A nagy bejelentések hétvégéje
Énekléssel lágyította meg az olasz szurkolók szívét Rosberg, de messze nem ez volt a legnagyobb szenzáció Monzában.
A Forma-1 mezőnye alig ért célba Belgiumban, máris indulhatott Olaszországba, hogy teljesítsék a 2016-os szezon utolsó európai állomását. Amikor a pilóták megérkeztek, akkor még mindenki Max Verstappen agresszív, bosszútól hajtott megmozdulásáról beszélt, ám hamarosan olyan bejelentések érkeztek, amelyek elfeledtették a 18 éves holland ügyét.
A 2016-os belga és a monzai hétvége között két pilóta is egy évet öregedett, hiszen csütörtökön Carlos Sainz ünnepelte a 22. születésnapját, míg pénteken Marcus Ericsson tortázhatott a 26. születésnapja alkalmából. Több öröm nem is jutott a két pilótának, hiszen a Toro Rosso spanyolja a 15. helyen, míg a Sauber svédje a 16. helyen látta meg a kockás zászlót.
A születésnapokat vehetjük bemelegítésnek, hiszen az igazi állkoppanás csütörtök délutánig váratott magára, ugyanis Felipe Massa ekkor jelentette be, hogy 15 év után elköszön a Forma-1-től. A brazil versenyző, aki az egyik legkedveltebb tagja a mezőnynek, azért időzítette az Olasz Nagydíjra a bejelentését, mert tíz évvel korábban Michael Schumacher ugyanitt közölte, hogy befejezi a pályafutását, ezzel pedig lehetőséget adott Massának a bemutatkozásra. Felipe Massa szurkolói még néhány versenyen láthatják a kedvencüket, de azt, hogy a szívek bajnoka kipróbálja-e magát egy másik kategóriában, még ő sem tudja.
A következő nagy hír pénteken, a szabadedzés ideje alatt érkezett, ugyanis ekkor jelentették be, hogy meghosszabbították Monza szerződését, tehát a történelmi pályán biztos, hogy a következő három évben megrendezik az Olasz Nagydíjat.
A pénteket egyébként sokan várták, de nem a szerződés miatt, hanem azért, mert Verstappen ekkor nézett szembe a társaival a versenyzői megbeszélésen. Aki azt a várta, hogy össztűz zúdul a tinédzserre, az nagyot csalódott, mert szóba se került a holland stílusa.
Szombat délután azonban ez már senkit se érdekelt, ugyanis Jenson Button bejelentése derült égből villámcsapásként ért mindenkit. A 2009-es világbajnokkal kapcsolatban először az a hír terjedt el, hogy a brit is szögre akasztja a sisakját, ám Ron Dennis, a McLaren vezetője gyorsan tisztázta, hogy Button csak szabadságra megy.
A hivatalos magyarázat az, hogy Button szeretne egy évet pihenni, hogy ő oszthassa be az idejét, ne a Forma-1 versenynaptára, többet akar a családjával, barátaival lenni, de emellett a csapat nagykövete-tesztpilótája marad, majd pedig 2018-ban kiderül, hogy újra aktív tagja lesz-e a mezőnynek.
Fernando Alonso új csapattársa az a Stoffel Vandoorne lesz, akivel kapcsolatban a hét elején olyan hír látott napvilágot, hogy hiába a csapat neveltje, nem vár tovább, hanem máshol keres ülést, ha a McLaren nem ad neki végre szerződést. Ez most megtörtént, úgyhogy a McLaren 2017-es pilótapárosa is biztossá vált.
Nem úgy, mint a Toro Rosso esetében, ahol még mindig csak Carlos Sainz helye biztos 2017-re. A mellette versenyző, vagy inkább szenvedő, Danyiil Kvjat ülése egyre bizonytalanabb, ráadásul az orosz nem tudta befejezni a versenyt, ezért ismét felreppentek a pletykák, hogy Szingapúrban már Pierre Gasly vezethet a spanyol mellett.
Állítólag ezt maga a GP2-ben versenyző francia mondta, de Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, marhaságnak nevezte a feltételezést, amit ő is az újságíróktól tudott meg. Az ügyben döntő szakember leszögezte, hogy Kvjat megkapja az esélyt, hogy összeszedje magát, ezért október közepéig semmiféle döntés nem fog születni a 2017-es Toro Rosso-ülés ügyében.
