A szakembereknek sem tetszenek az új Forma-1-es autók

2015-ben eltűnhetnek a furcsa orrkúpok, amelyeket nem csak a rajongók kifogásolnak.ferrariMinden vérbeli Forma-1-es szurkoló türelmetlenül várja, hogy vajon milyen lesz a kedvenc csapata új autója, amivel majd neki vágnak a következő szezonnak, hogy megnyerjék a világbajnoki címet. A izgalom akkor hág a tetőfokára, amikor végre eljön a nagy nap, és lerántják a leplet.

Idén ez nem éppen úgy sült el, ahogy az előző években, mert most senki sem hangoztatja a Red Bull drukker ismerősének, hogy a Mercedes mennyivel szebb lett, hanem inkább el se merik mondani, hogy melyik csapatnak drukkolnak, ugyanis az új versenygépek, finoman szólva, furcsák.

Ennek az oka az orrkúp, amelyről a rajongóknak a harcsa, majom, hangyászsün, vagy éppen a férfiak nemi szerve jut az eszükbe. De nem csak a szurkolók kifogásolják a 2014-es versenygépek kinézetét, hanem a szakemberek is!

A FIA egyik munkatársa elmondta, hogy szabályosan sokkolta a kollégáit, és őt is, amikor a kötelező törésteszten először meglátták az idei orrkúpokat.
A szakemberek többsége ezért is adott hangot annak, hogy a FIA tegyen valamit az autókat elcsúfító szabályok ellen.

lotusEbből máris kiderül, hogy nem a tervezők őrültek meg, hanem a FIA hozott megint egy olyan szabályt, ami miatt már most áll a bál a sportágban, pedig még hol van a szezonnyitó! A FIA a biztonságot akarta növelni, és ezért találták ki, hogy az autók orra alacsonyabbra kerüljön, ezáltal kisebb esélyt adva annak, hogy felemelkedjen a földről.

Ez az új regula azonban szembement a mérnökök céljával, ami az, hogy minél több levegő jusson be az autók alá, ezért minden olyan elemet, ami ennek a törekvésnek az útjában áll, a lehető legkisebbre terveznek, s ezért jelentek meg a furcsa orrkúpok.

A címvédő Red Bull csapat főtervezője, Adrian Newey az RB10-es bemutatóján elmondta, hogy neki fontos, hogy milyen esztétikai látványt nyújt az az autó, amit kiad a kezei közül, ám neki is be kell tartania a 2014-es előírásokat. Newey hozzátette, hogy az a legfontosabb, hogy milyen gyors a versenyautó, és a kinézett csak másodlagos, de ettől függetlenül sajnálja, hogy nem szépek az idei autók.

f1Charlie Whiting, a FIA állandó versenyigazgatója, természetesen a szabályalkotókat védte, amikor úgy nyilatkozott, hogy nem az ő dolguk azon aggódni, hogy hogyan néznek ki az orrkúpok. Őket csak az érdekli, hogy megfelelnek-e a szabályoknak. A cél pedig most az, hogy az ütközésnél csökkenjen az autók felemelkedésének kockázata.

Whiting hozzátette, hogy minden csapat új versenyautója megfelelt a törésteszteken, és a szabály szövegének. Amíg pedig az adott konstrukció nem veszélyes, addig marad. Ám már most úgy néz ki, hogy 2015-re megváltozhatnak az orra vonatkozó szabályok, mert az idei orrkúpok estében is van egy-két olyan megoldás, amik nem felelnek meg maximálisan a szabályok elveinek.

Ez nem a csapatok hibája, hanem a szabálykönyv hiányosságának az eredménye. A szabály ugyanis úgy szól, hogy az orrkúp csúcsától számított 15 centis részének nem szabad 10 g-nél nagyobb erőhatásnak ellenállnia, hanem fel kell gyűrődnie.

f12014A regula azonban nem határoz meg minimális keménységi határt, erre pedig némelyik istálló rájött, és kartonpuhaságúra gyártották az autók érintett részét, ami azt eredményezi, hogy a ráfutásos baleseteknél a puha orrkúp begyűrődése után, az versenygép a levegőbe emelkedik a magasan lévő keményebb zóna miatt.

A FIA azt tervezi, hogy 2015-től pontosít a szabályon, és megkövetelnék a szimmetriát, tehát az ütközési zóna 150 milliméterén nem csak a maximális, hanem a minimális ellenállási értékét is meghatároznák. Emellett az adott rész szélességét is megnövelnék, hogy ezzel megszüntessék a hirtelen átmeneteket.

A 2015-ös szezon azonban még nagyon messze van, úgyhogy a rajongóknak meg kell szokniuk, hogy idén ezeket a furcsa orrú autókat nézhetik, ahogy azok köröznek a pályákon, harcolva a világbajnoki címért.

(Forrás: telesport.hu)

Hozzászólások

Ricciardo nevetve nyerte meg a Kínai Nagydíjat

Ricciardo nevetve nyerte meg a Kínai Nagydíjat

A két Toro Rosso és Verstappen okozott némi galibát a szezon harmadik versenyén, amelyen a Red Bull ausztrál pilótája diadalmaskodott.

Lábtöréssel szállították kórházba a Ferrari elütött szerelőjét

Lábtöréssel szállították kórházba a Ferrari elütött szerelőjét

Keserédes győzelmet aratott Sebastian Vettel Bahreinben, ahol a csapattársa elütötte az egyik szerelőjét.

Nem lesz több rajtrácslány a Forma-1-ben; később kezdődnek a futamok

Nem lesz több rajtrácslány a Forma-1-ben; később kezdődnek a futamok

Kér komoly változást jelentett be a Liberty Media.

A Forma-1 várható újításai a 2018-as szezonban

A Forma-1 várható újításai a 2018-as szezonban

Arculat, biztonság, versenynaptár és más szegmensekben változik a száguldó cirkusz a következő szezonban.

Bottas győzelmével és új logóval búcsúzott a Forma-1

Bottas győzelmével és új logóval búcsúzott a Forma-1

Eseménytelen futammal zárta az az évet a királykategória mezőnye.

Újabb támadás miatt törölték a Pirelli és a McLaren közös tesztjét

Újabb támadás miatt törölték a Pirelli és a McLaren közös tesztjét

Vajon veszélybe került-e a Brazil Nagydíj jövője a rossz közbiztonság miatt?

Rablás, sárdobálás és Massa búcsúja Brazíliában

Rablás, sárdobálás és Massa búcsúja Brazíliában

Vettel győzelmével ért véget a zűrös Forma-1-es hétvége.

Kilencedik hellyel lett világbajnok Hamilton

Kilencedik hellyel lett világbajnok Hamilton

Eldőlt az egyéni bajnoki cím sorsa a Renault-erőforrás gyilkos Mexikói Nagydíjon.

Mexikóban is új pilótapárossal áll rajthoz a Toro Rosso

Mexikóban is új pilótapárossal áll rajthoz a Toro Rosso

Hiába szerzett pontot Danyiil Kvjat, megint kispadra ültetik.

A Mercedes igen, Hamilton még nem világbajnok az Amerikai Nagydíj után

A Mercedes igen, Hamilton még nem világbajnok az Amerikai Nagydíj után

Sainznak jól a sárga, Verstappen vörös lett a dühtől a rózsaszínné vált Austinban.

http://ujhazak.com