, ezáltal a híd szerelése nem jár többletterület-igénybevétellel vagy forgalomkorlátozással.
Az elemek egyenként 10-17 tonna tömegűek, 6,7 méter szélesek és 3 méter magasak. Szállításuk kizárólag fektetve lehetséges, túlméretes szállítmányként. A kiszállított elemeket egy 200 tonna teherbírású daru emelte a szerelőtérre, ahol a precíz beállítást követően a helyszíni illesztések kialakítása, a korrózióvédelem, valamint a hídszerkezet szigetelése a következő művelet.
Várhatóan április közepén a Szerémi út és az 1-es villamos felett a teljes, helyben összeszerelt híd a helyére kerül - ismertette az ÉKM. Kiemelték, a déli körvasút a fővárosi és hazai közlekedés szempontjából az egyik legfontosabb beruházás, azonban jelentősége ezen is túlmutat. Egy komplex, 21. századi városfejlesztés, amelynek részeként Ferencváros és Kelenföld vasútállomások között újítják fel és bővítik ki a vasúti összeköttetést, illetve jelentős zöldfolyosót alakítanak ki a Dunától a budai hegyekig. Ezen az útvonalon halad át három, Magyarországot érintő európai uniós vasúti korridor is.
Hozzáttették a projekt eredményeképpen a Közvágóhíd és a Nádorkert térségében két új vasúti megállóhely létesül, valamint jelentősen bővül a vasúti kapacitás. A kettő helyett három, illetve négy vágány létrehozása, és az új megállók építése ugrásszerűen megnöveli a vasút elővárosi és városi teljesítőképességét, miközben a kialakított zöldfelületek javítják a levegő minőségét és természetes élőhelyet biztosítanak az élővilág számára.
(Forrás: MTI)
Közleményük szerint ezen a héten érkezett meg az utolsó hídelempár, így már mind a tíz hídelem a támfalak tetején kialakított szerelőtéren van.
Az elemek egyenként 10-17 tonna tömegűek, 6,7 méter szélesek és 3 méter magasak. Szállításuk kizárólag fektetve lehetséges, túlméretes szállítmányként. A kiszállított elemeket egy 200 tonna teherbírású daru emelte a szerelőtérre, ahol a precíz beállítást követően a helyszíni illesztések kialakítása, a korrózióvédelem, valamint a hídszerkezet szigetelése a következő művelet.
Várhatóan április közepén a Szerémi út és az 1-es villamos felett a teljes, helyben összeszerelt híd a helyére kerül - ismertette az ÉKM. Kiemelték, a déli körvasút a fővárosi és hazai közlekedés szempontjából az egyik legfontosabb beruházás, azonban jelentősége ezen is túlmutat. Egy komplex, 21. századi városfejlesztés, amelynek részeként Ferencváros és Kelenföld vasútállomások között újítják fel és bővítik ki a vasúti összeköttetést, illetve jelentős zöldfolyosót alakítanak ki a Dunától a budai hegyekig. Ezen az útvonalon halad át három, Magyarországot érintő európai uniós vasúti korridor is.
Hozzáttették a projekt eredményeképpen a Közvágóhíd és a Nádorkert térségében két új vasúti megállóhely létesül, valamint jelentősen bővül a vasúti kapacitás. A kettő helyett három, illetve négy vágány létrehozása, és az új megállók építése ugrásszerűen megnöveli a vasút elővárosi és városi teljesítőképességét, miközben a kialakított zöldfelületek javítják a levegő minőségét és természetes élőhelyet biztosítanak az élővilág számára.
(Forrás: MTI)
Hozzászólások