Egyre gyanúsabb, ami a Saubernél történik

Kínában is Antonio Giovinazzi vezet Pascal Wehrlein helyett. Először semmi furcsa nem volt abban, hogy a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon Antonio Giovinazzi ülhetett be Pascal Wehrlein helyére, hiszen a német tényleg csúnyán megsérült a Bajnokok Tornája versenyén még a télen, ezért nem tudott eléggé felkészülni arra, hogy az új autókat vezesse a Forma-1-ben.

Az viszont már gyanús, hogy nemrég Wehrlein bejelentette, hogy Kínában mindenképpen autóba ül, ám ennek ellenére, a Sauber arról adott hírt a hét elejét, hogy a most hétvégi futamon is Olaszország új reménysége hajthatja a versenygépet a német helyett, aki talán még Bahreinben sem lesz olyan erőnlétben, hogy versenyezhessen.

A Ferrari tartaléka csak a 3. szabadedzés előtt értesült arról, hogy Ausztráliában neki kell vezetnie. Ennek ellenére Giovinazzi bemutatkozása annyira jól sikerült, hogy ő lett a hétvége legjobb újonca, sokan pedig már azt várják, hogy mikor válik a mezőny állandó tagjává.

A tavalyi Ferrari-erőforrást használó Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn elárulta, hogy őt is meglepte a 12. helyen célba érő Giovinazzi erős szereplése:

„Igazán meglepett minket, hiszen ez csak az első versenye volt. Igaz, hogy tesztelt velünk, korábban pedig a Ferarival és a Pirellivel is, de azok nem voltak olyan tesztek, amilyeneket a többiek végigcsináltak. Emiatt is volt nagyon lenyűgöző.

A felkészülésre csak egyetlen óra szabadedzése volt, de ennek ellenére remek időmérőt teljesített. A versenye sem volt könnyű, mert elfékezte az abroncsait, az autója pedig nem volt könnyen vezethető. De annak ellenére, hogy nehézségekkel akadt dolga, megmutatta, hogy mire képes a kocsi.” A 23 éves Giovinazzi 2011 óta az első olasz a Forma-1 mezőnyében. Hat évvel ezelőtt még Vitantonio Liuzzi és Jarno Trulli vezetett olaszként a királykategóriában. Az utóbbi elégedetten figyelte a honfitársa debütálását:

„Giovinazzi kiváló munkát végzett Ausztráliában. Ez a jó teljesítmény nem volt magától értetődő, hiszen tényleg egyik napról a másikra kellett autóba ülnie. Az soha nem egyszerű, ha egy versenyhétvégére utazol, majd váratlanul vezetned kell.

Lehengerlő, hogy ezek után csak egy tizeddel maradt el Ericssontól, a rutinos csapattársától, és csak egy hajszál választotta el attól, hogy bejusson a kvalifikáció második szakaszába. A versenyen nagyon érett teljesítményt nyújtott, végül pedig egy erős 12. helyen ért célba.”

Habár Giovinazzi kritikus az eredményével kapcsolatban, mert szerinte jobban is nyomhatta volna a gázt, és versenyezhetett volna agresszívabban, ám a rutintalansága ezt nem engedte meg, ráadásul a szuperlágy gumikkal is finomabban bánt, ezt mégsem rója fel neki Trulli.

„Ez csak egy ígéretes karrier kezdete volt a Forma-1-ben. Remélem, hogy egy nap lehetősége lesz arra, hogy ne csak egy futamon teljesítsen, hanem egy teljes szezonon.”

Kína most egy újabb lehetőség a fiatal olasz számára arra, hogy olyan teljesítményt nyújtson, ami utat nyithat neki afelé, hogy 2018-ban egy egész szezont teljesíthessen. A lécet, amit meg kell ugrania, Giovinazzi maga tette magasra, hiszen most alaposabb előkészületekkel a háta mögött mutathatja meg, hogy még vannak tartalékai. Mi folyik Wehrlein körül a háttérben: Aki elég ideje nyomon követi a Forma-1-et, az vak lenne, ha nem gyanakodna arra, hogy valami van a Wehrlein ügy hátterében, hiszen az elmúlt napokban elég ellentmondásos információk láttak napvilágot vele kapcsolatban.

A Saubernél zajló események beindították a találgatásgépezetet. Az F1i.com szerint Wehrlein a jövő heti Bahrein Nagydíjon sem ülhet autóba, és legkorábban április végén, Szocsiban láthatjuk versenyezni a Mercedes védencét.

Az is furcsa, hogy a Sauber közleménye csak felületes magyarázatot adott arra, hogy pontosan miért nem a német fog vezetni. A Wehrleintól idézet szavak így hangzottak: „számomra most az a legfontosabb, hogy intenzíven edzek, és 100 százalékos teljesítményt nyújtsak”.

A sajtóanyagban nem szerepelt orvosi tájékoztatás arról, hogy valójában milyen állapotban van a német, és mi késlelteti a visszatérését. A Bajnokok Tornáján szenvedett balesete tíz héttel ezelőtt történt, négy hete pedig, a második barcelonai teszten vezetett, és nem adta jelét, hogy bármi baja lenne.

Azt nehéz elképzelni, hogy ennyi idő alatt nem sikerült felkészülnie egy profi autóversenyzőnek, főleg annak tudatában, hogy egy hónapja úgy ítélték meg az orvosok, hogy a német felépült a balesetben szenvedett sérüléseiből.

Az is gyanús, hogy Giovinazzinak semmiféle fizikai problémát nem okozott az első teszt Ausztráliában, pedig ő csak tartalékpilótaként készült a szezonra. Tiff Needell, brit tévés a Twitteren a következőt írta az üggyel kapcsolatban: „Wehrlein nem érzi magát elég fittnek? Vajon Giovinazzinak eszébe jutott bármikor, hogy nem elég fitt?”

A La Gazzetta dello Sport, olasz sportnapilap azt tartja különösnek, hogy a Sauber bejelentése előtti napon Wehrlein arról beszélt, hogy legalább a pénteki szabadedzésen részt fog venni Kínában. Az valóban furcsa, hogy a csapat miért nem teszi próbára a pilótájuk teherbírását a tréningen, hiszen Ausztráliában is kellett egy edzésnap ahhoz, hogy kiderüljön, Wehrlein még nem áll készen a versenyzésre.

A német Bild napilap egyik szerzője, akinek ötlete sincs, hogy mi állhat az ügy hátterében, arra mutatott rá, hogy Wehrlein két hetet edzhetett, hogy felkészült legyen, ráadásul a német annak a Josef Laberer a felügyelete alatt dolgozik, aki anno Ayrton Senna fizioterapeutája volt.

A szerkesztő szerint az is különös, hogy a Sauber szerint a nagyravágyó Wehrlein önszántából nem akar részt venni a kínai versenyen. A kérdés az, hogy vajon Bahreinben készen fog-e állni, vagy esetleg valami más zajlik a Sauber hátterében?

Ami biztos, hogy a pénteken kezdődő kínai versenyhétvégén Giovinazzi fogja vezetni Wehrlein autóját. A többi pedig a jövő zenéje.

(Forrás: m4sport.hu, formula.hu)