Igazi cirkusszá változott a Forma-1
Egyre kínosabb, hogy nem találja a közös hangot az FIA, Bernie Eccleston a csapatok és a pilóták.
Nem meglepő, ha a szurkolók elvesztették a fonalat, hogy jelenleg hány táborra szakadt a Forma-1, hiszen több vitás kérdés miatt is hetek óta folyik az adok-kapok, miközben a szurkolók csak arra vágynak, hogy a Forma-1 végre újra izgalmas legyen, mert jelenleg csak egy cirkusz, ahogy arra Sebastian Vettel is rámutatott.
A sportág egyrészről a fejvédő szükségszerűségén vitázik, másrészről a megreformált időmérőt szeretnék megújítani, hiszen hiába adtak még egy esélyt a kieséses rendszernek, az ugyanolyan unalmas volt a múlt heti nagydíjon, ahogy Ausztráliában is.
Mivel az érintettek szombaton látták, hogy nem életképes az új kvalifikáció, ezért vasárnap megint tárgyalóasztalhoz ültek. A régi forgatókönyvet az FIA és Bernie Ecclestone nyomására félresöpörték, és helyette két verziót találtak ki.
Az egyik a már korábban felvázolt hibrid időmérő lenne, tehát a Q1-es és a Q2-es szakasz megtartja a jelenlegi formáját, majd a Q3 a tavalyi szabályok szerint működne. A másik verzió, hogy mind a három etapban két-két kört teljesítenek a versenyzők, majd ezeknek az idejét összeadva döntetnének a továbbjutás és a rajtsorrend sorsáról.
A második szisztéma értelmében Bahreinben Nico Rosberg elhappolta volna Sebastian Vettel elől a pole pozíciót, míg Lewis Hamilton, aki pályacsúccsal nyerte meg az időmérőt, így csak a harmadik lett volna.
Amikor az FIA és Bernie Ecclestone beavatta a pilótákat, hogy milyen lehetne az újabb időmérő, akkor nem meglepő módon, többen hangot adtak a nem tetszésüknek. Sebastian Vettel például közölte, hogy ideje cirkuszba menni, és szerinte csak akkor lenne jó ötlet az új időmérő, ha a vezetőség azt akarja, hogy a Forma-1-ben minden véletlenszerűvé váljon.
Daniel Ricciardo is kételkedve fogadta a hírt. A Red Bull ausztrál pilótája elmondta, hogy az időmérőnek a tökéletes körről kell szólnia. Az összeadott körök ötlete viszont inkább úgy hangzik, mintha megbízhatósági versenyzésről lenne szó.
Nico Rosberg egyértelműen kijelentette, hogy a legjobb megoldás az lenne, ha egyszerűen visszatérnének a tavalyi rendszerhez, ami egész izgalmas volt. Ezzel szemben a német csapattársa, Lewis Hamilton csak annyit mondott, hogy amikor az embernek ötletei vannak, akkor azok nagy része nem jó, de akad, ami viszont az, és lehet, hogy az új időmérő a második kategóriába tartózik.
Jenson Button viszont már az új verziót is jobbnak látja a semminél. A McLaren-Honda pilótája szerint megérdemelne egy esélyt a szisztéma, ami még így is jobb, mint a jelenlegi, bár hozzátette, hogy annál minden jobb lenne, még az is, ha félig behunyt szemmel vezetnének.
Mindeközben a csapatok folyamatosan éreztetik, hogy nincs szabad kezük az időmérő kérdésében. Melbourne-ben eleinte úgy tűnt, hogy nagy az egyetértés a régi rendszer visszaállítása mellett, ám az egység megbomlott, amikor többen nyitni kezdtek a hibrid megoldás felé, az FIA pedig kihasználta ezt, és azonnal kijelentette, hogy a régi rendszer nem térhet vissza.
Toto Wolff, a Mercedes sportigazgatója a vasárnapi egyeztetés előtt elmondta, hogy mindenképpen változtatásra van szükség, de a tárgyalás után már rosszkedvűen közölte, hogy a „hülyeség miatt” húzódik még tovább az ügy, ami egyre kínosabb a sportág számára.
Wolff rámutatott, hogy Jean Todt, az FIA elnöke és Bernie Ecclestone, a FOM képviselője arra használja az időmérő kérdését, hogy megszilárdítsák a jelenlegi pozíciójukat, és próbálják azt bizonyítani a csapatoknak, hogy még mindig ők hozzák meg a döntéseket.
A Mercedes sportigazgatója elárulta, hogy minden csapat egyetértett abban, hogy vissza kellene térni a 2015-ös formátumhoz, de kiderült, hogy vannak bizonyos érdekek, emiatt nem egyszerű a probléma megoldása.
Wolff hatalmi harcokra tett utalását bizonyítja Jean Todt azon kijelentése, amely szerint itt az ideje, hogy újra kizárólag az FIA irányítsa a Forma-1-et, mint egy szabályalkotó, törvénykező testület.
