Bemutatkozott a Sauber 2017-es autója

Íme a Sauber C36-Ferrari! A Forma-1-es rajongók számára végre beindul a szezon, ami az új autók bemutatásával kezdődik. Ma a Sauber rántotta le a leplet a 2017-es versenygépről, ami a Sauber C36-Ferrari nevet kapta. A svájci csapat a 25. szezonját kezdi, méghozzá komoly változásokkal.

Az istálló tavaly tulajdonosváltáson esett át, aminek értelmében az idei az első olyan szezon, amit Peter Sauber nélkül kezdenek. További változás, hogy míg a svéd háttér maradt, köszönhetően annak, hogy Markus Ericsson a harmadik szezonját kezdi Hinwilben, addig Felipe Nasr távozott. A brazil helyét a tavaly még a Manornál versenyző Pascal Wehrlein vette át.

Nasr távozásával a Banco do Brasil is kihátrált a Sauber mögül, ez pedig az autón is nyomot hagyott, hiszen tavaly még a kék-sárga dominált, ám a Sauber C36-Ferrari hangsúlyos színei a kék-fehér-arany kombináció lett.

A versenyautó legszembetűnőbb változása a motorborításon megjelenő agresszív cápauszony, valamint a tavaly más csapatoknál, és a már megmutatott Williamsnél is látott rövid, kis nyúlvánnyal ellátott orrkúp.

Ugyancsak újdonság az agresszíven döntött véglapokkal felszerelt, középső pillérrel rögzített, kissé hajlított hátsó szárny is. A szabályváltozások miatt a szűken tartott oldaldoboztól eltávolodtak a váll-lemezek. Az oldalsó légterelő méretei a 2000-es éveket idézi.

A svájci mérnökök elmondták, hogy annyira alaposan áttervezték az idei autót, hogy abban semmi sincs a tavalyi C35-ösből. A figyelmük középpontjába a megnövekedett légellenállás és a tömeg (728 kg) minimálisra csökkentése került. A leszorítóerő esetében a cél nem a maximális értékek elérése volt, hanem a kiegyensúlyozottság. A svájciak a következőt írták:

„Az aerodinamikai koncepció az első, a hátsó szárny és a padlólemez összhangba hozására épül. A hűtőket, az oldaldobozokat és a kocsitestet a lehető legszűkebbre próbáltuk tervezni.”

2017-ben a Sauber a Ferrari partnereként versenyez, ám idén ők járnak abban a cipőben, amiben tavaly a Toro Rosso, ugyanis annyira megcsúsztak az új autóval, hogy kénytelenek voltak úgy dönteni, hogy a Ferrari 2016-os erőforrását használják, mert így több idejük maradt az aerodinamikai fejlesztésre.

Ez, ahogy tavaly, úgy 2017-ben is azt jelenti, hogy a motort nem fejlesztheti a csapat, tehát a szezon második felében a Sauber elkezd visszaesni, ahogy 2016-ban a Toro Rosso. Ennek ellenére a svájciak azt tervezik, hogy az év előrehaladtával a szokottnál gyorsabb tempóban fejlesztenek.

A motorhátránnyal kapcsolatban a Sauber technikai igazgatója, Jörg Zander, a következőt nyilatkozta:

„Ez egy kipróbált, tesztelt rendszer, aminek megbízhatósága jól jön a kezdetekben. Az, hogy a motor és a környezete már ismert, előny a számunkra, mert a csapat már jól ismeri az erőforrást, az erőátvitelt és a hűtőrendszereket.”

A Sauber C36-Ferrari február 22-én gördül a pályára a barcelonai filmes nap alkalmából. A február 27-én rajtoló négynapos teszten Marcus Ericsson ülhet volán mögé. Pascal Wehrlein azonban rosszul kezdi a Saubernél, mert a Bajnokok Tornáján szerzett hátsérülése miatt az orvosok azt tanácsolták, hogy hagyja ki a tesztet.

A német visszatérésének időpontja ismeretlen, ugyanis a sérülés miatt a fizikai felkészüléssel is le van maradva. A helyettese Antonio Giovinazzi, a Ferrari új felfedezettje lehet.

(Forrás: m4sport.hu)