Forr a levegő a Forma-1 háza táján a Mercedes titkos tesztelése miatt
Etikátlannak és szabálytalannak tartja a Red Bull, hogy Barcelonában ezer kilométeres tesztet teljesített a Mercedes a Pirellivel. 
Percekkel a vasárnapi rajt előtt robbant az újabb Pirelli bomba, ugyanis kiderült, hogy a Mercedes titokban tesztelt a gumiszállítóval még Barcelonában.
A Sportszabályzat világosan kimondja, hogy az első verseny és december 31. között tilos tesztelni. Ez alól csak az aerodinamikai tesztek, a fiatal pilóták gyakorlása, és a filmes napok élveznek mentességet.
Az esetet Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, elfogadhatatlannak nevezte, ahogy a Mercedes magyarázatát is, amely azt akarja bizonyítani, hogy nem származott előnye a Mercedesnek a tesztből, mert csak a technikát biztosították, és a mérnökeik nem tudták, hogy milyen gumikeveréket visznek pályára.
Marko szerint ez csak mellébeszélés, mivel a Mercedes pontosan tudja, hogy mennyivel alacsonyabb a hátsó gumi hőmérséklete, tehát az adatok alapján a mérnökök rájöhettek, hogy melyik lehet a Kanadára tervezett változat.
A tanácsadó rámutatott arra, hogy igenis származott előnye a rivális csapatnak a háromnapos tesztből, hiszen az közvetlenül a barcelonai verseny után zajlott le, tehát a rendelkezésükre állt az összes összehasonlító adat.
Ahogy ismeretes, a Mercedes kegyetlenül szenvedett, a hátsó gumik miatt az ominózus futamon, ahol utána teszteltek, tehát megmutatkoztak és mérhetőek voltak a javulások, ami óriási előnyt jelent.
A Mercedes azzal is védekezett az eset kiderülése után, hogy szó sem volt titkos tesztelésről, hiszen a többi csapat láthatta, hogy a pálya bokszutcájában maradtak a kamionok és felszerelések, tehát rájöhettek volna, hogy valamire készülnek.
A Red Bull ezzel szemben csak Monacóban, és ott is csak szombat késő este, hallott először a gyakorlásról. Marko rögtön felhívta a McLaren csapatfőnökét, aki szintén nem tudott semmit.
Marko ezt követően magánnyomozásba kezdett, és minden bizonyítékot felkutatott, amiből kiderült, hogy a FIA tudott a gyakorlásról.
Amikor egyértelművé vált a Red Bull számára, hogy a Mercedes szabályt szegett, összeültek a Ferrarival, és együtt ötölték ki, hogy mit tegyenek. A két csapat nem jutott sokra, ugyanis a Sportszabályzat értelmében, csak panasszal élhettek.
Marko leszögezte, hogy nem az a céljuk a panasszal, hogy megfosszák Rosberget a győzelmétől, hiszen direkt a futam előtt adták be a panaszt, amikor még senki se számíthatott a német diadalára.
A mostani botránnyal kapcsolatosan világossá vált, hogy a szabályok egyáltalán nem egyértelműek, és, akik akarják, azok ki tudják használni a kiskapukat.
A helyzetet bonyolítja, hogy a Red Bull a Sportszabályzatra hivatkozik, míg a Pirelli és a Mercedes egy, ettől független, megállapodást hoz fel mentségül, amit a Pirelli és a FIA kötött.
Ez a megállapodás arról szól, hogy, amennyiben minden csapatot informál a Forma-1 kizárólagos gumiszállítója, és ők is megkapják a lehetőséget a gyakorlásra, akkor ezer kilométerig tesztelhetnek a szezon közben.
A Pirelli, ezzel szemben, nem szólt a lehetőségről a többi csapatnak, bár az igazsághoz hozzátartozik az is, hogy korábban felajánlották a lehetőséget a Red Bull-nak is, de akkor ők nem mertek megkockáztatni ezért egy büntetést.
A Red Bull reméli, hogy a Sportbíróság komolyan fogja venni ezt az ügyet majd a tárgyaláson, és a legfőbb céljuk ezzel az, hogy ők is tesztelhessenek, amire szerintük leghamarabb Silverstone-ban lesz esélyük.
