A fiatalok járnak jól a 2017-es szabályokkal?
Korlátozó tényező lehet jövőre a fizikai erőnlét.
Habár a 2016-os szezon második fele csak most hétvégén veszi kezdetét, mégis a csapatok már azzal számolnak, hogy a 2017-es szabályváltozások pontosan hogyan fogják érinteni a versenyautókat és a pilótákat.
A jelenlegi becslések szerint nagyjából 20-25 százalékkal fog nőni az autók leszorítóereje, ám ez az érték a szezon végére akár 30 százalék is lehet, köszönhetően a fejlesztéseknek. Ez egészül ki azzal, hogy a jelenlegi gumiknál szélesebbel szerelik fel a versenygépeket, amelyek tempója 4-5 másodpercet javulhat egyes pályákon, míg a kanyarsebességek magasabbak lehetnek, mint a jelenlegi.
Carlos Sainz mindezek tudatában előre dörzsöli a tenyerét, ugyanis a Toro Rosso 21 éves tehetsége a számok mögött azt látja, hogy a pilótákra végre hasonló fizikai erőhatások várnak, mint ami a 2000-es évek közepén volt jellemző a királykategória autóira.
A fiatal spanyol szerint ez megnyirbálhatja a mezőnyt. Elmondása szerint a 2017-ben várható sebesség és köridők miatt ismét korlátozó tényező lehet az ember fizikuma, ebből pedig a fiatalok profitálhatnak, ő pedig személy szerint mindent el fog követni azért a téli szünetben, hogy elég fitt legyen az új kihíváshoz.
Sainz arról is beszélt, hogy minden autóversenyző szereti a nagyobb kanyarsebességet, de szerinte 2017-ben lesznek, akik könnyen alkalmazkodnak, míg mások nem. Ő magabiztos, mert az eddigi karrierje során, ha feljebb lépett egy kategóriát, akkor erősebb volt, jövőre pedig szeretne szintet ugrani, ezért reméli, hogy az új szabályokból ő is profitálhat.
A spanyol nyugodtan készülhet 2017-re, hiszen az első pilóták között volt, akik szerződést kaptak a következő szezonra. Sainz jövőre is a Toro Rosso csapatnál marad, ahol egyre kiegyensúlyozottabbá vált, az eredményei pedig sokat javultak.
A spanyol ezzel kapcsolatban arról beszélt, hogy jobb versenyző, mint tavaly volt, hiszen az újonc évében rengeteg megbízhatósági problémája volt az autójával, ezért folyamatosan kiesett, ám idén ilyen gondja nincs.
A tavalyi pechszéria miatt Sainz számára hiányzott a stabil alap, amire építkezhetett volna, de idén végre megmutathatja, hogy nagyon jó versenyekre, hétvégékre képes, ha az autója is megbízható. Sainz úgy érzi, hogy 2017-ben hatalmas előrelépést jelenthet, hogy az egyéves Ferrari-motorok helyett egy jobb teljesítményre képes Renault-erőforrás dolgozik majd az autójában.
A Toro Rosso számára a nyári szünet előtti utolsó futam rosszul alakult, ám még az alacsony leszorítóerő ellenére is ők voltak a legjobbak a kanyarokban a középmezőnyből. Sainz azzal zárta a szavait, hogy tudja, hogy a Toro Rosso jó karosszériát gyárt, ha pedig a Renault hasonlóan erős motort biztosít nekik, mint amit idén mutat, akkor bízhat abban, hogy a csapat a legjobb nyolcba, de talán a legjobb hatba kerülésért harcolhat 2017-ben.
(Forrás: m4sport.hu)
Habár a 2016-os szezon második fele csak most hétvégén veszi kezdetét, mégis a csapatok már azzal számolnak, hogy a 2017-es szabályváltozások pontosan hogyan fogják érinteni a versenyautókat és a pilótákat.A jelenlegi becslések szerint nagyjából 20-25 százalékkal fog nőni az autók leszorítóereje, ám ez az érték a szezon végére akár 30 százalék is lehet, köszönhetően a fejlesztéseknek. Ez egészül ki azzal, hogy a jelenlegi gumiknál szélesebbel szerelik fel a versenygépeket, amelyek tempója 4-5 másodpercet javulhat egyes pályákon, míg a kanyarsebességek magasabbak lehetnek, mint a jelenlegi.
Carlos Sainz mindezek tudatában előre dörzsöli a tenyerét, ugyanis a Toro Rosso 21 éves tehetsége a számok mögött azt látja, hogy a pilótákra végre hasonló fizikai erőhatások várnak, mint ami a 2000-es évek közepén volt jellemző a királykategória autóira.
A fiatal spanyol szerint ez megnyirbálhatja a mezőnyt. Elmondása szerint a 2017-ben várható sebesség és köridők miatt ismét korlátozó tényező lehet az ember fizikuma, ebből pedig a fiatalok profitálhatnak, ő pedig személy szerint mindent el fog követni azért a téli szünetben, hogy elég fitt legyen az új kihíváshoz.
Sainz arról is beszélt, hogy minden autóversenyző szereti a nagyobb kanyarsebességet, de szerinte 2017-ben lesznek, akik könnyen alkalmazkodnak, míg mások nem. Ő magabiztos, mert az eddigi karrierje során, ha feljebb lépett egy kategóriát, akkor erősebb volt, jövőre pedig szeretne szintet ugrani, ezért reméli, hogy az új szabályokból ő is profitálhat.
A spanyol nyugodtan készülhet 2017-re, hiszen az első pilóták között volt, akik szerződést kaptak a következő szezonra. Sainz jövőre is a Toro Rosso csapatnál marad, ahol egyre kiegyensúlyozottabbá vált, az eredményei pedig sokat javultak.A spanyol ezzel kapcsolatban arról beszélt, hogy jobb versenyző, mint tavaly volt, hiszen az újonc évében rengeteg megbízhatósági problémája volt az autójával, ezért folyamatosan kiesett, ám idén ilyen gondja nincs.
A tavalyi pechszéria miatt Sainz számára hiányzott a stabil alap, amire építkezhetett volna, de idén végre megmutathatja, hogy nagyon jó versenyekre, hétvégékre képes, ha az autója is megbízható. Sainz úgy érzi, hogy 2017-ben hatalmas előrelépést jelenthet, hogy az egyéves Ferrari-motorok helyett egy jobb teljesítményre képes Renault-erőforrás dolgozik majd az autójában.
A Toro Rosso számára a nyári szünet előtti utolsó futam rosszul alakult, ám még az alacsony leszorítóerő ellenére is ők voltak a legjobbak a kanyarokban a középmezőnyből. Sainz azzal zárta a szavait, hogy tudja, hogy a Toro Rosso jó karosszériát gyárt, ha pedig a Renault hasonlóan erős motort biztosít nekik, mint amit idén mutat, akkor bízhat abban, hogy a csapat a legjobb nyolcba, de talán a legjobb hatba kerülésért harcolhat 2017-ben.
(Forrás: m4sport.hu)
Hozzászólások