Kell-e aggódnunk a kedvenc pilótánkért Bakuban?
A csütörtöki pályabejárás után mondták el a versenyzők, hogy biztonságosnak tartják-e az új versenypályát.
Az év legkülönlegesebb versenyhelyszínére érkezett a Forma-1 mezőnye, hiszen Baku most mutatkozik be először a száguldó cirkuszban, ahol máris komoly aggályokat vetett fel, ugyanis sokan aggódnak a pilóták biztonságáért. Az Európai Nagydíjnak otthont adó, utcai versenypálya különlegessége, hogy a két kilométeres padlógázos szakaszon az autók várhatóan 340-360 sebességgel fognak száguldani, amire még nem volt példa utcai pályán.
Az aggodalomra nem is ez ad okot, hanem arra, hogy a pálya szűk, a falak közel vannak. A legszűkebb rész a 8-as kanyar, ami egyébként egy nagyon szép középkori várfal tövében húzódik, és egy emelkedőn fölfelé vezet.
A bakui pálya 8-as kanyarja már hetek óta beszédtéma, és sokan szinte látják, ahogy a kedvencük összetöri az autót, ám arról, hogy kell-e aggódni a mezőny biztonságért, maguk az érintettek beszéltek ma, a pályabejárás után.
A Red Bullnál versenyző Daniel Ricciardo elmondta, hogy még sehol sem láttak olyan szűk kanyart, mint a 8-as, ahol szerinte biztos, hogy lesz egy baleset. Az ausztrál szerint nagyon közel lesznek ott a falhoz, néhányan pedig talán túl közelről nézik majd meg.
Ricciardo hozzátette, hogy a kerékvető lelassíthatja a mezőnyt, de az sem kizárt, hogy inkább olyan ugródeszkaként fog funkcionál, ami a falhoz löki a versenyautót. Az, hogy melyik verzió valósul meg, a holnap délelőtt kezdődő edzéseken ki fog derülni. A Red Bull versenyzője reméli, hogy gyorsabban fognak megérkezni, mert akkor nehezebb lesz a pilóták dolga.
A csütörtöki pályabejárás egyik központi témája a boxutca bejárat volt, ami szintén extrém kialakítást kapott, ezért szintén felveti a biztonság kérdését, hiszen a bejárat a hosszú célegyenestől ágazik le balra, ahol egy szűk lassítóval indul, emiatt pedig komoly tempókülönbség alakulhat ki az autók között, ami veszélyessé válhat.
A Saubernél versenyző Marcus Ericsson ezzel kapcsolatban elmondta, hogy szerinte a bejárat érdekes lesz, mert nagyon gyorsan érkeznek bele úgy, hogy nem lesz sok helyük. Mivel ő se szeretne összeütköző autókat látni a boxutcában, ezért ez a téma még biztos, hogy holnap is elő fog kerülni.
Ericsson arról is beszélt, hogy a bejáratnál nemcsak fékezni, hanem kanyarodni is kell, majd jön egy éles jobb-bal kombináció, ami után megint fékezni kell a sebességkorlátozást jelző vonal előtt. A versenyző elfogadja ezt, de szerinte ebből a kialakításból komoly baleset lehet, amit mindenki szeretne elkerülni.
A 8-as kanyarba balesetet jósoló Ricciardo inkább lehetőséget lát a bejárat kialakításában, mert szerinte itt sok időt nyerhet az a versenyző, aki jól veszi a kialakítást. Az ausztrál szerint az, aki nem hibázik, akár fél-egy másodpercet is nyerhet azzal szemben, aki elszúrja. Amennyiben viszont ront valaki, akkor sok időt fog veszíteni. Riccardo szerint ezért izgalmas lenne, ha több párharcnál döntő lenne, hogy ki és hogyan veszi a bejáratot.
A Williams brazil pilótája, Felipe Massa arra hívja fel a figyelmet, hogy érdemes lesz odafigyelni a boxbejáratra, amilyet még soha nem látott. Massa szerint talán az Interlagosban használt bejárat hasonlított a bakuihoz, de itt nagyot kell fékezni, ráadásul ott a sikán, ami a köridő szempontjából nagy jelentőséggel bír, majd jön a vonal, tehát ezt be kell gyakorolnia a pilótáknak.
Sebastian Vettel a mai sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy túl sokat aggodalmaskodnak a biztonság miatt. A Ferrari németje, és a Forma-1 négyszeres világbajnoka ezt nemcsak a boxra, hanem a pálya óvárosi szakaszára és a padlógázos részére is értette.
Vettel elmondta, hogy ő a mérnökével nézte végig a pályát, és szerinte a boxutca bejárata nagy kihívás lesz, de nem veszélyes. A világbajnok hozzátette, hogy örül, hogy a versenyautójával is kipróbálhatja a pályát, és szerinte a versenyzők az ilyen kihívásokat szeretik, tehát az ő célja inkább az, hogy a pályán maradjon, és ne mellette legyen.
