Megöli a vezetés élményét a technika
Magától parkol, gyorsít, de már olyan modell is akad a modern autók között, amelyik a sofőr helyett vezet. 
Szikrázó napsütés, kellemes meleg, a legtöbb sofőr ilyenkor örömmel ül be az autójába, hogy a lovak közé csapjon. Kedvére gyorsíthat, lassíthat, tekerheti a kormányt, tehát vezethet. A modern autótervezők azonban lassú gyilkosságot követnek el a vezetés élménye ellen. Szép dolog a fejlődés, a technikai vívmányok alkalmazása, de lassan a 17 éves fiatal már nem lesz olyan lelkes, hogy jogosítványt szerezhet, mert az autók önmagukat is elvezetik.
Van olyan sofőr, akit már a Peugeot állandó csipogása is idegesít, hogy kapcsolja be a biztonsági övet. Ez még sehol sincs például a Mercedes, BMW, T
oyota újdonságaihoz képest.
Nézzük csak meg a Toyota Priust! Nem kell többé aggódnia a parkolás miatt a tulajdonosnak, mondhatni feleslegesen is tanulta meg a rutinórákon ezt a manővert, mert az autó elvégzi helyette a feladatot. Az Intelligent Parking Assis a következőképpen működik. Az extra érzékeny szenzorok, és kamerák képet alkotnak a parkolóhelyről. Ezután a középkonzolba épített kijelzőn megjelenik a hely, és az elméleti parkolási művelet is.
Ezen a sofőr módosíthat, ugyanis a rendszer nem ismeri fel az apró tárgyakat, amik akadályozhatják a parkolást. Ha rendben találja a vezető a tervet, akkor csak hátramenetbe kell tennie a váltót, rálépnie a fékre, és hagyni, hogy az autó végezze a dolgát.
Nem a Toyota az egyetlen, ami elveszi tőlünk a munkát! A Mercedes luxuskategóriái már annyi extrával vannak felszerelve, hogy lassan az embernek beülni sem lesz kedve. Néhány példa ezek közül. Éberségfigyelő, azaz a Merci kivillant egy kávéscsészét a műszerfalon, ha úgy ítéli meg, hogy a sofőr már fáradt a vezetéshez. Más extra, hogy képes leolvasni a KRESZ táblát. Sőt arról is esett szó, hogy az autó magától lefékez a piros lámpánál.
A legnagyobb sofőrülés tolvaj a BMW lett. A Top Gear című brit autósműsor egyik adásában bemutatták, ahogy az autó önmagától ment egy teljes kört a műsor saját tesztpályáján. Jeremy Clarkson nem is győzte elmondani, hogy milyen rossz érzés, hogy nem nyúlhat a kormányhoz.
Szerencsére ezek, és az ehhez hasonló, extrák még nem árasztották el az összes autómárkát, és a többség nem az alapfelszereltség része, hanem választható extra, úgyhogy aki arra vágyik, hogy az autójának lelke legyen, és minden autóvezetéssel kapcsolatos manővert, döntést önmaga végezzen el, illetve hozzon meg, akkor bőven választhat más autót.
Szikrázó napsütés, kellemes meleg, a legtöbb sofőr ilyenkor örömmel ül be az autójába, hogy a lovak közé csapjon. Kedvére gyorsíthat, lassíthat, tekerheti a kormányt, tehát vezethet. A modern autótervezők azonban lassú gyilkosságot követnek el a vezetés élménye ellen. Szép dolog a fejlődés, a technikai vívmányok alkalmazása, de lassan a 17 éves fiatal már nem lesz olyan lelkes, hogy jogosítványt szerezhet, mert az autók önmagukat is elvezetik.Van olyan sofőr, akit már a Peugeot állandó csipogása is idegesít, hogy kapcsolja be a biztonsági övet. Ez még sehol sincs például a Mercedes, BMW, T
oyota újdonságaihoz képest.Nézzük csak meg a Toyota Priust! Nem kell többé aggódnia a parkolás miatt a tulajdonosnak, mondhatni feleslegesen is tanulta meg a rutinórákon ezt a manővert, mert az autó elvégzi helyette a feladatot. Az Intelligent Parking Assis a következőképpen működik. Az extra érzékeny szenzorok, és kamerák képet alkotnak a parkolóhelyről. Ezután a középkonzolba épített kijelzőn megjelenik a hely, és az elméleti parkolási művelet is.
Ezen a sofőr módosíthat, ugyanis a rendszer nem ismeri fel az apró tárgyakat, amik akadályozhatják a parkolást. Ha rendben találja a vezető a tervet, akkor csak hátramenetbe kell tennie a váltót, rálépnie a fékre, és hagyni, hogy az autó végezze a dolgát.
Nem a Toyota az egyetlen, ami elveszi tőlünk a munkát! A Mercedes luxuskategóriái már annyi extrával vannak felszerelve, hogy lassan az embernek beülni sem lesz kedve. Néhány példa ezek közül. Éberségfigyelő, azaz a Merci kivillant egy kávéscsészét a műszerfalon, ha úgy ítéli meg, hogy a sofőr már fáradt a vezetéshez. Más extra, hogy képes leolvasni a KRESZ táblát. Sőt arról is esett szó, hogy az autó magától lefékez a piros lámpánál.
A legnagyobb sofőrülés tolvaj a BMW lett. A Top Gear című brit autósműsor egyik adásában bemutatták, ahogy az autó önmagától ment egy teljes kört a műsor saját tesztpályáján. Jeremy Clarkson nem is győzte elmondani, hogy milyen rossz érzés, hogy nem nyúlhat a kormányhoz.
Szerencsére ezek, és az ehhez hasonló, extrák még nem árasztották el az összes autómárkát, és a többség nem az alapfelszereltség része, hanem választható extra, úgyhogy aki arra vágyik, hogy az autójának lelke legyen, és minden autóvezetéssel kapcsolatos manővert, döntést önmaga végezzen el, illetve hozzon meg, akkor bőven választhat más autót.
Hozzászólások