Természetesen az oroszt is megkérdezték a pletykáról, amire ő csak annyit reagált, hogy nem foglalkozik a híresztelésekkel, hanem a munkájára koncentrál, a döntés pedig lesz, ami lesz. A Toro Rosso esetében egyébként joggal érezhetjük úgy, mintha egy éve ugyanilyen pletykák keringtek volna, hiszen akkor Sainz volt az, akit az ág is húzott, most Kvjat a balszerencsés.
Rossz sorsból egyébként Lewis Hamiltonnak is kijutott, hiszen a brit megnyerte a második, a harmadik szabadedzést, az időmérőt, de a versenyen csak a második helyen érhetett célba. A gondot az okozta, hogy a vasárnap délutáni rajtot annyira elrontotta a brit, hogy a hatodik pozícióba esett vissza, míg Nico Rosberg feljött az első helyre, amit többé ki se adott a kezéből.
Hamiltonnak sikerült visszaküzdenie magát a második helyre, de addigra nem maradt reális esélye a győzelemre. A háromszor világbajnok, aki már csak két ponttal vezet a csapattársa előtt, arról beszélt, hogy a verseny elején csak azért mondta, hogy az ő hibája volt az elrontott rajt, hogy megnyugtassa a mérnökeit, de valójában nem tudja, hogy mi történt.
Hamilton, aki később megpróbálja megérteni, hogy mi okozta a katasztrofális indulást, elmondta, hogy mindent úgy csinált, mint máskor, de egyszerűen kipörögtek a kerekei, kicsit úgy, mint Rosberg esetében a Német Nagydíjon. A brit hozzátette, hogy a Mercedes kuplungszerkezete eléggé inkonzisztens, korábban pedig könnyebb volt rajtolni.
Az olasz verseny rajtjának másik fontos eseménye az a koccanás volt, amelyben Jolyon Palmer és Felipe Nasr nem fért el egymás mellett a sikánban. A Renault és a Sauber találkozó mind a két pilóta kiesésével végződött. Az autóból kiszállva természetesen Palmer és Nasr is másképpen látta a balesetet.
Palmer arról beszélt, hogy nagyon jól kapta el a rajtot, több autót megelőzött, majd megérkezett Nasr nyakára, akivel egymás mellett fordultak el az egyes kanyarban, majd a brazil ráhúzta a kormányt, aminek következményeként összeütköztek.
Palmer szerint Nasr nem versenyzett sportszerűen, ezért nem 10 másodperces büntetést kellett volna kapnia, hiszen a kiesés miatt annak semmi értelme, hanem hátra kellett volna sorolni a következő futamon, amiért kilökte a britet. Palmer hozzátette, hogy még a GP2-ben és a Gp3-ban is jobban, tisztábban versenyeznek, mint most Nasr.
A kritizált brazil természetesen teljesen másképpen látja az incidenst. Ő arról beszélt, hogy semmin se változtat, ha azt mondja, hogy jót vagy rosszat tett. Nasr szerint az autója egyértelműen Palmerré volt, de aztán egy nagy ütést érzett hátulról, ezzel pedig véget ért a versenye.
Az eseményekben szegény Olasz Nagydíjjal kapcsolatban még ki kell emelni Daniel Riccardo merész előzését, amit Valtteri Bottas ellen követett el az ausztrál, aki elárulta, hogy azért ment bele a bátor előzésben, mert ismeri a finnt, és tudta, hogy nem fognak ütközni.
Az ötödik helyre felkapaszkodó Ricciardo a belső íven támadt a gumijával jobban küszködő Williams pilótára, majd az első sikánban éppen volt annyi hely, hogy a két autó elférjen egymás mellett. Habár a Red Bull versenyzője messziről jött, mégis sikerrel járt. Az ausztrál később arról beszélt, hogy arra gondolt a manőver előtt, hogy nem akar úgy elutazni Monzából, hogy azon morfondírozik, hogy mi történt volna, ha megpróbálja megelőzni a finnt.
