A szabályok játszották a főszerepet Németországban
Elromló stopper és követhetetlen szabálymódosítások színesítették az egyhangú Forma-1-es hétvégét.
„Nem érdekel, feladom!” - fakadt ki Fernando Alonso, amikor meghallotta az újabb szabálymódosításokat, amelyek nélkül lassan el sem telhet egy nagydíj. A múlt pénteken a 35. születésnapját ünneplő spanyol elmondta, hogy bosszantja, hogy hétvégéről hétvégére változnak a szabályok, ráadásul a legújabb módosítással tulajdonképpen ugyanott vannak, ahol egy évvel ezelőtt.
A McLaren-Honda versenyzője, és a Forma-1 kétszeres világbajnoka csalódottan hozzátette, hogy ő már csak alkalmazkodni próbál, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa az éppen aktuális szabályrendszeren belül.
Az elmúlt hétvégén tényleg nagyon nehéz volt követni a szabálymódosításokat, pedig csütörtökön még úgy tűnt, hogy mindent tisztázott a Stratégiai Csoport, ám ennek ellenére még vasárnap is olyan következetlenségeket történtek, mint például Nico Rosberg büntetése.
A Mercedes németje azért kapott 5 másodperces büntetés, mert kiszorította a pályáról azt Max Verstappent, akit a Magyar Nagydíj után még csak nem is vizsgált az FIA, pedig a holland egy nagyon veszélyes manőverrel vitte el Kimi Räikkönen vezetőszárnyát. A fiatal versenyző sok kritikát kapott a megmozdulásáért, de ő ennek ellenére úgy gondolja, hogy nem kell változtatnia a stílusán.
Habár a szabályváltozások komolytalanná teszik a Forma-1-et, egy módosítás mindenképpen jót tett a közvetítésnek, hiszen azzal, hogy feloldották a rádiózás tilalmát, sokkal élvezetes volt az egyébként igencsak eseménytelen Német Nagydíj.
Alonso azonban ezzel kapcsolatban megjegyezte, hogy nem érti, hogy a tévés közvetítésbe miért mindig a negatív hangvételű üzenetei kerülnek be. A spanyol panasza érthető, hiszen még a pénteki szabadedzésen a Ferrarira tett megjegyzést, amely szerint külön pályát kellene építeni a csapatnak, mert nagyon furcsa nyomvonalon haladnak.
Ezt követően az időmérőn azt a rádiós üzenetet játszották be, amelyben Alonso arról beszélt, hogy időt vesztett a 10-es kanyarban egy Ferrari miatt, végül a vasárnapi futamon a hibás kerékcsere miatt szúrt oda a csapatának.
A McLaren-Honda pilótája nem először kritizálta rádión keresztül a csapatát. Míg tavaly Japánban közölte, hogy a motor a GP2 szintjén van, addig most a következő kritika hangzott el: „Ne aggódjatok, ha a következő kiállásnál pozíciót veszítek, a pályán majd visszaszerzem!”
A verseny után Alonso szóvá tette, hogy a kifogásolt kerékcserénél értékes másodperceket vesztett, de ettől függetlenül minden rendben volt, sőt, a futam után megdicsérte a csapatát, de az nem került adásba. A spanyol szerint a közvetítés rendezői valamiért úgy érzik, hogy csak csak a negatív üzeneteit kell megmutatni, amit nem ért, hogy miért jó, ugyanis teljesen rendben van, ha egy pilóta közli a csapatával, hogy vesztettek néhány másodpercet.
A kerékcseréket illetően nemcsak Alonso baja gyűlt meg a csapatával, ugyanis több versenyző is értékes másodperceket vesztett, köztük a verseny másik spanyolja, Carlos Sainz, aki frusztráló verseny után kezdheti meg a nyári szünetet.
