Áprilistól nagy megszorítások és vonatritkítások várhatók a MÁV-tól
Lapértesülések szerint idén áprilisban – a szokásos decemberben esedékes menetrendváltozások után – újabb korrekcióra szorul majd a MÁV, akik tavasszal komolyabb változásokat kívánnak életbe léptetni. Információink szerint a vasúttársaság komolyabb megszorításokat tervez, amelynek keretein belül nagymértékben lecsökkenhetnek a személyszállító vonatok járatszámai.
A tervezetet kiszivárogtató informátor szerint a döntést múlt hét pénteken közölték a MÁV-Start belső körével, amelynek keretein belül ezúttal nem a megfontolatlan megszorításoké lesz a főszerep, hanem úgy szeretnék nyélbe ütni a vonatritkításokat, hogy azzal valóban többmilliárdos megtakarítást tudjanak elérni.
A MÁV elsődleges célja az, hogy a lehető legtöbb olcsón üzemeltethető Bz motorvonatot tudják kinyerni az általában kisebb forgalmú mellékvonalakról, ezek ugyanis felválthatják a motorvonatokhoz képest csak sokszoros költségekkel üzemeltethető dízelmozdonyokat, amelyek a legtöbb esetben csak néhány embert szállítanak. Mivel a villanymotoros mozdonyokból hiány van, ezért megfelelő logika mentén kell elrendeznie a MÁV-nak az átalakításokat, így elkerülhető lesz, hogy az alacsonyabb forgalmú vonalakon is hatalmas veszteség halmozódjon fel.
A tervezet szerint a nemrégiben újra megnyitott mellékvonalakon ismét csak napi néhány vonat fog közlekedni, de a menetrendet úgy módosítják, hogy ahol csak lehet, ott a motoros mozdonyokkal több vonalat is kiszolgálhassanak. Értesüléseink szerint a leépítésnek áldozatul esik majd a Balassagyarmatról közvetlenül a Keleti Pályaudvarra közlekedő expressz vonat, de több menetrendszerű járat megszűnése is kilátásba került, amelyek várhatóan nem érintik majd a Budapest elővárosához kapcsolódó forgalmat.
A tervezetet kiszivárogtató informátor szerint a döntést múlt hét pénteken közölték a MÁV-Start belső körével, amelynek keretein belül ezúttal nem a megfontolatlan megszorításoké lesz a főszerep, hanem úgy szeretnék nyélbe ütni a vonatritkításokat, hogy azzal valóban többmilliárdos megtakarítást tudjanak elérni.
A MÁV elsődleges célja az, hogy a lehető legtöbb olcsón üzemeltethető Bz motorvonatot tudják kinyerni az általában kisebb forgalmú mellékvonalakról, ezek ugyanis felválthatják a motorvonatokhoz képest csak sokszoros költségekkel üzemeltethető dízelmozdonyokat, amelyek a legtöbb esetben csak néhány embert szállítanak. Mivel a villanymotoros mozdonyokból hiány van, ezért megfelelő logika mentén kell elrendeznie a MÁV-nak az átalakításokat, így elkerülhető lesz, hogy az alacsonyabb forgalmú vonalakon is hatalmas veszteség halmozódjon fel.
A tervezet szerint a nemrégiben újra megnyitott mellékvonalakon ismét csak napi néhány vonat fog közlekedni, de a menetrendet úgy módosítják, hogy ahol csak lehet, ott a motoros mozdonyokkal több vonalat is kiszolgálhassanak. Értesüléseink szerint a leépítésnek áldozatul esik majd a Balassagyarmatról közvetlenül a Keleti Pályaudvarra közlekedő expressz vonat, de több menetrendszerű járat megszűnése is kilátásba került, amelyek várhatóan nem érintik majd a Budapest elővárosához kapcsolódó forgalmat.
Hozzászólások