A verseny egyik legdrámaibb pillanata Pascal Wehrlein nevéhez fűződik, hiszen az ismét remek teljesítményt mutató Manor pilótának azonnal félre kellett állnia az autójával, mert valami nagy probléma akadt a kocsijával, ezért a csapata nem győzte sürgetni a 13. helyről rajtoló tavalyi DTM bajnokot, hogy állítsa le a kocsit.
Később Kvjat kapott büntetést, mert túl gyorsan haladt a bokszutcában, de ő sem töltötte le a pár másodpercet, mert a csapat kénytelen volt visszatolni a garázsba az orosz pilótát, akinek csapattársa se tudta ponttal gazdagítani a tavalyi Ferrari-motort használó csapatot.
Az Olasz Nagydíjat Nico Rosberg nyerte, de a leggyorsabb kör azé a Fernando Alonsoé, aki a 12. helyért vívott szép csatát a csapattársával, majd egyszerűen kinevette a mérnökét, amikor az azt találta mondani a rádión, hogy Romain Grosjean még fogható lehet az utolsó körökben, ha elfogynak a francia szuperlágy abroncsai.
Slusszpoénként Alonso behúzta a leggyorsabb kört, amit annak köszönhetett a spanyol, hogy kiállt egy harmadik kerékcserére. Az eredmény statisztikai adatként jól mutat a McLaren neve mellett, de ez nem a Formula-E, ahol pontot osztanak a leggyorsabb körért, úgyhogy az alakulat pont nélkül hagyja el Olaszországot.
A Ferrari földje természetesen nem repesett az örömtől, hiszen csak Sebastian Vettel fért fel a dobogóra, annak is a harmadik fokára. Rosberg meg is kapta a maga füttykoncertjét, ám valószínűleg több olasz szurkoló szívébe is belopta magát, amikor olaszul kezdett beszélni, majd a pezsgőzés után dalra fakadt.
S, hogy a Mad Max becenévre hallgató Verstappen újra lecsapott-e? Nos, Verstappen most csak Sergio Pérezt ijesztette meg, ám valószínűleg a mexikói azért hagyta el a pályát, mert hallotta a holland hírnevét, úgyhogy inkább nem akart galibát a pengeélre állított tinivel, aki csak a hetedik helyen ért célba.
A Forma-1 ezzel elbúcsúzott Európától. A szezon jövő héten, Szingapúrban folytatódik, ahol újra megkezdődik a csata a világbajnoki címért, hiszen Hamilton csak két ponttal vezet Rosberg előtt. Mivel az olasz futam után senki nem kapott büntetést, ezért a végeredmény hivatalosnak tekinthető.
Az Olasz Nagydíj hivatalos végeredménye
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1 ó 17 p 28,089 mp
2. Lewis Hamilton, Mercedes, +15,070 mp
3. Sebastian Vettel, Ferrari, +20,990 mp
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, +27,561 mp
5. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +45,295 mp
6. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +51,015 mp
7. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +54,236 mp
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +1 p 04,954 mp
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 p 05,617 mp
10. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 18,656 mp
11. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +1 kör
12. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
13. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
14. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 kör
15. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
16. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, +1 kör
17. Kevin Magnussen, Renault, +1 kör
18. Esteban Ocon, Force India-Mercedes, +2 kör
19. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
20. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, kiesett
21. Jolyon Palmer, Renault, kiesett
22. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, kiesett
A pilóták bajnokságának állása
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 250 pont
2. Nico Rosberg, Mercedes, 248 pont
3. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 161 pont
4. Sebastian Vettel, Ferrari, 143 pont
5. Kimi Räikkönen, Ferrari, 136 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 121 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 70 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 62 pont
9. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 46 pont
10. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 41 pont
11. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 30 pont
12. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 30 pont
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 28pont
14. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 23 pont
15. Jenson Button, McLaren-Honda, 17 pont
16. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
18. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása
1. Mercedes, Mercedes, 498 pont
2. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 290 pont
3. Ferrari, Ferrari, 279 pont
4. Williams, Mercedes, 111 pont
5. Force India, Mercedes, 108 pont
6. McLaren, Honda, 48 pont
7. Toro Rosso, Ferrari, 45 pont
8. Haas, Ferrari, 28 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
10. Manor, Mercedes, 1 pont
(Forrás: m4sport.hu, formula.hu)
A Forma-1 mezőnye alig ért célba Belgiumban, máris indulhatott Olaszországba, hogy teljesítsék a 2016-os szezon utolsó európai állomását. Amikor a pilóták megérkeztek, akkor még mindenki Max Verstappen agresszív, bosszútól hajtott megmozdulásáról beszélt, ám hamarosan olyan bejelentések érkeztek, amelyek elfeledtették a 18 éves holland ügyét.A 2016-os belga és a monzai hétvége között két pilóta is egy évet öregedett, hiszen csütörtökön Carlos Sainz ünnepelte a 22. születésnapját, míg pénteken Marcus Ericsson tortázhatott a 26. születésnapja alkalmából. Több öröm nem is jutott a két pilótának, hiszen a Toro Rosso spanyolja a 15. helyen, míg a Sauber svédje a 16. helyen látta meg a kockás zászlót.