Régen ez így volt, de Max Mosley idejében bevonták a döntéshozatalba a csapatokat, majd 2012-től Bernie Ecclestone a Concorde-egyezményen kívüli megállapodásokat kötött az istállókkal, amely miatt felépült a jelenlegi háromlépcsős (Stratégiai Csoport, F1 Bizottság, Motorsport Világtanács) rendszer is.
Todt arról is beszélt, hogy nem híve annak a diktatúrának, amit Ecclestone szeretne. Az FIA elnöke hozzátette, hogy abban az esetben, ha diktátor lenne, akkor már rég bevezették volna, hogy az időmérőn marad a Q1 és a Q2, a Q3 pedig olyan lenne, mint 2015-ben volt. Todt azonban nem teszi ezt, mert úgy gondolja, hogy 250 FIA tag választotta meg elnöknek, és nem szeretné, ha bárki beperelné az FIA-t, tehát a diktátorok ideje lejárt.
Az, hogy mi lesz az időmérő sorsa, legkorábban csütörtökön, az újabb egyeztetés után derülhet ki. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint az elmúlt két futam volt annyira eseménydús, hogy az rávilágítson, hogy nincs szükség az időmérő általi mesterséges felrázásra.
Horner hozzátette, hogy az új, egykuplungos rajtok is kellően megbolygatták a versenyeket, hiszen az elmúlt két futamon látható volt, hogy a rajtok komoly bizonytalansági tényezővé váltak.
Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnöke arról beszélt, hogy muszáj dolgozniuk az FIA javaslatán, mert a jelenlegi időmérő rendszer nem jó, ezt mindenki elismeri, ám az olasz szakember szerint nem hangzik annyira rosszul az új javaslat.
Mindeközben Bernie Ecclestone újra nyers stílusban reagált a versenyzők érdekvédelmi szervezete, a GPDA által nemrég közzétett nyílt levélre, amelyben a versenyzők kifejtették, hogy elégedetlenek a Forma-1 döntéshozási rendszerével, és mielőbbi változást sürgettek.
Habár Ecclestone eleinte azt írta a válaszlevelében, hogy egyetért a GPDA felvetésével, és aggasztónak találja, hogy mindenki csak a saját érdekeit nézi, mégis Bahreinben már azt hangoztatta, a versenyzők csak bábuk.
Ecclestone elmondta, hogy a versenyzők nem tesznek hozzá semmit a sportághoz. Csak kiveszik belőle a pénzt, de egyikük sem tesz bele egy centet sem, sőt, még akkor sem hajlandók fizetni, ha vacsorázni megy velük, ezért a versenyzőknek meg sem kellene szólalniuk, hanem csak üljenek be az autójukba és vezessenek.
(Forrás: m4sport.hu)
Nem meglepő, ha a szurkolók elvesztették a fonalat, hogy jelenleg hány táborra szakadt a Forma-1, hiszen több vitás kérdés miatt is hetek óta folyik az adok-kapok, miközben a szurkolók csak arra vágynak, hogy a Forma-1 végre újra izgalmas legyen, mert jelenleg csak egy cirkusz, ahogy arra Sebastian Vettel is rámutatott.A sportág egyrészről a fejvédő szükségszerűségén vitázik, másrészről a megreformált időmérőt szeretnék megújítani, hiszen hiába adtak még egy esélyt a kieséses rendszernek, az ugyanolyan unalmas volt a múlt heti nagydíjon, ahogy Ausztráliában is.
Mivel az érintettek szombaton látták, hogy nem életképes az új kvalifikáció, ezért vasárnap megint tárgyalóasztalhoz ültek. A régi forgatókönyvet az FIA és Bernie Ecclestone nyomására félresöpörték, és helyette két verziót találtak ki.
Az egyik a már korábban felvázolt hibrid időmérő lenne, tehát a Q1-es és a Q2-es szakasz megtartja a jelenlegi formáját, majd a Q3 a tavalyi szabályok szerint működne. A másik verzió, hogy mind a három etapban két-két kört teljesítenek a versenyzők, majd ezeknek az idejét összeadva döntetnének a továbbjutás és a rajtsorrend sorsáról.
A második szisztéma értelmében Bahreinben Nico Rosberg elhappolta volna Sebastian Vettel elől a pole pozíciót, míg Lewis Hamilton, aki pályacsúccsal nyerte meg az időmérőt, így csak a harmadik lett volna.
Amikor az FIA és Bernie Ecclestone beavatta a pilótákat, hogy milyen lehetne az újabb időmérő, akkor nem meglepő módon, többen hangot adtak a nem tetszésüknek. Sebastian Vettel például közölte, hogy ideje cirkuszba menni, és szerinte csak akkor lenne jó ötlet az új időmérő, ha a vezetőség azt akarja, hogy a Forma-1-ben minden véletlenszerűvé váljon.Daniel Ricciardo is kételkedve fogadta a hírt. A Red Bull ausztrál pilótája elmondta, hogy az időmérőnek a tökéletes körről kell szólnia. Az összeadott körök ötlete viszont inkább úgy hangzik, mintha megbízhatósági versenyzésről lenne szó.
