Ezek a változások lesznek a magyar közutakon a sebességhatároknál!
Az illetékesek minden 5 évben fölülvizsgálják a hazai közutakon a sebességhatárt. Ezt a közlekedési törvény írja elő, amelyet az útkezelők hajtanak végre.
A Magyar Közút Zrt. a múlt évben mintegy 225 kilométert vizsgált át az M1-es, az M31-es és az M35-ös autópályán és a 4-es autóúton, továbbá még 1300 kilométeres szakaszt a különféle főutakon.
A magyar törvények lehetővé teszik, hogy a rendőrség, a Magyar Közút Zrt. vagy a Nemzeti Közlekedési Hatóság bármikor változtathat az utak sebességhatárain. A hatóságok a döntést a forgalmi adatok, balesetszám és az útminőség birtokban lévő tapasztalatai mérlegelésével bármikor megváltoztathatják.
A tavalyi évben a következő utakon csökkentették a hatóságok a sebességhatárt:
• M1-es autópálya, Győr felé, 29-es és 31-es km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra (Fejér megye)
• M1-es autópálya, Győr felé, 39-es és 40-es km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• M1-es autópálya, Budapest felé, 53-as km-szelvény és 49-es km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• M1-es autópálya, Budapest felé, 46-os km-szelvény és 44-es km-szelvény között 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• M1-es autópálya, Budapest felé, 27-es és 26-os km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• 27-es főút, 37-es km-szelvény, 90 km/h helyett 70 km/h-ra (BAZ megye)
• 25-ös főút, 56-os km-szelvény, 90 km/h helyett 60 km/h-ra
• 7-es főút, 32-es km-szelvény, 50 km/h helyett 40 km/h-ra (Fejér megye)
• 7-es főút, 91-es km-szelvény, 90 km/h helyett 70 km/h-ra
• 7-es főút, 95-ös km-szelvény, 90 km/h helyett 70 km/h-ra
• 102-es főút, 20-as km-szelvény, 50 km/h helyett 40 km/h-ra (Pest megye)
• 811-es főút, 27-es km-szelvény, 90 km/h helyett 60 km/h-ra.
A Magyar Közút Zrt. a vezess.hu hírportálnak a kérdésére elárulta, hogy az M1-es autópálya fenti szakaszain az intézkedéseket a pályaszerkezet elhasználódása miatt kellett alkalmazni. Ezek a változások egyébként függetlenek a kötelező felülvizsgálatoktól.
2016-ban néhány példa volt még példa sebességhatár emelésre is az alábbi útszakaszon:
• 4-es főút, 33-as km-szelvény, 70 km/h-ról 90 km/h-ra (Pest megye)
• 6-os főút, 25-ös km-szelvény, 60 km/h-ról 90 km/h-ra
• 7-es főút, 13-as km-szelvény, 40 km/h-ról 50 km/h-ra
• a 21-es főút felújított, 2×2 sávos szakaszai, 90 km/h-ról 110 km/h-ra (Heves és Nógrád megye).
Ha visszatekintünk a közelmúltra, akkor azt láthatjuk, hogy a megengedett tempót 2015-ben még növelték is! Ebben a tekintetben, ha a legfontosabb utakat nézzük, a Magyar Közút Zrt. akkoriban emelt a sebességhatárokon az általa vizsgált útvonalakon.
2015-ben ezek voltak a következő szakaszok:
M0-s autóút déli szektor, 100 km/óra helyett 110 km/órára
M0-s autóút északi szektor, 80 km/óra helyett 100 km/órára
M51-es egyik szakaszán, 80 km/óra helyett 100 km/órára
M5-ös autópálya főváros közeli szakasza, 100 km/óra helyett 130 km/órára
M6-os autópálya, két szakasz változott, 100 km/óra helyett 130 km, míg a főváros közelében 80 km/óra helyett 100 km/órára
M3-as autópálya két szakaszán változott, 100 km/óra helyett 120 km/órára.
2015-ben csupán egyetlen helyen csökkentették a megengedett tempót a gyorsforgalmi utakon. Ez pedig az M43-as autópálya új szakasza, a Krak-éri pihenőnél, ahol korlátozás 80 km/órára változott.
Nézzük meg, hogy mennyibe kerül a magyar államnak egy táblacsere.
A sebességhatárok emelése, vagy csökkentése komoly költségekkel nem jár. Egy-egy KRESZ tábla cseréje már évek óta 15 400 forintba kerül. Ez tartalmazza a termék árát, a dolgozók bérét, a telepítés költségét egészen az üzemanyag költségekig. Végérvényben függ a csere költsége a szakasz hosszától is.
A fent említett utakon és autópályákon, autóutakon kell kihelyezni a KRESZ táblákat „tükrösen”, amely annyit tesz, hogy a belső oldalon megismételve kell feltüntetni a táblákat.
Ráadásul ezt meg kell ismételni minden útkereszteződésnél, csatlakozásnál kötelezően, legalábbis kilométerenként.
Az „olcsó költség” felvet néhány kérdést a halmozott telepítés függvényében! Mindenki vigyázzon az utakon, mert a VÉDA teljesíti feladatát. A mi feladatunk pedig nem más, mint a körbetekintés és a táblák számlálása?