(Forrás: Hirado.hu)
Percekkel a vasárnapi rajt előtt robbant az újabb Pirelli bomba, ugyanis kiderült, hogy a Mercedes titokban tesztelt a gumiszállítóval még Barcelonában.
A Sportszabályzat világosan kimondja, hogy az első verseny és december 31. között tilos tesztelni. Ez alól csak az aerodinamikai tesztek, a fiatal pilóták gyakorlása, és a filmes napok élveznek mentességet.
Az esetet Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, elfogadhatatlannak nevezte, ahogy a Mercedes magyarázatát is, amely azt akarja bizonyítani, hogy nem származott előnye a Mercedesnek a tesztből, mert csak a technikát biztosították, és a mérnökeik nem tudták, hogy milyen gumikeveréket visznek pályára.
Marko szerint ez csak mellébeszélés, mivel a Mercedes pontosan tudja, hogy mennyivel alacsonyabb a hátsó gumi hőmérséklete, tehát az adatok alapján a mérnökök rájöhettek, hogy melyik lehet a Kanadára tervezett változat.
A tanácsadó rámutatott arra, hogy igenis származott előnye a rivális csapatnak a háromnapos tesztből, hiszen az közvetlenül a barcelonai verseny után zajlott le, tehát a rendelkezésükre állt az összes összehasonlító adat.
Ahogy ismeretes, a Mercedes kegyetlenül szenvedett, a hátsó gumik miatt az ominózus futamon, ahol utána teszteltek, tehát megmutatkoztak és mérhetőek voltak a javulások, ami óriási előnyt jelent.A Mercedes azzal is védekezett az eset kiderülése után, hogy szó sem volt titkos tesztelésről, hiszen a többi csapat láthatta, hogy a pálya bokszutcájában maradtak a kamionok és felszerelések, tehát rájöhettek volna, hogy valamire készülnek.
A Red Bull ezzel szemben csak Monacóban, és ott is csak szombat késő este, hallott először a gyakorlásról. Marko rögtön felhívta a McLaren csapatfőnökét, aki szintén nem tudott semmit.
Marko ezt követően magánnyomozásba kezdett, és minden bizonyítékot felkutatott, amiből kiderült, hogy a FIA tudott a gyakorlásról.
Amikor egyértelművé vált a Red Bull számára, hogy a Mercedes szabályt szegett, összeültek a Ferrarival, és együtt ötölték ki, hogy mit tegyenek. A két csapat nem jutott sokra, ugyanis a Sportszabályzat értelmében, csak panasszal élhettek.
Marko leszögezte, hogy nem az a céljuk a panasszal, hogy megfosszák Rosberget a győzelmétől, hiszen direkt a futam előtt adták be a panaszt, amikor még senki se számíthatott a német diadalára.
A mostani botránnyal kapcsolatosan világossá vált, hogy a szabályok egyáltalán nem egyértelműek, és, akik akarják, azok ki tudják használni a kiskapukat.
A helyzetet bonyolítja, hogy a Red Bull a Sportszabályzatra hivatkozik, míg a Pirelli és a Mercedes egy, ettől független, megállapodást hoz fel mentségül, amit a Pirelli és a FIA kötött.Ez a megállapodás arról szól, hogy, amennyiben minden csapatot informál a Forma-1 kizárólagos gumiszállítója, és ők is megkapják a lehetőséget a gyakorlásra, akkor ezer kilométerig tesztelhetnek a szezon közben.
A Pirelli, ezzel szemben, nem szólt a lehetőségről a többi csapatnak, bár az igazsághoz hozzátartozik az is, hogy korábban felajánlották a lehetőséget a Red Bull-nak is, de akkor ők nem mertek megkockáztatni ezért egy büntetést.
A Red Bull reméli, hogy a Sportbíróság komolyan fogja venni ezt az ügyet majd a tárgyaláson, és a legfőbb céljuk ezzel az, hogy ők is tesztelhessenek, amire szerintük leghamarabb Silverstone-ban lesz esélyük.
(Forrás: Hirado.hu)
Hozzászólások