A születésnapokat vehetjük bemelegítésnek, hiszen az igazi állkoppanás csütörtök délutánig váratott magára, ugyanis Felipe Massa ekkor jelentette be, hogy 15 év után elköszön a Forma-1-től. A brazil versenyző, aki az egyik legkedveltebb tagja a mezőnynek, azért időzítette az Olasz Nagydíjra a bejelentését, mert tíz évvel korábban Michael Schumacher ugyanitt közölte, hogy befejezi a pályafutását, ezzel pedig lehetőséget adott Massának a bemutatkozásra. Felipe Massa szurkolói még néhány versenyen láthatják a kedvencüket, de azt, hogy a szívek bajnoka kipróbálja-e magát egy másik kategóriában, még ő sem tudja.
A következő nagy hír pénteken, a szabadedzés ideje alatt érkezett, ugyanis ekkor jelentették be, hogy meghosszabbították Monza szerződését, tehát a történelmi pályán biztos, hogy a következő három évben megrendezik az Olasz Nagydíjat.A pénteket egyébként sokan várták, de nem a szerződés miatt, hanem azért, mert Verstappen ekkor nézett szembe a társaival a versenyzői megbeszélésen. Aki azt a várta, hogy össztűz zúdul a tinédzserre, az nagyot csalódott, mert szóba se került a holland stílusa.
Szombat délután azonban ez már senkit se érdekelt, ugyanis Jenson Button bejelentése derült égből villámcsapásként ért mindenkit. A 2009-es világbajnokkal kapcsolatban először az a hír terjedt el, hogy a brit is szögre akasztja a sisakját, ám Ron Dennis, a McLaren vezetője gyorsan tisztázta, hogy Button csak szabadságra megy.
A hivatalos magyarázat az, hogy Button szeretne egy évet pihenni, hogy ő oszthassa be az idejét, ne a Forma-1 versenynaptára, többet akar a családjával, barátaival lenni, de emellett a csapat nagykövete-tesztpilótája marad, majd pedig 2018-ban kiderül, hogy újra aktív tagja lesz-e a mezőnynek.
Fernando Alonso új csapattársa az a Stoffel Vandoorne lesz, akivel kapcsolatban a hét elején olyan hír látott napvilágot, hogy hiába a csapat neveltje, nem vár tovább, hanem máshol keres ülést, ha a McLaren nem ad neki végre szerződést. Ez most megtörtént, úgyhogy a McLaren 2017-es pilótapárosa is biztossá vált.
Nem úgy, mint a Toro Rosso esetében, ahol még mindig csak Carlos Sainz helye biztos 2017-re. A mellette versenyző, vagy inkább szenvedő, Danyiil Kvjat ülése egyre bizonytalanabb, ráadásul az orosz nem tudta befejezni a versenyt, ezért ismét felreppentek a pletykák, hogy Szingapúrban már Pierre Gasly vezethet a spanyol mellett.Állítólag ezt maga a GP2-ben versenyző francia mondta, de Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, marhaságnak nevezte a feltételezést, amit ő is az újságíróktól tudott meg. Az ügyben döntő szakember leszögezte, hogy Kvjat megkapja az esélyt, hogy összeszedje magát, ezért október közepéig semmiféle döntés nem fog születni a 2017-es Toro Rosso-ülés ügyében.