A Toro Rosso fiatal pilótájának problémái már szombaton kezdődtek, miután az időmérő után megbüntették Felipe Massa feltartásáért, ezért a három rajthelyes büntetéssel a 16. helyről rajtolt a versenyző, aki szép előzésekkel tört előre, ám minden elúszott, amikor kihívták a boxba, ahol a lassú kerékcsere miatt 7-8 másodpercet vesztett.
Sainz a futam után elmondta, hogy katasztrófa, hogy a csapat elrontotta a kiállását, ami miatt nem harcolhatott pontokért, ami különösen azért probléma, mert Button nyolcadik helyével a McLaren-Honda három pontra közelítette meg a nullázó Torro Rossót, amely csapat a szezon második felében egyébként is vesztes helyzetben lesz, mert nem nyúlhatnak a tavalyi Ferrari motorhoz, míg mindenki más fejleszthet.
Sainz a folytatással kapcsolatban harciasan jelentette ki, hogy most kicsit pihen a nyári szünetben, hogy sokkal erősebben térjen vissza, hiszen rengeteg erőre lesz szüksége a szezon második felében. A spanyolnak már csak azért is tele kell szívnia magát energiával, mert jelenleg úgy tűnik, hogy a Toro Rosso csak a spanyolra számíthat, ugyanis Danyiil Kvjat megint egy kiábrándító hétvégét zárt.
A Red Bulltól száműzött orosz már az időmérő Q1-es kiesése után hangot adott a csalódottságának, amikor a rádión megkérdezte, hogy bejutottak-e a Q2-be, majd miután megkapta a nemleges választ, még utolsó csapásként megtudta, hogy a csapattársa viszont bent van.
Az időmérőn a tizenkilencedik, a futamon pedig tizenhatodik helyen záró pilóta őszintén elmondta, hogy még midig nem tudta megszokni, hogy újra a Toro Rosso versenyzője, és nem érti, hogy „mi a fene folyik” körülötte.
Az orosz önmagát nem kímélve mondta el, hogy pocsék köröket futott, ráadásul még hibázott is. Kvjat hozzátette, hogy nem ez élete legjobb időszaka, és később sem lesz az, ha nem változnak a dolgok, amihez szerinte kevés lesz ez a pár hét szünet.
Nem csak az orosznak lesz szüksége komoly gondolkodásra augusztus végéig, hanem a Ferrarinak is, hiszen a vörösök esetében lassan kijelenthető, hogy komoly válságba kerültek. Az olasz csapat esetében a legújabb csapást James Allison távozása okozta.
Allison az Ausztrál Nagydíj után, tragikus hirtelenséggel, veszítette el a feleségét, ami komolyan rányomta a bélyegét a maranellói munkájára. A szakember végül most bontott szerződést, ám ennek pontos okáról egyik fél sem beszélt.
Amellett, hogy a Ferrarinak nem lesz könnyű pótolni a szakembert, még azt is le kell nyelniük, hogy a Német Nagydíjon csak az ötödik és a hatodik helyet szerezték meg, ezzel pedig tovább folytatódott a Ferrari dobogó nélküli sorozata, aminek eredményeként a Red Bull, melynek pilótái a második és harmadik helyen ért célba, megelőzte a Ferrarit a világbajnoki tabellán.
A Ferrari rajtja még egész jól alakult, mert Sebastian Vettel pozíciókat nyert a csapattársával szemben, ám az első etap után a rossz lett a vörösek tempója, és nyilvánvalóvá vált, hogy a Red Bull utolérhetetlen, ám ennek ellenére a német négyszeres világbajnok igencsak meglepődött, amikor a csapata rádión közölte, hogy menjen ki kereket cserélni, hogy Verstappen elé vágjanak.
Vettel ellentmondott Ricciardo Adami versenymérnök üzenetének, mert úgy érezte, hogy van még kör a gumikban. Egy pillanatnyi szünet után Adami is belátta, hogy felesleges lenne próbálkozni a holland átugrásával.
