Kétséges, hogy elhagyhatóak lesznek-e a gumifűtések a F1-ben
A FIA a Forma-1 irányító szervezetének tervei szerint 2015-re a versenypályáról eltűnnek a ma megszokott kerékmelegítők. A Pirelli szerint azonban kétséges, hogy a tervek végrehajthatóak-e.
A FIA tervei szerint ezzel a lépéssel csökkenthetőek az istállók költségei, ám a Pirelli főnöke Paul Hembery szerint vannak más, elsősorban biztonsági szempontok is, amelyek előrébb valóak – idézi a szakembert a Gumidirekt.
A múlt héten a Bahrein versenysorozatban a Williams tesztpilótája Felipe Nasr tesztelte, az új melegítő nélküli abroncsokat, kevés sikerrel. A brazil pilóta szerint:
„Nagyon nehéz volt, a kellő hőmérsékletűre melegíteni a gumikat, még a bahreini forróságban is. Nyilvánvaló, hogy ez még nehezebb feladat lesz, az olyan hidegebb éghajlatú pályákon, mint a silverstoni, vagy a spai.” – figyelmeztetett a tesztpilóta.
A Pirelli főnöke szerint a legnagyobb kihívást jelenleg a gumiabroncsok nyomása jelenti, amely eltérő a hideg és meleg gumik esetén. A gumimelegítők ezt a problémát kiküszöbölték, ám ezek nélkül megváltozik a keréknyomás a versenyhelyzet során.
„Át kell gondolnunk, hogy miként vizsgáznak ezek a gumiabroncsok, olyan helyzetekben, amikor például a Safety Cart pályára küldik. Ilyenkor ugyanis lényegesen csökkenhet a gumik hőmérséklete és így a nyomás is változik”.
Arra a felvetésre, hogy vannak olyan versenyek, ahol nem használnak gumimelegítőt, Paul Hembery elmondta, hogy valóban az a helyzet, de ott eltérő a induláskor a guminyomás, és más a kerekek profilja is.
Pat Symond szerint köztes megoldás lehet, ha az összes istálló visszatér a régi típusú, alacsony profilú kerekekhez, amit lényegesen könnyebb kezelni ilyen helyzetekben
Paddy Lowe a Mercedes mérnöke azonban arra figyelmeztet, hogy ez az egyszerűnek tűnő megoldás igen sok kihívást jelent majd a mérnököknek, és nem lesz olcsó mulatság.
Így tehát egyelőre komoly vita folyik arról, hogy 2015-ben bevezetésre kerülhetnek-e a melegítő nélküli gumiabroncsok, és ha igen milyen módon. Egyelőre igen sok a kérdés, és az új gumik ismét újrarendezhetik az istállók közötti versenyt.
A FIA tervei szerint ezzel a lépéssel csökkenthetőek az istállók költségei, ám a Pirelli főnöke Paul Hembery szerint vannak más, elsősorban biztonsági szempontok is, amelyek előrébb valóak – idézi a szakembert a Gumidirekt.
A múlt héten a Bahrein versenysorozatban a Williams tesztpilótája Felipe Nasr tesztelte, az új melegítő nélküli abroncsokat, kevés sikerrel. A brazil pilóta szerint:
„Nagyon nehéz volt, a kellő hőmérsékletűre melegíteni a gumikat, még a bahreini forróságban is. Nyilvánvaló, hogy ez még nehezebb feladat lesz, az olyan hidegebb éghajlatú pályákon, mint a silverstoni, vagy a spai.” – figyelmeztetett a tesztpilóta.
A Pirelli főnöke szerint a legnagyobb kihívást jelenleg a gumiabroncsok nyomása jelenti, amely eltérő a hideg és meleg gumik esetén. A gumimelegítők ezt a problémát kiküszöbölték, ám ezek nélkül megváltozik a keréknyomás a versenyhelyzet során.
„Át kell gondolnunk, hogy miként vizsgáznak ezek a gumiabroncsok, olyan helyzetekben, amikor például a Safety Cart pályára küldik. Ilyenkor ugyanis lényegesen csökkenhet a gumik hőmérséklete és így a nyomás is változik”.
Arra a felvetésre, hogy vannak olyan versenyek, ahol nem használnak gumimelegítőt, Paul Hembery elmondta, hogy valóban az a helyzet, de ott eltérő a induláskor a guminyomás, és más a kerekek profilja is.
Pat Symond szerint köztes megoldás lehet, ha az összes istálló visszatér a régi típusú, alacsony profilú kerekekhez, amit lényegesen könnyebb kezelni ilyen helyzetekben
Paddy Lowe a Mercedes mérnöke azonban arra figyelmeztet, hogy ez az egyszerűnek tűnő megoldás igen sok kihívást jelent majd a mérnököknek, és nem lesz olcsó mulatság.
Így tehát egyelőre komoly vita folyik arról, hogy 2015-ben bevezetésre kerülhetnek-e a melegítő nélküli gumiabroncsok, és ha igen milyen módon. Egyelőre igen sok a kérdés, és az új gumik ismét újrarendezhetik az istállók közötti versenyt.
Hozzászólások