A németek megőrülnek érte - majdnem széttépték a bemutatón!

Az új Sportsvan a Volkswagentől.

Megszokott módon a német kereskedésekben néhány héttel a magyarországi bemutató előtt már kiállítják a legújabb Volkswagen modelleket. Egy komolynak nem nevezhető frissítéssel közel egy évtizeden át volt gyártásban a Golf Plus, így finoman szólva is megérett a modellváltásra. A helyébe lépő Golf Sportsvan immáron az MQB-padlólemezre épül, így amellett, hogy magára öltötte a márka aktuális arculatának legfontosabb jegyeit, mintegy 90 kg-tól sikerült megszabadulnia. Egy új típus a frissességéből adódóan mindig rengeteg kíváncsi tekintetet vonz, de a német kollégákat is meglepte a kitörő lelkesedés, ami a Golf Sportsvan bemutatóját kísérte. Az érdeklődők szinte szétszedték az autót, egymást kitúrva próbálták birtokba venni a vezetőülést. A tapasztalatok alapján elmondható: a Golf praktikusabb, magasabb üléshelyzettel kiépített változata az ötven év feletti vásárlóközönséget szó szerint szíven találta - tájékoztatott az Autó Széles nyíregyházi Volkswagen Centruma.

Az új modell a hetes Golf és annak kombi változata közé lett beillesztve. Azokkal egyező platformra (MQB) épül, de közel 5 centiméterrel (48 mm) hosszabb tengelytávval, miközben 4338 milliméteres hosszával 83 mm-rel hosszabb a sima Golfnál, és a 224 mm-rel rövidebb a kombinál.  Magasságban bő 10 centivel több mindkettőnél, és szélességben is 8 mm-rel meghaladja testvéreit.

Tényleg tágas

A Sportsvan egyáltalán nem kicsi! Több mint 13 centivel hosszabb felmenőjénél, vagyis 4,33 méteresre nyúlt, miközben 10,7 centivel megnyújtott tengelytávolsággal büszkélkedhet. Ennek fényében nem meglepő, hogy óriási a hely az autóban, hátul például a három különálló ülésen 190 centis magassággal is kényelmesen el lehet férni, miközben elől ugyanekkora termetűek ülnek.

A számok ismeretében is meglepően tágasnak hat az utastér, a termetes felnőttek is kényelmesen elférnek az autóban, lábnak, fejnek egyaránt jut hely bőségesen. A 40/60 arányban osztott hátsó ülések egy 18 centiméter hosszú sínen csúsztathatók előre-hátra, mellette síkba dönthetők és állítható háttámlájuk dőlésszöge is  - ezzel kiemelkedő variálhatóságot biztosítanak. Alaphelyzetben 500 literes a csomagtér.

A Sportsvan üléshelyzete magasabb az átlagosnál, így könnyebben kilátni belőle, és nem is kell olyan mélyre ülni, mint egy hagyományos hetes Golfban.

Modernebb, biztonságosabb

A Sportsvan a méretnövekedés ellenére 90 kilogrammal kevesebbet nyom a mérlegen, mint a Golf Plus, átlagosan 20 százalékkal kevesebbet fogyaszt annál, és még a hetedik generációs Golfhoz képest is tartogat innovatív és életmentő technikai újításokat. A Sportvan a Golfok közül először kínál például holttérfigyelő funkciót, amelyet menet közben és indulásnál egyaránt használhatunk - a hátsó radar képes érzékelni a keresztirányú forgalmat is, és vészfékez helyettünk, ha a jelzést figyelmen kívül hagyva mégiscsak megpróbálnánk kitolatni. A Golf Sportsvan számtalan egyéb módon óvja még testi épségünket, például szemmel tartja a vezetőt is, és lankadó figyelem esetén hangjelzéssel és egy piktogram megjelenítésével javasol pihenőt neki - az Autó Széles nyíregyházi Volkswagen Centruma jelentése szerint.

A Sportsvan másik nagy ütőkártyája a variálhatóság – ebben a tekintetben felülmúlja a legnagyobb házon belüli vetélytársnak tekinthető Golf Variantot. A hátsó ülések 18 cm-es sínen tologathatók, így a fotelek előrecsúsztatásával 590 literesre bővíthetjük a felmenőénél alaphelyzetben 76 literrel nagyobb, immáron 500 literes csomagteret. Ha mindez nem lenne elég, a hátsó támlák dőlésszögét is állíthatjuk, de ott van az 1,52 m3-es maximális befogadóképesség (40:20:40 arányban dönthetők a támlák) is.

Az adaptív tempomat 30 és 160 km/órás sebesség mellett lassít és gyorsít a forgalomnak megfelelően; 30 km/óra alatt pedig vészfékezésre is képes, ha ráfutásos baleset gyanúját észleli. Nagyobb tempóról való erős fékezéskor sem tétlenkedik, megfeszíti az öveket és felhúzza az ablakokat, valamint a tetőablakot is zárni kezdi, hogy az oldal- és függönylégzsákok a leghatékonyabban védhessék a bent ülőket. Ha mégis bekövetkezett a  baj, a baleset után a guruló autót magától állóra fékezi az egyterű Golf.

Takarékos motorok

Az  Autó Széles nyíregyházi Volkswagen Centrum tájékoztatása alapján az elérhető motorpaletta a 85 lóerős 1.2 TSI benzinestől indul, valamint egy 90 lóerős 1.6 TDI dízelmotorral. A belépő benzines választható még 110 lóerővel, a nagyobb 1.4 TSI  pedig 125 és 150 lóerővel, dízelből pedig két továbbiból is választhat: a 110 lóerős 1,6-os és a 150 lóerős kétliteres. A start-stop rendszer széria.

A feltűnésmentes, visszafogott külső ellenére nagyon fürge a kis turbós egységgel az autó, gyakorlatilag nincs olyan szituáció, ahol kevésnek éreznénk az erejét, amit a 8,8 másodperces gyorsulás is alátámaszt. Turbólyuknak az ügyesen kapcsolgató DSG miatt nyoma sincs.

Elragadó belső kialakítás

Említésre méltó az is, hogy mennyire gusztusos a belső. Nem fog hevesebben verni a szívünk a berendezéstől, annyi szent, de a logikus felépítésért és a minőséginek ható anyagokért dicséret jár a VW-nek, a jól felszerelt tesztpéldánynak szerintem a prémiumkategóriában sem lenne szégyenkeznivalója. Ha nem sajnáljuk a pénzt, akkor elképesztően magas szintre fel lehet szerelni a Sportsvant, hiszen érintésközelítős navigációs rendszer, adaptív futómű, sávtartó automatika és automata városi vészfékező is kérhető hozzá.

Már megérkezett

A Volkswagen Golf Sportvan már rendelhető az Autó Széles nyíregyházi Volkswagen Centrumában, az első bemutató autó pedig már meg is érkezett.