A verseny után Vettel elmondta, hogy semmi furcsa nem volt a rádiózásban, hiszen az egész futam alatt sokat beszél a csapattal a taktikáról, gumikról és más technikai dolgokról. A német hozzátette, hogy kicsit az ő hibája is az ötödik helye, mert nem használta ki a lehetőséget, amivel nyomást gyakorolhatott volna a többiekre, az etap utolsó köreiben pedig a gumikkal is küszködött.
Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnök, nem meglepő módon, elég feszülten nyilatkozta a verseny után, hogy kétli, hogy pihenni fog a nyári szünetben, hiszen míg korábban közölte, hogy nem foglalkoznak a Red Bull-lal, addig most már tagadhatatlan, hogy az osztrákok az igazi ellenfél, nem a Mercedes.
Arrivabene elmondta, hogy rengeteg munka vár rájuk a szünetben, mert most ugyanabban a helyzetben vannak, mint Silverstone és Magyarország esetében voltak. A Ferrarinak tehát van min elmélkednie a Belga Nagydíjig.
Nico Rosberg sem dőlhet hátra a nyári szünetben, hiszen hiába nyerte meg a hazai futamán a szabadedzéseket és az időmérőt, mert a vasárnapi rajt után Hamilton, de a két Red Bull is kegyetlenül elhúzott a német mellett, aki a negyedik helyről próbálta feltornázni magát, de sikertelenül.
Ennek két oka is volt. Az egyik a fentebb már említett Verstappen incidens, ami után körökkel később Rosberg kihajtott a kereket cserélni, és letölteni az öt másodperces büntetést, ami azt jelenti, hogy a versenyző beáll a boxba, majd a csapat öt másodperc után nyúlhat csak hozzá az autóhoz, ám az öt másodpercből 8,2 másodperc lett, ugyanis a világbajnokságot évek óta toronymagasan vezető Mercedes kézi stoppere egyszerűen elromlott.
Rosberg ezzel esélytelenné vált arra, hogy utolérje a harmadik helyen autózó hollandot, akivel korábban összeakadt. A német büntetése egyébként megosztotta a paddock véleményét, mert az egyik tábor szerint túlságosan szigorúan jártak el a pilótával szemben, míg a másik szerint Rosberg megérdemelte a büntetést.
Rosberg természetese azért bosszankodik, mert szerinte megint ártatlanul büntették, ám az eset másik szereplője, Verstappen úgy látja, hogy a Mercedes versenyzője ugyanazt csinálta vele szemben, mint korábban Hamiltonnal Ausztriában, tehát egyszerűen megpróbálta szándékosan kiszorítani.
Rosberg ezzel szemben azzal mentegeti magát, hogy a túlságosan rövid féktávja hozta őt kényszerhelyzetbe, a kormányt pedig teljesen jobbra fordította, tehát már tehetetlen volt. A német hozzátette, hogy csak küzdelemről volt szó, ráadásul extázisban volt attól, hogy mérföldekről sikerült megközelítenie a hollandot, akinek a megelőzésével megszerzi a második pozíciót.
A Mercedes pilótája arról is beszélt, hogy ez a szituáció más volt, mint Hamiltonnal Ausztriában, mert itt másképpen helyezkedett a két pilóta, és most tisztán elől volt. Végül hozzátette, hogy Verstappen féktávon történő irányváltása tovább nehezítette a dolgot, pedig pénteken kifejezetten megkérték a hollandot, hogy kerülje az ilyesmit, hiszen már a Magyar Nagydíjon is ezzel okozott bajt.
A legnagyobb nyugalomban a Red Bull pilótapárosa élvezheti a nyári szünetet, főleg Daniel Ricciardo, aki a 100. Forma-1-es versenyét egy második hellyel ünnepelhette. Ennek örömére az ausztrál azzal okozott nagy derültséget, hogy a pódiumon a cipőjéből itta a pezsgőt.
A mindig szélesen vigyorgó Ricciardo azonban kicsit bosszankodott a verseny során, ugyanis a lekörözésnél Esteban Gutiérrez megint nem vette figyelembe a kék zászlót. Egy hete Lewis Hamilton ezért mutatott be a mexikóinak.