Forrás: origo.hu, vezess.hu
A Magyar Közút Zrt. a múlt évben mintegy 225 kilométert vizsgált át az M1-es, az M31-es és az M35-ös autópályán és a 4-es autóúton, továbbá még 1300 kilométeres szakaszt a különféle főutakon.
A magyar törvények lehetővé teszik, hogy a rendőrség, a Magyar Közút Zrt. vagy a Nemzeti Közlekedési Hatóság bármikor változtathat az utak sebességhatárain. A hatóságok a döntést a forgalmi adatok, balesetszám és az útminőség birtokban lévő tapasztalatai mérlegelésével bármikor megváltoztathatják.
A tavalyi évben a következő utakon csökkentették a hatóságok a sebességhatárt:
• M1-es autópálya, Győr felé, 29-es és 31-es km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra (Fejér megye)
• M1-es autópálya, Győr felé, 39-es és 40-es km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• M1-es autópálya, Budapest felé, 53-as km-szelvény és 49-es km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• M1-es autópálya, Budapest felé, 46-os km-szelvény és 44-es km-szelvény között 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• M1-es autópálya, Budapest felé, 27-es és 26-os km-szelvény között, 130 km/h helyett 100 km/h-ra
• 27-es főút, 37-es km-szelvény, 90 km/h helyett 70 km/h-ra (BAZ megye)
• 25-ös főút, 56-os km-szelvény, 90 km/h helyett 60 km/h-ra
• 7-es főút, 32-es km-szelvény, 50 km/h helyett 40 km/h-ra (Fejér megye)
• 7-es főút, 91-es km-szelvény, 90 km/h helyett 70 km/h-ra
• 7-es főút, 95-ös km-szelvény, 90 km/h helyett 70 km/h-ra
• 102-es főút, 20-as km-szelvény, 50 km/h helyett 40 km/h-ra (Pest megye)
• 811-es főút, 27-es km-szelvény, 90 km/h helyett 60 km/h-ra.
A Magyar Közút Zrt. a vezess.hu hírportálnak a kérdésére elárulta, hogy az M1-es autópálya fenti szakaszain az intézkedéseket a pályaszerkezet elhasználódása miatt kellett alkalmazni. Ezek a változások egyébként függetlenek a kötelező felülvizsgálatoktól.
2016-ban néhány példa volt még példa sebességhatár emelésre is az alábbi útszakaszon:
• 4-es főút, 33-as km-szelvény, 70 km/h-ról 90 km/h-ra (Pest megye)
• 6-os főút, 25-ös km-szelvény, 60 km/h-ról 90 km/h-ra
• 7-es főút, 13-as km-szelvény, 40 km/h-ról 50 km/h-ra
• a 21-es főút felújított, 2×2 sávos szakaszai, 90 km/h-ról 110 km/h-ra (Heves és Nógrád megye).
Ha visszatekintünk a közelmúltra, akkor azt láthatjuk, hogy a megengedett tempót 2015-ben még növelték is! Ebben a tekintetben, ha a legfontosabb utakat nézzük, a Magyar Közút Zrt. akkoriban emelt a sebességhatárokon az általa vizsgált útvonalakon.
2015-ben ezek voltak a következő szakaszok:
M0-s autóút déli szektor, 100 km/óra helyett 110 km/órára
M0-s autóút északi szektor, 80 km/óra helyett 100 km/órára
M51-es egyik szakaszán, 80 km/óra helyett 100 km/órára
M5-ös autópálya főváros közeli szakasza, 100 km/óra helyett 130 km/órára
M6-os autópálya, két szakasz változott, 100 km/óra helyett 130 km, míg a főváros közelében 80 km/óra helyett 100 km/órára
M3-as autópálya két szakaszán változott, 100 km/óra helyett 120 km/órára.
2015-ben csupán egyetlen helyen csökkentették a megengedett tempót a gyorsforgalmi utakon. Ez pedig az M43-as autópálya új szakasza, a Krak-éri pihenőnél, ahol korlátozás 80 km/órára változott.
Nézzük meg, hogy mennyibe kerül a magyar államnak egy táblacsere.
A sebességhatárok emelése, vagy csökkentése komoly költségekkel nem jár. Egy-egy KRESZ tábla cseréje már évek óta 15 400 forintba kerül. Ez tartalmazza a termék árát, a dolgozók bérét, a telepítés költségét egészen az üzemanyag költségekig. Végérvényben függ a csere költsége a szakasz hosszától is.
A fent említett utakon és autópályákon, autóutakon kell kihelyezni a KRESZ táblákat „tükrösen”, amely annyit tesz, hogy a belső oldalon megismételve kell feltüntetni a táblákat.
Ráadásul ezt meg kell ismételni minden útkereszteződésnél, csatlakozásnál kötelezően, legalábbis kilométerenként.
Az „olcsó költség” felvet néhány kérdést a halmozott telepítés függvényében! Mindenki vigyázzon az utakon, mert a VÉDA teljesíti feladatát. A mi feladatunk pedig nem más, mint a körbetekintés és a táblák számlálása?
Forrás: origo.hu, vezess.hu
Hozzászólások