Természetesen az oroszt is megkérdezték a pletykáról, amire ő csak annyit reagált, hogy nem foglalkozik a híresztelésekkel, hanem a munkájára koncentrál, a döntés pedig lesz, ami lesz. A Toro Rosso esetében egyébként joggal érezhetjük úgy, mintha egy éve ugyanilyen pletykák keringtek volna, hiszen akkor Sainz volt az, akit az ág is húzott, most Kvjat a balszerencsés.
Rossz sorsból egyébként Lewis Hamiltonnak is kijutott, hiszen a brit megnyerte a második, a harmadik szabadedzést, az időmérőt, de a versenyen csak a második helyen érhetett célba. A gondot az okozta, hogy a vasárnap délutáni rajtot annyira elrontotta a brit, hogy a hatodik pozícióba esett vissza, míg Nico Rosberg feljött az első helyre, amit többé ki se adott a kezéből.
Hamiltonnak sikerült visszaküzdenie magát a második helyre, de addigra nem maradt reális esélye a győzelemre. A háromszor világbajnok, aki már csak két ponttal vezet a csapattársa előtt, arról beszélt, hogy a verseny elején csak azért mondta, hogy az ő hibája volt az elrontott rajt, hogy megnyugtassa a mérnökeit, de valójában nem tudja, hogy mi történt.Hamilton, aki később megpróbálja megérteni, hogy mi okozta a katasztrofális indulást, elmondta, hogy mindent úgy csinált, mint máskor, de egyszerűen kipörögtek a kerekei, kicsit úgy, mint Rosberg esetében a Német Nagydíjon. A brit hozzátette, hogy a Mercedes kuplungszerkezete eléggé inkonzisztens, korábban pedig könnyebb volt rajtolni.
Az olasz verseny rajtjának másik fontos eseménye az a koccanás volt, amelyben Jolyon Palmer és Felipe Nasr nem fért el egymás mellett a sikánban. A Renault és a Sauber találkozó mind a két pilóta kiesésével végződött. Az autóból kiszállva természetesen Palmer és Nasr is másképpen látta a balesetet.
Palmer arról beszélt, hogy nagyon jól kapta el a rajtot, több autót megelőzött, majd megérkezett Nasr nyakára, akivel egymás mellett fordultak el az egyes kanyarban, majd a brazil ráhúzta a kormányt, aminek következményeként összeütköztek.
Palmer szerint Nasr nem versenyzett sportszerűen, ezért nem 10 másodperces büntetést kellett volna kapnia, hiszen a kiesés miatt annak semmi értelme, hanem hátra kellett volna sorolni a következő futamon, amiért kilökte a britet. Palmer hozzátette, hogy még a GP2-ben és a Gp3-ban is jobban, tisztábban versenyeznek, mint most Nasr.
A kritizált brazil természetesen teljesen másképpen látja az incidenst. Ő arról beszélt, hogy semmin se változtat, ha azt mondja, hogy jót vagy rosszat tett. Nasr szerint az autója egyértelműen Palmerré volt, de aztán egy nagy ütést érzett hátulról, ezzel pedig véget ért a versenye.Az eseményekben szegény Olasz Nagydíjjal kapcsolatban még ki kell emelni Daniel Riccardo merész előzését, amit Valtteri Bottas ellen követett el az ausztrál, aki elárulta, hogy azért ment bele a bátor előzésben, mert ismeri a finnt, és tudta, hogy nem fognak ütközni.
Az ötödik helyre felkapaszkodó Ricciardo a belső íven támadt a gumijával jobban küszködő Williams pilótára, majd az első sikánban éppen volt annyi hely, hogy a két autó elférjen egymás mellett. Habár a Red Bull versenyzője messziről jött, mégis sikerrel járt. Az ausztrál később arról beszélt, hogy arra gondolt a manőver előtt, hogy nem akar úgy elutazni Monzából, hogy azon morfondírozik, hogy mi történt volna, ha megpróbálja megelőzni a finnt.