Az ausztrál nem mutogatott, hanem a rádióján jegyezte meg a maga vicces stílusában, hogy „Esteban a kedvencem, szeretem ezt a fickót”, utalt ezzel arra, hogy az egész mezőnyben ő a legrosszabb, ha lekörözésről van szó. Pár pillanattal később az ausztrál versenymérnöke, Simon Rennie azt válaszolta, hogy a fiatal mexikói mindenkivel ezt csinálja, ha lekörözésre kerül a sor.
A verseny után Ricciardo elmondta, hogy a Toro Rossónál és a HRT-nél töltött évei miatt tudja, hogy rossz, ha a kék zászló miatt el kell hagyni az ideális ívet, és ebből az elmúlt időben több probléma is volt, de míg a legtöbben belejöttek az elmúlt három futamon a lekörözésbe, addig Gutiérrez nem, ami kicsit frusztráló, mert sokkal több időt veszített mögötte, mint bárki más esetében.
Ricciardo panaszára a Haas pilótája annyit reagált, hogy majd beszél az ausztrállal, akinek szavai meglepték, ugyanis látta, hogy mögötte van, de nem egyszer eléggé le volt maradva, sőt, az is előfordult, hogy a Red Bull pilótája két másodpercre levette a lábát a gázról.
Gutiérrez hozzátette, hogy általában megpróbálja a legjobban csinálni, ha lekörözik, és eszébe se jutott, hogy feltartsa az ausztrált, akivel mindenképpen beszélni fog, mert nem áll szándékában bárkinek is ártani. A mexikói azzal zárta a szavait, hogy a csapattól egyébként gyakran megkapja, hogy túlságosan előzékeny az erősebb autókkal szemben, mert sok időt veszít a lekörözések alatt.
A 2014 után újra megrendezésre kerülő Német Nagydjat Lewis Hamilton nyerte, akinek tulajdonképpen semmi dolga nem volt a rajt a után, ezzel pedig a brit egy hatalmas pofont adott a csapattársának, akivel szemben 19 pontra növelte az előnyét.
A Forma-1 most néhány hétre lepihen az Olimpia miatt. A száguldó cirkusz legközelebb a Belga Nagydíjon rajtol el augusztus 28-án.
A Német Nagydíj végeredménye
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 ó 30 p 44,200 mp
2. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +6,996 mp
3. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +13,413 mp
4. Nico Rosberg, Mercedes, +15,845 mp
5. Sebastian Vettel, Ferrari, +32,570 mp
6. Kimi Räikkönen, Ferrari, +37,023 mp
7. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 10,049 mp
8. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
9. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 kör
10. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +1 kör
11. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
12. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 kör
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +1 kör
14. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
15. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
16. Kevin Magnussen, Renault, +1 kör
17. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, +2 kör
18. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, +2 kör
19. Jolyon Palmer, Renault, +2 kör
20. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, +2 kör
21. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, kiesett
22. Felipe Massa, Williams-Mercedes, kiesett
A pilóták bajnokságának állása
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 217 pont
2. Nico Rosberg, Mercedes, 198 pont
3. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 133 pont
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 122 pont
5. Sebastian Vettel, Ferrari, 120 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 115 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 58 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 48 pont
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 38 pont
10. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 33 pont
11. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 30 pont
12. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 28 pont
13. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 24 pont
14. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 23 pont
15. Jenson Button, McLaren-Honda, 17 pont
16. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
18. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása
1. Mercedes, Mercedes, 415 pont
2. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 256 pont
3. Ferrari, Ferrari, 242 pont
4. Williams, Mercedes, 96 pont
5. Force India, Mercedes, 81 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 45 pont
7. McLaren, Honda, 42 pont
8. Haas, Ferrari, 28 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
10. Manor, Mercedes, 1 pont
(Forrás: m4.sport.hu, formula.hu, gp-live.hu)
„Nem érdekel, feladom!” - fakadt ki Fernando Alonso, amikor meghallotta az újabb szabálymódosításokat, amelyek nélkül lassan el sem telhet egy nagydíj. A múlt pénteken a 35. születésnapját ünneplő spanyol elmondta, hogy bosszantja, hogy hétvégéről hétvégére változnak a szabályok, ráadásul a legújabb módosítással tulajdonképpen ugyanott vannak, ahol egy évvel ezelőtt.A McLaren-Honda versenyzője, és a Forma-1 kétszeres világbajnoka csalódottan hozzátette, hogy ő már csak alkalmazkodni próbál, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa az éppen aktuális szabályrendszeren belül.