Nico Rosberg egyértelműen kijelentette, hogy a legjobb megoldás az lenne, ha egyszerűen visszatérnének a tavalyi rendszerhez, ami egész izgalmas volt. Ezzel szemben a német csapattársa, Lewis Hamilton csak annyit mondott, hogy amikor az embernek ötletei vannak, akkor azok nagy része nem jó, de akad, ami viszont az, és lehet, hogy az új időmérő a második kategóriába tartózik.
Jenson Button viszont már az új verziót is jobbnak látja a semminél. A McLaren-Honda pilótája szerint megérdemelne egy esélyt a szisztéma, ami még így is jobb, mint a jelenlegi, bár hozzátette, hogy annál minden jobb lenne, még az is, ha félig behunyt szemmel vezetnének.
Mindeközben a csapatok folyamatosan éreztetik, hogy nincs szabad kezük az időmérő kérdésében. Melbourne-ben eleinte úgy tűnt, hogy nagy az egyetértés a régi rendszer visszaállítása mellett, ám az egység megbomlott, amikor többen nyitni kezdtek a hibrid megoldás felé, az FIA pedig kihasználta ezt, és azonnal kijelentette, hogy a régi rendszer nem térhet vissza.
Toto Wolff, a Mercedes sportigazgatója a vasárnapi egyeztetés előtt elmondta, hogy mindenképpen változtatásra van szükség, de a tárgyalás után már rosszkedvűen közölte, hogy a „hülyeség miatt” húzódik még tovább az ügy, ami egyre kínosabb a sportág számára.Wolff rámutatott, hogy Jean Todt, az FIA elnöke és Bernie Ecclestone, a FOM képviselője arra használja az időmérő kérdését, hogy megszilárdítsák a jelenlegi pozíciójukat, és próbálják azt bizonyítani a csapatoknak, hogy még mindig ők hozzák meg a döntéseket.
A Mercedes sportigazgatója elárulta, hogy minden csapat egyetértett abban, hogy vissza kellene térni a 2015-ös formátumhoz, de kiderült, hogy vannak bizonyos érdekek, emiatt nem egyszerű a probléma megoldása.
Wolff hatalmi harcokra tett utalását bizonyítja Jean Todt azon kijelentése, amely szerint itt az ideje, hogy újra kizárólag az FIA irányítsa a Forma-1-et, mint egy szabályalkotó, törvénykező testület.
Régen ez így volt, de Max Mosley idejében bevonták a döntéshozatalba a csapatokat, majd 2012-től Bernie Ecclestone a Concorde-egyezményen kívüli megállapodásokat kötött az istállókkal, amely miatt felépült a jelenlegi háromlépcsős (Stratégiai Csoport, F1 Bizottság, Motorsport Világtanács) rendszer is.
Todt arról is beszélt, hogy nem híve annak a diktatúrának, amit Ecclestone szeretne. Az FIA elnöke hozzátette, hogy abban az esetben, ha diktátor lenne, akkor már rég bevezették volna, hogy az időmérőn marad a Q1 és a Q2, a Q3 pedig olyan lenne, mint 2015-ben volt. Todt azonban nem teszi ezt, mert úgy gondolja, hogy 250 FIA tag választotta meg elnöknek, és nem szeretné, ha bárki beperelné az FIA-t, tehát a diktátorok ideje lejárt.
Az, hogy mi lesz az időmérő sorsa, legkorábban csütörtökön, az újabb egyeztetés után derülhet ki. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint az elmúlt két futam volt annyira eseménydús, hogy az rávilágítson, hogy nincs szükség az időmérő általi mesterséges felrázásra.Horner hozzátette, hogy az új, egykuplungos rajtok is kellően megbolygatták a versenyeket, hiszen az elmúlt két futamon látható volt, hogy a rajtok komoly bizonytalansági tényezővé váltak.
Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnöke arról beszélt, hogy muszáj dolgozniuk az FIA javaslatán, mert a jelenlegi időmérő rendszer nem jó, ezt mindenki elismeri, ám az olasz szakember szerint nem hangzik annyira rosszul az új javaslat.
Mindeközben Bernie Ecclestone újra nyers stílusban reagált a versenyzők érdekvédelmi szervezete, a GPDA által nemrég közzétett nyílt levélre, amelyben a versenyzők kifejtették, hogy elégedetlenek a Forma-1 döntéshozási rendszerével, és mielőbbi változást sürgettek.
Habár Ecclestone eleinte azt írta a válaszlevelében, hogy egyetért a GPDA felvetésével, és aggasztónak találja, hogy mindenki csak a saját érdekeit nézi, mégis Bahreinben már azt hangoztatta, a versenyzők csak bábuk.
Ecclestone elmondta, hogy a versenyzők nem tesznek hozzá semmit a sportághoz. Csak kiveszik belőle a pénzt, de egyikük sem tesz bele egy centet sem, sőt, még akkor sem hajlandók fizetni, ha vacsorázni megy velük, ezért a versenyzőknek meg sem kellene szólalniuk, hanem csak üljenek be az autójukba és vezessenek.
(Forrás: m4sport.hu)
Hozzászólások