Egyre több dolgozó választhatja a jövőben a buszt a munkába járáshoz
A bérkompenzációt követően egy újabb terhet rakna a munkáltatók nyakába a kormány, a legfrissebb törvénytervezet szerint ugyanis a parlamentben arról szavazhatnak a jövőben, hogy a munkavállalók számára nem csak a helyközi, hanem a helyi közlekedési bérleteket is kifizettetnék a munkaadókkal.
Hogy egészen pontosak legyünk, a tervezet szerint a dolgozók bérletének 86 százalékát kellene kifizetnie a munkáltatónak, a fennmaradó 14 százalékot a munkavállalónak kell finanszíroznia, de ez is igencsak komoly kedvezmény a mostani benzinárak mellett. Így amennyiben a kormány elfogadja a tervezetet, a jövőben egyre több, korábban gyalog, kerékpárral vagy autóval munkába járó térhet át a tömegközlekedési eszközökre a bérletek finanszírozása miatt.
A Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetsége (MGYOSZ) és a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ) a hírek felreppenését követően azonnal egy közös közleményben tiltakoztak a tervezet ellen. A két legnagyobb magyar munkáltatói érdekképviseleti szervezet szerint ugyanis a kormány ezúttal is minden korábbi konzultáció vagy egyéb egyeztetés nélkül tervelte ki az ötletet, amellyel dolgozónként akár 120 ezer forintos plusz kiadást is aggathat a foglalkoztatók nyakába.
A két szövetség javaslata szerint a múlt héten megalakult Versenyszféra és a Kormány Állandó Konzultációs Fórumának összehívásával megvitatható lenne a javaslat, amely így a jövőben úgy módosulhat, hogy az a munkaadók számára is elfogadható lenne.
A Budapesti Közlekedési Központ ugyanakkor egyetért a kormány tervezetével, Vitézy Dávid vezérigazgató szerint ugyanis az utazási költségtérítés bevezetésével növelni lehetne a tömegközlekedést igénybe vevők számát. Az érdekképviseletek mindezek mellett attól félnek, hogy a javaslat bevezetésével a munkáltatóknak újabb leépítéseket kell szorgalmazniuk azért, hogy teljesíteni tudják a kormány követeléseit.
Hogy egészen pontosak legyünk, a tervezet szerint a dolgozók bérletének 86 százalékát kellene kifizetnie a munkáltatónak, a fennmaradó 14 százalékot a munkavállalónak kell finanszíroznia, de ez is igencsak komoly kedvezmény a mostani benzinárak mellett. Így amennyiben a kormány elfogadja a tervezetet, a jövőben egyre több, korábban gyalog, kerékpárral vagy autóval munkába járó térhet át a tömegközlekedési eszközökre a bérletek finanszírozása miatt.
A Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetsége (MGYOSZ) és a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ) a hírek felreppenését követően azonnal egy közös közleményben tiltakoztak a tervezet ellen. A két legnagyobb magyar munkáltatói érdekképviseleti szervezet szerint ugyanis a kormány ezúttal is minden korábbi konzultáció vagy egyéb egyeztetés nélkül tervelte ki az ötletet, amellyel dolgozónként akár 120 ezer forintos plusz kiadást is aggathat a foglalkoztatók nyakába.
A két szövetség javaslata szerint a múlt héten megalakult Versenyszféra és a Kormány Állandó Konzultációs Fórumának összehívásával megvitatható lenne a javaslat, amely így a jövőben úgy módosulhat, hogy az a munkaadók számára is elfogadható lenne.
A Budapesti Közlekedési Központ ugyanakkor egyetért a kormány tervezetével, Vitézy Dávid vezérigazgató szerint ugyanis az utazási költségtérítés bevezetésével növelni lehetne a tömegközlekedést igénybe vevők számát. Az érdekképviseletek mindezek mellett attól félnek, hogy a javaslat bevezetésével a munkáltatóknak újabb leépítéseket kell szorgalmazniuk azért, hogy teljesíteni tudják a kormány követeléseit.
Hozzászólások