Az elmúlt hétvégén tényleg nagyon nehéz volt követni a szabálymódosításokat, pedig csütörtökön még úgy tűnt, hogy mindent tisztázott a Stratégiai Csoport, ám ennek ellenére még vasárnap is olyan következetlenségeket történtek, mint például Nico Rosberg büntetése.
A Mercedes németje azért kapott 5 másodperces büntetés, mert kiszorította a pályáról azt Max Verstappent, akit a Magyar Nagydíj után még csak nem is vizsgált az FIA, pedig a holland egy nagyon veszélyes manőverrel vitte el Kimi Räikkönen vezetőszárnyát. A fiatal versenyző sok kritikát kapott a megmozdulásáért, de ő ennek ellenére úgy gondolja, hogy nem kell változtatnia a stílusán.
Habár a szabályváltozások komolytalanná teszik a Forma-1-et, egy módosítás mindenképpen jót tett a közvetítésnek, hiszen azzal, hogy feloldották a rádiózás tilalmát, sokkal élvezetes volt az egyébként igencsak eseménytelen Német Nagydíj.
Alonso azonban ezzel kapcsolatban megjegyezte, hogy nem érti, hogy a tévés közvetítésbe miért mindig a negatív hangvételű üzenetei kerülnek be. A spanyol panasza érthető, hiszen még a pénteki szabadedzésen a Ferrarira tett megjegyzést, amely szerint külön pályát kellene építeni a csapatnak, mert nagyon furcsa nyomvonalon haladnak.
Ezt követően az időmérőn azt a rádiós üzenetet játszották be, amelyben Alonso arról beszélt, hogy időt vesztett a 10-es kanyarban egy Ferrari miatt, végül a vasárnapi futamon a hibás kerékcsere miatt szúrt oda a csapatának.A McLaren-Honda pilótája nem először kritizálta rádión keresztül a csapatát. Míg tavaly Japánban közölte, hogy a motor a GP2 szintjén van, addig most a következő kritika hangzott el: „Ne aggódjatok, ha a következő kiállásnál pozíciót veszítek, a pályán majd visszaszerzem!”
A verseny után Alonso szóvá tette, hogy a kifogásolt kerékcserénél értékes másodperceket vesztett, de ettől függetlenül minden rendben volt, sőt, a futam után megdicsérte a csapatát, de az nem került adásba. A spanyol szerint a közvetítés rendezői valamiért úgy érzik, hogy csak csak a negatív üzeneteit kell megmutatni, amit nem ért, hogy miért jó, ugyanis teljesen rendben van, ha egy pilóta közli a csapatával, hogy vesztettek néhány másodpercet.
A kerékcseréket illetően nemcsak Alonso baja gyűlt meg a csapatával, ugyanis több versenyző is értékes másodperceket vesztett, köztük a verseny másik spanyolja, Carlos Sainz, aki frusztráló verseny után kezdheti meg a nyári szünetet.
A Toro Rosso fiatal pilótájának problémái már szombaton kezdődtek, miután az időmérő után megbüntették Felipe Massa feltartásáért, ezért a három rajthelyes büntetéssel a 16. helyről rajtolt a versenyző, aki szép előzésekkel tört előre, ám minden elúszott, amikor kihívták a boxba, ahol a lassú kerékcsere miatt 7-8 másodpercet vesztett.
