GYSEV: újabb pályázat mozdonybeszerzésre
Meg kell ismételni a GYSEV Zrt. által kiírt, 9 mozdonyra vonatkozó tárgyalásos közbeszerzési eljárást, mert az eredetileg kiírt tenderen nem volt érvényes ajánlat - tájékoztatta az MTI-t hétfőn közleményben a vasúttársaság.
Emlékeztettek arra: tavaly decemberben írtak ki közbeszerzési eljárást, amelynek elbírálása múlt kedden zárult le; a pályázati anyagot hat társaság vásárolta meg, de csak egy ajánlat érkezett, az is érvénytelen volt.
A tender feltételei alapvetően nem változnak: a GYSEV Zrt. az eljárás keretében továbbra is két- és háromáramnemű mozdonyok vásárlását tervezi, amelyeket a személy-, és teherszállításban is használhat a vasúttársaság.
Január elején az MTI is beszámolt az iho.hu közlekedési szakportál híre alapján a kiírásról, amely szerint négy két- és öt háromáramnemű mozdonyt vásárolna a vasúttársaság, előbbieknek a magyar, a német, az osztrák és a román, utóbbiaknak ezeken felül a cseh, a szlovén, a szlovák és a lengyel hálózatra is érvényes engedéllyel kell rendelkezniük.
A cikk szerint a nyertes pályázóval húsz évre szóló karbantartási szerződést is kötnek, a cégnek biztosítania kell különböző alkatrészeket és a szoftverfrissítést is. A kiírás szerint legnagyobb súllyal az ár számít a tárgyalásos eljárás során, de figyelembe veszik a karbantartási költségeket és az első jármű szállításának időpontját is.
MTI
Emlékeztettek arra: tavaly decemberben írtak ki közbeszerzési eljárást, amelynek elbírálása múlt kedden zárult le; a pályázati anyagot hat társaság vásárolta meg, de csak egy ajánlat érkezett, az is érvénytelen volt.A tender feltételei alapvetően nem változnak: a GYSEV Zrt. az eljárás keretében továbbra is két- és háromáramnemű mozdonyok vásárlását tervezi, amelyeket a személy-, és teherszállításban is használhat a vasúttársaság.
Január elején az MTI is beszámolt az iho.hu közlekedési szakportál híre alapján a kiírásról, amely szerint négy két- és öt háromáramnemű mozdonyt vásárolna a vasúttársaság, előbbieknek a magyar, a német, az osztrák és a román, utóbbiaknak ezeken felül a cseh, a szlovén, a szlovák és a lengyel hálózatra is érvényes engedéllyel kell rendelkezniük.
A cikk szerint a nyertes pályázóval húsz évre szóló karbantartási szerződést is kötnek, a cégnek biztosítania kell különböző alkatrészeket és a szoftverfrissítést is. A kiírás szerint legnagyobb súllyal az ár számít a tárgyalásos eljárás során, de figyelembe veszik a karbantartási költségeket és az első jármű szállításának időpontját is.
MTI
Hozzászólások