Csak a második volt a Wright fivérek 1903-as szárnyalása?
Egy ausztrál történész olyan kijelentést tett, amely a repülés történetét is befolyásolhatja: szerinte Gustave Albin Whitehead, német emigráns repült először motoros repülőgéppel Connecticutban. Ha bebizonyosodna az állítás, akkor a híres Wright fivéreket Whitehead több mint két évvel előzte meg.
„Két év, négy hónap és három nappal a Wright fivérek előtt valaki más már repült.” – mondta a FoxNews-nak John Brown, és hozzátettette, fényképes bizonyítéka is van állítására. „Ez tényleg radikális kijelentés a repülés történetével kapcsolatban.”
A mai formában ismert – motorteljesítményhez és levegőáramláshoz optimalizált – légcsavar korai változata a történészek szerint először a Wright fivéreknél jelent meg 1903-ban. Orville és Wilbur Wright 1903-ban építette meg a Wright Flyert, amelyre később Flyer I-ként hivatkoztak. A gép Kitty Hawkként is ismert, megépítése kevesebb, mint kétezer dollárba került. Fából faragott légcsavarral és egy bicikliműhelyben épített motorral szállt fel 1903. december 17-én. Az első repülés során Orville 39 métert repült 12 másodperc alatt, ezt egy híres fényképen is megörökítették. A nap negyedik repülése volt az egyetlen, amelyet valójában irányítani is tudtak, Wilbur 279 métert repült 59 másodperc alatt. A repüléseknek több tanúja is volt, vagyis ez volt az első nyilvános repülés.
[video width="600" ][/video]
John Brown szerint mégsem. Történészek tisztában vannak vele, hogy mások is dolgoztak a motoros repülőgépek különböző megoldásain. Többek között Gustave Whitehead munkásságáról is tudnak.
Brown szerint Whitehead 1901. augusztus 14-én, a korai órákban „Kondorkeselyű” nevezetű gépével repült körülbelül 15 méteres magasságon nagyjából 2,5 kilométert.
Whitehead annak idején megkérte a Bridgeport Herald főszerkesztőjét, hogy örökítse meg az eseményt. Ez meg is történt, hiszen a cikk megjelent, sőt egy fotó is készült, amely a repülés története szempontjából szerencsétlen mód nagyon rossz minőségűre sikerült. A sztori elég széles körben ismert, de a történelem mégis maga alá temette Whitehead szárnyalását, amit az első fotó eltűnése csak megerősített. Tom Crouch, aki négy könyvet írt a Wright fivérekről azt mondta a FoxNews-nak: „Ugyan már! Soha sem láttam olyat, ami bizonyíték lenne arra, hogy Whitehead gépe egyáltalán elrugaszkodott a földtől. ”
Brown azonban talált egy – az amerikai repülőklub 1906-os New York-i kiállításán készült – fotót, amelyen szerinte az a bizonyos, 1901-ben készült eredeti, homályos kép is szerepel. Whitehead-nek is volt standja azon a kiállításon és annak egyik falát a motoros gépének első felszállásáról készült felvétel díszítette. A stand pedig látható a kiállításról készült fényképen.
Gustave Albin Whitehead (1874-1927)
Brown megkérte a bajor rendőrséget (Whitehead Bajorországban született), analizálják és nagyítsák ki a fotót. Meg is tették és Brown szerint ezen kivehető az első repülés.
„Egészen idáig a történészek csalónak, szélhámosnak tartották. Az igazság ennek éppen ellenkezője.” – mondta Brown a FoxNews-nak.
A Wright fivérek felé húzó szakmabeliek ennek ellenére sem hisznek Brownnak. Peter Jakab, a Smithsonian Múzeum igazgatója azt mondja, ő csak elmosódott pacákat lát a fotón és nem repülőgépet, majd hozzáteszi, a Wright fivérek hagyatéka egyébként is sokkal fontosabb.
A vita minden bizonnyal folytatódik majd és csak reménykedhetünk, hogy a végén kiderül az igazság.
Forrás: Discovery News
„Két év, négy hónap és három nappal a Wright fivérek előtt valaki más már repült.” – mondta a FoxNews-nak John Brown, és hozzátettette, fényképes bizonyítéka is van állítására. „Ez tényleg radikális kijelentés a repülés történetével kapcsolatban.”
A mai formában ismert – motorteljesítményhez és levegőáramláshoz optimalizált – légcsavar korai változata a történészek szerint először a Wright fivéreknél jelent meg 1903-ban. Orville és Wilbur Wright 1903-ban építette meg a Wright Flyert, amelyre később Flyer I-ként hivatkoztak. A gép Kitty Hawkként is ismert, megépítése kevesebb, mint kétezer dollárba került. Fából faragott légcsavarral és egy bicikliműhelyben épített motorral szállt fel 1903. december 17-én. Az első repülés során Orville 39 métert repült 12 másodperc alatt, ezt egy híres fényképen is megörökítették. A nap negyedik repülése volt az egyetlen, amelyet valójában irányítani is tudtak, Wilbur 279 métert repült 59 másodperc alatt. A repüléseknek több tanúja is volt, vagyis ez volt az első nyilvános repülés.
[video width="600" ][/video]
John Brown szerint mégsem. Történészek tisztában vannak vele, hogy mások is dolgoztak a motoros repülőgépek különböző megoldásain. Többek között Gustave Whitehead munkásságáról is tudnak.
Brown szerint Whitehead 1901. augusztus 14-én, a korai órákban „Kondorkeselyű” nevezetű gépével repült körülbelül 15 méteres magasságon nagyjából 2,5 kilométert.
Whitehead annak idején megkérte a Bridgeport Herald főszerkesztőjét, hogy örökítse meg az eseményt. Ez meg is történt, hiszen a cikk megjelent, sőt egy fotó is készült, amely a repülés története szempontjából szerencsétlen mód nagyon rossz minőségűre sikerült. A sztori elég széles körben ismert, de a történelem mégis maga alá temette Whitehead szárnyalását, amit az első fotó eltűnése csak megerősített. Tom Crouch, aki négy könyvet írt a Wright fivérekről azt mondta a FoxNews-nak: „Ugyan már! Soha sem láttam olyat, ami bizonyíték lenne arra, hogy Whitehead gépe egyáltalán elrugaszkodott a földtől. ”
Brown azonban talált egy – az amerikai repülőklub 1906-os New York-i kiállításán készült – fotót, amelyen szerinte az a bizonyos, 1901-ben készült eredeti, homályos kép is szerepel. Whitehead-nek is volt standja azon a kiállításon és annak egyik falát a motoros gépének első felszállásáról készült felvétel díszítette. A stand pedig látható a kiállításról készült fényképen.
Gustave Albin Whitehead (1874-1927)Brown megkérte a bajor rendőrséget (Whitehead Bajorországban született), analizálják és nagyítsák ki a fotót. Meg is tették és Brown szerint ezen kivehető az első repülés.
„Egészen idáig a történészek csalónak, szélhámosnak tartották. Az igazság ennek éppen ellenkezője.” – mondta Brown a FoxNews-nak.
A Wright fivérek felé húzó szakmabeliek ennek ellenére sem hisznek Brownnak. Peter Jakab, a Smithsonian Múzeum igazgatója azt mondja, ő csak elmosódott pacákat lát a fotón és nem repülőgépet, majd hozzáteszi, a Wright fivérek hagyatéka egyébként is sokkal fontosabb.
A vita minden bizonnyal folytatódik majd és csak reménykedhetünk, hogy a végén kiderül az igazság.
Forrás: Discovery News
Hozzászólások