Sainz a futam után elmondta, hogy katasztrófa, hogy a csapat elrontotta a kiállását, ami miatt nem harcolhatott pontokért, ami különösen azért probléma, mert Button nyolcadik helyével a McLaren-Honda három pontra közelítette meg a nullázó Torro Rossót, amely csapat a szezon második felében egyébként is vesztes helyzetben lesz, mert nem nyúlhatnak a tavalyi Ferrari motorhoz, míg mindenki más fejleszthet.
Sainz a folytatással kapcsolatban harciasan jelentette ki, hogy most kicsit pihen a nyári szünetben, hogy sokkal erősebben térjen vissza, hiszen rengeteg erőre lesz szüksége a szezon második felében. A spanyolnak már csak azért is tele kell szívnia magát energiával, mert jelenleg úgy tűnik, hogy a Toro Rosso csak a spanyolra számíthat, ugyanis Danyiil Kvjat megint egy kiábrándító hétvégét zárt.
A Red Bulltól száműzött orosz már az időmérő Q1-es kiesése után hangot adott a csalódottságának, amikor a rádión megkérdezte, hogy bejutottak-e a Q2-be, majd miután megkapta a nemleges választ, még utolsó csapásként megtudta, hogy a csapattársa viszont bent van.Az időmérőn a tizenkilencedik, a futamon pedig tizenhatodik helyen záró pilóta őszintén elmondta, hogy még midig nem tudta megszokni, hogy újra a Toro Rosso versenyzője, és nem érti, hogy „mi a fene folyik” körülötte.
Az orosz önmagát nem kímélve mondta el, hogy pocsék köröket futott, ráadásul még hibázott is. Kvjat hozzátette, hogy nem ez élete legjobb időszaka, és később sem lesz az, ha nem változnak a dolgok, amihez szerinte kevés lesz ez a pár hét szünet.
Nem csak az orosznak lesz szüksége komoly gondolkodásra augusztus végéig, hanem a Ferrarinak is, hiszen a vörösök esetében lassan kijelenthető, hogy komoly válságba kerültek. Az olasz csapat esetében a legújabb csapást James Allison távozása okozta.
Allison az Ausztrál Nagydíj után, tragikus hirtelenséggel, veszítette el a feleségét, ami komolyan rányomta a bélyegét a maranellói munkájára. A szakember végül most bontott szerződést, ám ennek pontos okáról egyik fél sem beszélt.
Amellett, hogy a Ferrarinak nem lesz könnyű pótolni a szakembert, még azt is le kell nyelniük, hogy a Német Nagydíjon csak az ötödik és a hatodik helyet szerezték meg, ezzel pedig tovább folytatódott a Ferrari dobogó nélküli sorozata, aminek eredményeként a Red Bull, melynek pilótái a második és harmadik helyen ért célba, megelőzte a Ferrarit a világbajnoki tabellán.
A Ferrari rajtja még egész jól alakult, mert Sebastian Vettel pozíciókat nyert a csapattársával szemben, ám az első etap után a rossz lett a vörösek tempója, és nyilvánvalóvá vált, hogy a Red Bull utolérhetetlen, ám ennek ellenére a német négyszeres világbajnok igencsak meglepődött, amikor a csapata rádión közölte, hogy menjen ki kereket cserélni, hogy Verstappen elé vágjanak.Vettel ellentmondott Ricciardo Adami versenymérnök üzenetének, mert úgy érezte, hogy van még kör a gumikban. Egy pillanatnyi szünet után Adami is belátta, hogy felesleges lenne próbálkozni a holland átugrásával.
