20 éve nyílt meg a Csalagút
1994. május 6-án nyitotta meg II. Erzsébet brit királynő és Francois Mitterand, Franciaország akkori elnöke a La Manche csatorna alatti Eurotunnelt, amely a magyar szóhasználatban a Csalagút nevet kapta.
Akárcsak a legrövidebb utat bejáró komp, Dover és Calais között teszi meg az utat. A csatorna biztosította évszázadokon át Angliának, majd Nagy-Britanniának a védelmet, s lett alapja a híres "fényes elszigeteltségnek".
1994-ben a Csalagút megnyitásakor a közlekedési és technikai vívmányok elismerése mellett azt hangoztatták, hogy az összeköttetés egyúttal jelképes is, hiszen két olyan ország közeledett egymáshoz szó szerint is, amely nagyon sokszor csatázott egymással, harcolt egymás ellen az évszázadok során.
Megnyitó beszédében a királynő húsz évvel ezelőtt így fogalmazott: "A francia elán és a brit pragmatizmus egy közös cél érdekében egyesült, s bebizonyította, hogy nagyon sikeres együttműködést biztosít.
A diplomácia udvariasságok az átadáson pedig azt bizonyították, hogy a protokoll is lehet éppen olyan összetett, mint a technológia. Ha nem bonyolultabb. A királynő 9 óra 30-kor kezdte a szalagátvágások és leleplezések sorát még a Waterloo pályaudvaron Londonban, míg Mitterrand elnök a Gare de Nord pályaudvaron tette ugyanezt Párizsban. Az uralkodónő és kísérete ezt követően első osztályú kocsin tette meg az utat 80 mérföld per órás sebességgel Calais-ig.
Pezsgőbontásra kerül a sor, amikor 70 perc elteltével begördült a vonat az alagútba. A francia elnök 186 mérföld per órás sebességgel száguldott az északi irányban a tengerhez, majd a két vonat Calais-ban 11 óra 28 perckor találkozott. Itt ismét szalagátvágások következtek, ezúttal a két államfő együtt végezte a feladatot. Majd a Coquelles terminálon leleplezték a megnyitás tiszteletére emelt táblát.
A királynő kiváló franciasággal beszédet mondott az egyedülálló esemény tiszteletére. "Ez az első, hogy a két állam feje találkozni tudott anélkül, hogy repülni vagy vízre szállni kellett volna" - mondta II. Erzsébet. "Az különbözőségek és az évszázados versengés ellenére a britek és a franciák jobban kiegészítik egymást, mint azt gondolnák" - fűzte tovább gondolatait a királynő.
A francia elnök az európai egység megteremtésének fontos mérföldkövét látta az alagútban. Margaret Thatcher pedig azt emelte ki, hogy minden generációnak valami olyan izgalmasat kell cselekednie, ami hatással van a jövőre.
Folkestoneban ismét táblaavatás következett, s Mitterand elnök az alagút történelmi szimbolizmusáról beszélt.
A Folkestone - Coquelle alagút 50,5 kilométer hosszú, ebből közel 38 kilométer a tenger alatti szakasz. Három csövet építettek, egyet-egyet a két ellentétes irányban haladó vonatnak, a harmadik pedig a biztonsági és karbantartási céloké. 37 perc alatt meg teszik meg a vonatok az utat, amelyek csúcsidőben negyedóránként járnak.
Az alagút megépítéséről már 1984-ben nyilatkozatot írt alá Mitterand francia és Thatcher angol miniszterelnök. 1988-ban kezdődtek meg az építkezés munkálatok. Az átadást 1993-ra tervezték, de a felavatásra 1994. május 6-áig kellett várni.
www.telegraph.co.uk, www.hvg.hu
Akárcsak a legrövidebb utat bejáró komp, Dover és Calais között teszi meg az utat. A csatorna biztosította évszázadokon át Angliának, majd Nagy-Britanniának a védelmet, s lett alapja a híres "fényes elszigeteltségnek".1994-ben a Csalagút megnyitásakor a közlekedési és technikai vívmányok elismerése mellett azt hangoztatták, hogy az összeköttetés egyúttal jelképes is, hiszen két olyan ország közeledett egymáshoz szó szerint is, amely nagyon sokszor csatázott egymással, harcolt egymás ellen az évszázadok során.
Megnyitó beszédében a királynő húsz évvel ezelőtt így fogalmazott: "A francia elán és a brit pragmatizmus egy közös cél érdekében egyesült, s bebizonyította, hogy nagyon sikeres együttműködést biztosít.
Az alagút ezt az egyszerű igazságot testesíti meg".
A diplomácia udvariasságok az átadáson pedig azt bizonyították, hogy a protokoll is lehet éppen olyan összetett, mint a technológia. Ha nem bonyolultabb. A királynő 9 óra 30-kor kezdte a szalagátvágások és leleplezések sorát még a Waterloo pályaudvaron Londonban, míg Mitterrand elnök a Gare de Nord pályaudvaron tette ugyanezt Párizsban. Az uralkodónő és kísérete ezt követően első osztályú kocsin tette meg az utat 80 mérföld per órás sebességgel Calais-ig.
Pezsgőbontásra kerül a sor, amikor 70 perc elteltével begördült a vonat az alagútba. A francia elnök 186 mérföld per órás sebességgel száguldott az északi irányban a tengerhez, majd a két vonat Calais-ban 11 óra 28 perckor találkozott. Itt ismét szalagátvágások következtek, ezúttal a két államfő együtt végezte a feladatot. Majd a Coquelles terminálon leleplezték a megnyitás tiszteletére emelt táblát.
A királynő kiváló franciasággal beszédet mondott az egyedülálló esemény tiszteletére. "Ez az első, hogy a két állam feje találkozni tudott anélkül, hogy repülni vagy vízre szállni kellett volna" - mondta II. Erzsébet. "Az különbözőségek és az évszázados versengés ellenére a britek és a franciák jobban kiegészítik egymást, mint azt gondolnák" - fűzte tovább gondolatait a királynő.
A francia elnök az európai egység megteremtésének fontos mérföldkövét látta az alagútban. Margaret Thatcher pedig azt emelte ki, hogy minden generációnak valami olyan izgalmasat kell cselekednie, ami hatással van a jövőre.
Folkestoneban ismét táblaavatás következett, s Mitterand elnök az alagút történelmi szimbolizmusáról beszélt.
A Folkestone - Coquelle alagút 50,5 kilométer hosszú, ebből közel 38 kilométer a tenger alatti szakasz. Három csövet építettek, egyet-egyet a két ellentétes irányban haladó vonatnak, a harmadik pedig a biztonsági és karbantartási céloké. 37 perc alatt meg teszik meg a vonatok az utat, amelyek csúcsidőben negyedóránként járnak.
Az alagút megépítéséről már 1984-ben nyilatkozatot írt alá Mitterand francia és Thatcher angol miniszterelnök. 1988-ban kezdődtek meg az építkezés munkálatok. Az átadást 1993-ra tervezték, de a felavatásra 1994. május 6-áig kellett várni.
www.telegraph.co.uk, www.hvg.hu
Hozzászólások