A verseny egyik legdrámaibb pillanata Pascal Wehrlein nevéhez fűződik, hiszen az ismét remek teljesítményt mutató Manor pilótának azonnal félre kellett állnia az autójával, mert valami nagy probléma akadt a kocsijával, ezért a csapata nem győzte sürgetni a 13. helyről rajtoló tavalyi DTM bajnokot, hogy állítsa le a kocsit.Később Kvjat kapott büntetést, mert túl gyorsan haladt a bokszutcában, de ő sem töltötte le a pár másodpercet, mert a csapat kénytelen volt visszatolni a garázsba az orosz pilótát, akinek csapattársa se tudta ponttal gazdagítani a tavalyi Ferrari-motort használó csapatot.
Az Olasz Nagydíjat Nico Rosberg nyerte, de a leggyorsabb kör azé a Fernando Alonsoé, aki a 12. helyért vívott szép csatát a csapattársával, majd egyszerűen kinevette a mérnökét, amikor az azt találta mondani a rádión, hogy Romain Grosjean még fogható lehet az utolsó körökben, ha elfogynak a francia szuperlágy abroncsai.
Slusszpoénként Alonso behúzta a leggyorsabb kört, amit annak köszönhetett a spanyol, hogy kiállt egy harmadik kerékcserére. Az eredmény statisztikai adatként jól mutat a McLaren neve mellett, de ez nem a Formula-E, ahol pontot osztanak a leggyorsabb körért, úgyhogy az alakulat pont nélkül hagyja el Olaszországot.
A Ferrari földje természetesen nem repesett az örömtől, hiszen csak Sebastian Vettel fért fel a dobogóra, annak is a harmadik fokára. Rosberg meg is kapta a maga füttykoncertjét, ám valószínűleg több olasz szurkoló szívébe is belopta magát, amikor olaszul kezdett beszélni, majd a pezsgőzés után dalra fakadt.S, hogy a Mad Max becenévre hallgató Verstappen újra lecsapott-e? Nos, Verstappen most csak Sergio Pérezt ijesztette meg, ám valószínűleg a mexikói azért hagyta el a pályát, mert hallotta a holland hírnevét, úgyhogy inkább nem akart galibát a pengeélre állított tinivel, aki csak a hetedik helyen ért célba.
A Forma-1 ezzel elbúcsúzott Európától. A szezon jövő héten, Szingapúrban folytatódik, ahol újra megkezdődik a csata a világbajnoki címért, hiszen Hamilton csak két ponttal vezet Rosberg előtt. Mivel az olasz futam után senki nem kapott büntetést, ezért a végeredmény hivatalosnak tekinthető.
Az Olasz Nagydíj hivatalos végeredménye1. Nico Rosberg, Mercedes, 1 ó 17 p 28,089 mp
2. Lewis Hamilton, Mercedes, +15,070 mp
3. Sebastian Vettel, Ferrari, +20,990 mp
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, +27,561 mp
5. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +45,295 mp
6. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +51,015 mp
7. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +54,236 mp
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +1 p 04,954 mp
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 p 05,617 mp
10. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 18,656 mp
11. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +1 kör
12. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
13. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
14. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 kör
15. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
16. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, +1 kör
17. Kevin Magnussen, Renault, +1 kör
18. Esteban Ocon, Force India-Mercedes, +2 kör
19. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
20. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, kiesett
21. Jolyon Palmer, Renault, kiesett
22. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, kiesett
A pilóták bajnokságának állása1. Lewis Hamilton, Mercedes, 250 pont
2. Nico Rosberg, Mercedes, 248 pont
3. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 161 pont
4. Sebastian Vettel, Ferrari, 143 pont
5. Kimi Räikkönen, Ferrari, 136 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 121 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 70 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 62 pont
9. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 46 pont
10. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 41 pont
11. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 30 pont
12. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 30 pont
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 28pont
14. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 23 pont
15. Jenson Button, McLaren-Honda, 17 pont
16. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
18. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása1. Mercedes, Mercedes, 498 pont
2. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 290 pont
3. Ferrari, Ferrari, 279 pont
4. Williams, Mercedes, 111 pont
5. Force India, Mercedes, 108 pont
6. McLaren, Honda, 48 pont
7. Toro Rosso, Ferrari, 45 pont
8. Haas, Ferrari, 28 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
10. Manor, Mercedes, 1 pont
(Forrás: m4sport.hu, formula.hu)
Hozzászólások