A verseny után Vettel elmondta, hogy semmi furcsa nem volt a rádiózásban, hiszen az egész futam alatt sokat beszél a csapattal a taktikáról, gumikról és más technikai dolgokról. A német hozzátette, hogy kicsit az ő hibája is az ötödik helye, mert nem használta ki a lehetőséget, amivel nyomást gyakorolhatott volna a többiekre, az etap utolsó köreiben pedig a gumikkal is küszködött.
Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnök, nem meglepő módon, elég feszülten nyilatkozta a verseny után, hogy kétli, hogy pihenni fog a nyári szünetben, hiszen míg korábban közölte, hogy nem foglalkoznak a Red Bull-lal, addig most már tagadhatatlan, hogy az osztrákok az igazi ellenfél, nem a Mercedes.
Arrivabene elmondta, hogy rengeteg munka vár rájuk a szünetben, mert most ugyanabban a helyzetben vannak, mint Silverstone és Magyarország esetében voltak. A Ferrarinak tehát van min elmélkednie a Belga Nagydíjig.Nico Rosberg sem dőlhet hátra a nyári szünetben, hiszen hiába nyerte meg a hazai futamán a szabadedzéseket és az időmérőt, mert a vasárnapi rajt után Hamilton, de a két Red Bull is kegyetlenül elhúzott a német mellett, aki a negyedik helyről próbálta feltornázni magát, de sikertelenül.
Ennek két oka is volt. Az egyik a fentebb már említett Verstappen incidens, ami után körökkel később Rosberg kihajtott a kereket cserélni, és letölteni az öt másodperces büntetést, ami azt jelenti, hogy a versenyző beáll a boxba, majd a csapat öt másodperc után nyúlhat csak hozzá az autóhoz, ám az öt másodpercből 8,2 másodperc lett, ugyanis a világbajnokságot évek óta toronymagasan vezető Mercedes kézi stoppere egyszerűen elromlott.
Rosberg ezzel esélytelenné vált arra, hogy utolérje a harmadik helyen autózó hollandot, akivel korábban összeakadt. A német büntetése egyébként megosztotta a paddock véleményét, mert az egyik tábor szerint túlságosan szigorúan jártak el a pilótával szemben, míg a másik szerint Rosberg megérdemelte a büntetést.
Rosberg természetese azért bosszankodik, mert szerinte megint ártatlanul büntették, ám az eset másik szereplője, Verstappen úgy látja, hogy a Mercedes versenyzője ugyanazt csinálta vele szemben, mint korábban Hamiltonnal Ausztriában, tehát egyszerűen megpróbálta szándékosan kiszorítani.Rosberg ezzel szemben azzal mentegeti magát, hogy a túlságosan rövid féktávja hozta őt kényszerhelyzetbe, a kormányt pedig teljesen jobbra fordította, tehát már tehetetlen volt. A német hozzátette, hogy csak küzdelemről volt szó, ráadásul extázisban volt attól, hogy mérföldekről sikerült megközelítenie a hollandot, akinek a megelőzésével megszerzi a második pozíciót.
A Mercedes pilótája arról is beszélt, hogy ez a szituáció más volt, mint Hamiltonnal Ausztriában, mert itt másképpen helyezkedett a két pilóta, és most tisztán elől volt. Végül hozzátette, hogy Verstappen féktávon történő irányváltása tovább nehezítette a dolgot, pedig pénteken kifejezetten megkérték a hollandot, hogy kerülje az ilyesmit, hiszen már a Magyar Nagydíjon is ezzel okozott bajt.
A legnagyobb nyugalomban a Red Bull pilótapárosa élvezheti a nyári szünetet, főleg Daniel Ricciardo, aki a 100. Forma-1-es versenyét egy második hellyel ünnepelhette. Ennek örömére az ausztrál azzal okozott nagy derültséget, hogy a pódiumon a cipőjéből itta a pezsgőt.
