Az FIA keresztülhúzta a Ferrari számításait
Nem kaphat 2015-ös motort a Red Bull az olaszoktól.
Még mindig kétséges, hogy jövőre ott lesz-e a rajtrácson a Red Bull és a Toro Rosso, ugyanis a két istállónak nem sikerült megállapodnia egyik motorgyártóval sem. Bár tegnap Carlos Sainz Jr, a Toro Rosso spanyol pilótája optimistán nyilatkozott arról, hogy a Ferrari megmentheti a 2015-ös motorral a Toro Rosso csapatot, mégis a Red Bull csapatfőnöke kijelentette, hogy nincs külön út a két istálló számára.
Az FIA legújabb szabálya ma végleg eldöntötte a kérdést, hogy kap-e a Ferraritól 2015-ös motort a két csapat, ugyanis a regula értelmében a motorgyártók 2016-ban kizárólag egymással azonos erőforrásokat bocsáthatnak az összes partnerük rendelkezésére.
Az új rendeletet a jövő évi sportszabályzat 23.5-ös pontjában foglalták írásba, ami kimondja, hogy 2016 és 2020 között csak azonos, az FIA által jóváhagyott erőforrásokat használhatnak a csapatok.
A szabály kiskapuja az, hogy mindez nem jelenti azt, hogy egy-egy gyártón belül ugyanolyanok lesznek a motorok, mert a korlátozás nem tér ki a szoftverekre, üzemanyagokra, tehát itt még trükközhetnek az istállók, hogy némi előnyre tegyenek szert.
Az, hogy ez mennyit segít, vagy akadályoz Milton Kaynes-iek számára, nehéz lenne eldönteni, hiszen a Red Bull és a Toro Rosso igen nehéz helyzetben van, mert a motorgyártók nem akarják kockáztatni a saját elsőségüket azzal, hogy versenyképes motort adnak, a Renault pedig aligha fogadja vissza kegyeibe a régi partnert, akivel nagyon csúnya szakításon vannak túl.
Az FIA és a csapatok holnap ülnek le újra egy asztalhoz, hogy megbeszéljék a jövő évi motorfejlesztést érintő szabályokat. Ez a megbeszélés talán hoz némi előrelépést a Ferrari és Red Bull ügyében is.
Az FIA azonban nemcsak a motorokról döntött ma, hanem a pályalevágás és a versenynaptár terén is módosított. Az új sportszabályzat értelmében a versenyzőknek mindent meg kell tenniük azért, hogy ne hagyják el a pálya kijelölt határait, és csak alapos indokkal térhetnek le a pályaívről.
A versenynaptár tekintetében az a legérdekesebb változtatás, hogy az október elején kiadott program szerint 21 verseny lesz jövőre, ám az új szabályzat 5.4-es pontjában az áll, hogy a szezon minimum 8, maximum 20 futamból állhat.
(Forrás: telesport.hu)
Még mindig kétséges, hogy jövőre ott lesz-e a rajtrácson a Red Bull és a Toro Rosso, ugyanis a két istállónak nem sikerült megállapodnia egyik motorgyártóval sem. Bár tegnap Carlos Sainz Jr, a Toro Rosso spanyol pilótája optimistán nyilatkozott arról, hogy a Ferrari megmentheti a 2015-ös motorral a Toro Rosso csapatot, mégis a Red Bull csapatfőnöke kijelentette, hogy nincs külön út a két istálló számára.Az FIA legújabb szabálya ma végleg eldöntötte a kérdést, hogy kap-e a Ferraritól 2015-ös motort a két csapat, ugyanis a regula értelmében a motorgyártók 2016-ban kizárólag egymással azonos erőforrásokat bocsáthatnak az összes partnerük rendelkezésére.
Az új rendeletet a jövő évi sportszabályzat 23.5-ös pontjában foglalták írásba, ami kimondja, hogy 2016 és 2020 között csak azonos, az FIA által jóváhagyott erőforrásokat használhatnak a csapatok.
A szabály kiskapuja az, hogy mindez nem jelenti azt, hogy egy-egy gyártón belül ugyanolyanok lesznek a motorok, mert a korlátozás nem tér ki a szoftverekre, üzemanyagokra, tehát itt még trükközhetnek az istállók, hogy némi előnyre tegyenek szert.
Az, hogy ez mennyit segít, vagy akadályoz Milton Kaynes-iek számára, nehéz lenne eldönteni, hiszen a Red Bull és a Toro Rosso igen nehéz helyzetben van, mert a motorgyártók nem akarják kockáztatni a saját elsőségüket azzal, hogy versenyképes motort adnak, a Renault pedig aligha fogadja vissza kegyeibe a régi partnert, akivel nagyon csúnya szakításon vannak túl.Az FIA és a csapatok holnap ülnek le újra egy asztalhoz, hogy megbeszéljék a jövő évi motorfejlesztést érintő szabályokat. Ez a megbeszélés talán hoz némi előrelépést a Ferrari és Red Bull ügyében is.
Az FIA azonban nemcsak a motorokról döntött ma, hanem a pályalevágás és a versenynaptár terén is módosított. Az új sportszabályzat értelmében a versenyzőknek mindent meg kell tenniük azért, hogy ne hagyják el a pálya kijelölt határait, és csak alapos indokkal térhetnek le a pályaívről.
A versenynaptár tekintetében az a legérdekesebb változtatás, hogy az október elején kiadott program szerint 21 verseny lesz jövőre, ám az új szabályzat 5.4-es pontjában az áll, hogy a szezon minimum 8, maximum 20 futamból állhat.
(Forrás: telesport.hu)
Hozzászólások