Minden autósnak kötelező elolvasni! Ilyen az amikor nem cserélsz az autóban időben olajat...

Egy régi dízelben 5-8000 km megtétele után már olajat kellett cserélni, a benzinesekben ez az idő 10 ezer km volt.

(A cikk végén megmutatjuk, hogy milyen az amikor olajcsere nélkül, 135 ezer kilométer megtétele után a tulajdonos megnézeti a szerelőjével a motor állapotát. )

Az új, modern autókban az olajcsere periódus sok esetben 25-30 ezer km. Mi lehet ennek az oka? A gyárak azt mondják, hogy azért, mert sokkal jobb anyagból vannak a motorok, valamint az olajgyártás is rengeteget fejlődött.
Szerinted igaz ez? Egy régi 123-as Merci elment a hengerfej levétele nélkül és komolyabb javítási költség nélkül 6-700 ezer km-t, egy mai modern autó ezt egészen biztosan nem tudja már teljesíteni, mert ha a hengerfejet nem is kell levenni, komoly ráfordítással üzemeltethető a mai kor modern autói, már 2-300 ezer km megtétele után. Vezérlés csere, magasnyomású rendszer hiba, futómű rendszer javítások, elektronikai hibák, turbó cserék.

Azt elfelejtik a gyártók elmondani, hogy egy régi motor kétszer-háromszor annyi anyagból készült, ami jobban elviselte a melegedést, illetve a nagy terhelést, a modern autókban ezáltal a motor és egyéb alkatrészek ki vannak könnyítve. Persze ennek az egyik oka az, hogy könnyebb legyen a motor és takarékosabb legyen az előállítás, vagyis nagyobb legyen a profit, meg persze ha tönkremegy, akkor a gyártók később is tudnak profitálni a javításokból.

Nem szabad elfelejteni, hogy az autókat nem örök életre gyártják, tehát akkor is meg fog hibásodni, ha karbantartjuk és gondos gazdái vagyunk, de abban az esetben, ha mondjuk elhanyagoljuk az olajcserét, vagy az egyéb karbantartást, akkor sokkal hamarabb jön el egy-egy alkatrész életének a vége.

A cikkünkben bemutatunk egy AUDI TT-t, melyben a gazdája pár alkalommal kihagyta az olajcserét. Ezután 135 ezer kilométer megtétele után szétszedték a motorblokkot, hogy meggyőződjenek arról, hogy a technika, hogy viselte a megpróbáltatásokat. A képek tanúsága szerint a motor igen komoly kiképzést kapott, mert kenése és hűtése szinte a nullával volt egyenlő. A régi jó viszkozitású olajból olajsár lett, ami úgy néz ki, mintha a disznóöléskor a bödön alján megmaradt zsírt beleborítottuk volna.

A fényképek megdöbbentőek. Persze az is, hogy kinek van ennyi esze, hogy olajcsere nélkül használjon egy autót ennyi kilométer megtétele után.
Most akkor elképzelhetjük, hogy milyen az amikor a 30 ezres olajperiódus 1-1 alkalommal túllépjük, vagy kihagyjuk a modern autónkban. A képen látható motor alkatrészeinek nem volt már kenése és nem volt hűtése sem.

Az autó, melyben 135 ezer kilométeren keresztül nem cseréltek egyszer sem olajat.

Ha sokat jársz városban, vagy pörgeted az autót, akkor a gyári előírások 50-70% kilométer megtétele után cseréltess olajat! Az olaj legyen legalább olyan, mint amit a gyár előír. Soha ne használj gyengébb minőséget, mert az túlterheli a motor alkatrészeit.



 


Te hány kilométerenként cseréled az autódban az olajat és milyen autód van?
Írd meg tapasztalataidat, hogy segítsük egymást az információkkal.