A mindig szélesen vigyorgó Ricciardo azonban kicsit bosszankodott a verseny során, ugyanis a lekörözésnél Esteban Gutiérrez megint nem vette figyelembe a kék zászlót. Egy hete Lewis Hamilton ezért mutatott be a mexikóinak.Az ausztrál nem mutogatott, hanem a rádióján jegyezte meg a maga vicces stílusában, hogy „Esteban a kedvencem, szeretem ezt a fickót”, utalt ezzel arra, hogy az egész mezőnyben ő a legrosszabb, ha lekörözésről van szó. Pár pillanattal később az ausztrál versenymérnöke, Simon Rennie azt válaszolta, hogy a fiatal mexikói mindenkivel ezt csinálja, ha lekörözésre kerül a sor.
A verseny után Ricciardo elmondta, hogy a Toro Rossónál és a HRT-nél töltött évei miatt tudja, hogy rossz, ha a kék zászló miatt el kell hagyni az ideális ívet, és ebből az elmúlt időben több probléma is volt, de míg a legtöbben belejöttek az elmúlt három futamon a lekörözésbe, addig Gutiérrez nem, ami kicsit frusztráló, mert sokkal több időt veszített mögötte, mint bárki más esetében.
Ricciardo panaszára a Haas pilótája annyit reagált, hogy majd beszél az ausztrállal, akinek szavai meglepték, ugyanis látta, hogy mögötte van, de nem egyszer eléggé le volt maradva, sőt, az is előfordult, hogy a Red Bull pilótája két másodpercre levette a lábát a gázról.
Gutiérrez hozzátette, hogy általában megpróbálja a legjobban csinálni, ha lekörözik, és eszébe se jutott, hogy feltartsa az ausztrált, akivel mindenképpen beszélni fog, mert nem áll szándékában bárkinek is ártani. A mexikói azzal zárta a szavait, hogy a csapattól egyébként gyakran megkapja, hogy túlságosan előzékeny az erősebb autókkal szemben, mert sok időt veszít a lekörözések alatt.
A 2014 után újra megrendezésre kerülő Német Nagydjat Lewis Hamilton nyerte, akinek tulajdonképpen semmi dolga nem volt a rajt a után, ezzel pedig a brit egy hatalmas pofont adott a csapattársának, akivel szemben 19 pontra növelte az előnyét.
A Forma-1 most néhány hétre lepihen az Olimpia miatt. A száguldó cirkusz legközelebb a Belga Nagydíjon rajtol el augusztus 28-án.
A Német Nagydíj végeredménye1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 ó 30 p 44,200 mp
2. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +6,996 mp
3. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +13,413 mp
4. Nico Rosberg, Mercedes, +15,845 mp
5. Sebastian Vettel, Ferrari, +32,570 mp
6. Kimi Räikkönen, Ferrari, +37,023 mp
7. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 10,049 mp
8. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
9. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 kör
10. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +1 kör
11. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
12. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 kör
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +1 kör
14. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
15. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
16. Kevin Magnussen, Renault, +1 kör
17. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, +2 kör
18. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, +2 kör
19. Jolyon Palmer, Renault, +2 kör
20. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, +2 kör
21. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, kiesett
22. Felipe Massa, Williams-Mercedes, kiesett
A pilóták bajnokságának állása1. Lewis Hamilton, Mercedes, 217 pont
2. Nico Rosberg, Mercedes, 198 pont
3. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 133 pont
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 122 pont
5. Sebastian Vettel, Ferrari, 120 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 115 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 58 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 48 pont
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 38 pont
10. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 33 pont
11. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 30 pont
12. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 28 pont
13. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 24 pont
14. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 23 pont
15. Jenson Button, McLaren-Honda, 17 pont
16. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
18. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása1. Mercedes, Mercedes, 415 pont
2. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 256 pont
3. Ferrari, Ferrari, 242 pont
4. Williams, Mercedes, 96 pont
5. Force India, Mercedes, 81 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 45 pont
7. McLaren, Honda, 42 pont
8. Haas, Ferrari, 28 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
10. Manor, Mercedes, 1 pont
(Forrás: m4.sport.hu, formula.hu, gp-live.hu)
Hozzászólások