A Ferrari pilótája arról is beszélt, hogy szerinte nagyon jó az óvárosi rész, ahol nagyon szűk lesz, ahogy a fölfelé vezetnek, ezért szinte vakon mennek bele, de Vettel bízik benne, hogy a szervezők mindent megtettek a biztonság érdekében.
Vettel arról is szót ejtettet, hogy jobb, ha közel a fal, mert az megfogja az autót, és nem szállnak egyenesen a gumifal felé. Az energianyelő faltípus (SAFER falak) máshol, például Brazíliában is bizonyított.
Jenson Button eközben a 3-as, a 7-es és a 14-es kanyaroknál hiányzó bukótereket, a falak közelségét és a nagy tempó közötti különbséget emelte ki. A 7-es kanyarral kapcsolatban elmondta, hogy három Tecpro fal van, majd a betonfal a pálya szélén, a pilóta pedig nem tud hova menni, mert az épületeket nem lehet elmozdítani, ami nagy kár.
A korábbi világbajnok hozzátette, hogy Monacóban sincs sok hely, de Baku csúcstempójú utcai pálya, tehát nem hasonlít Monacóra. Button kiemelte, hogy örülni fog, ha senki se hibázik, ám ebben csak reménykedhetnek. Amíg nincs baleset, addig mondhatjuk, hogy nem veszélyes a pálya, de, ha történik egy baleset, akkor baj lesz.
A McLaren-Honda britje szerint szomorú, hogy az új helyszín miatt a Forma-1 hirtelen visszafordult a biztonságért folytatott harcában. Button úgy érzi, mintha visszaléptek volna egyet, amiért kár. A pilóta annyi pozitívumot említett, hogy a pálya vonalvezetése elnyerte a tetszését, és szerinte van néhány izgalmas rész.
Button hozzátette, hogy Charlie Whiting valószínűleg meg fogja kérdezni, hogy miért nem neki mondta el először az aggályait, ám a britnek erre nem volt lehetősége, és nem is hiszi, hogy bármin változtatott volna, ha szóvá teszi a dolgot.
A bajnokság aktuális éllovasa, Nico Rosberg szintén kritikus a pályával szemben, mert ő is hiányolja a bukótereket, és a boxbejáratot is aggályosnak találja. A Mercedes német pilótája a 14-es, a 3-as kanyart és a boxutcát emelte ki a nyilatkozatában.
Rosberg szerint ezek a pontok nem túl jók, de bízik benne, hogy az FIA mindent rendesen kiszámolt, szimulált, és reménykedik, hogy a szabályokhoz is tartották magukat, de ezeket a kanyarokat látva, vannak kételyei.
Fernando Alonso véleménye szerint még pénteken is lesznek viták a kialakításról és a biztonságról. A McLaren-Honda spanyolja biztos benne, hogy az első körök után pontosabb képet kapnak arról, hogy hogyan működik a gyakorlatban a pálya.
A Forma-1 kétszeres világbajnoka azonban már most biztos benne, hogy lesznek változtatások, mert van egy-két vitás pont, amiről beszélniük kell, de akadnak olyan részek is, amiket csak autóban ülve lehet megnézni.
A pilóta példaként hozta fel, hogy Szingapúrban évről évre változtattak, mire kész lett a megfelelő kompromisszum, ezért szerint Bakuban jövőre is lesznek finomítások. Ami a biztonságot illeti, Alonso is azt említette, hogy az FIA sok szimulációt végzett azért, hogy a bukótér biztonságos legyen, majd hozzátette, hogy szerinte a szűkös részek se rosszabbak, mint Monacóban.
Hermann Tilke, a pálya tervezője hangsúlyozta, hogy az FIA-val nagyon körültekintők voltak, hogy a pálya megfeleljen a normáknak. A kanyarok gyorsak és folyamatosak, a falak pedig ugyanolyan védőelemmel vannak burkolva, mint az amerikai oválpályákon. Tilke hozzátette, hogy Charlie Whiting sokat dolgozott azért, hogy a pálya biztonságos legyen.
A mezőny és a szurkolók pedig remélik, hogy tényleg minden rendben lesz, mert senki se szeretné, ha egy újabb sokkoló baleset rázná meg a Forma-1 világát.
(Forrás: m4sport.hu)
Az év legkülönlegesebb versenyhelyszínére érkezett a Forma-1 mezőnye, hiszen Baku most mutatkozik be először a száguldó cirkuszban, ahol máris komoly aggályokat vetett fel, ugyanis sokan aggódnak a pilóták biztonságáért. Az Európai Nagydíjnak otthont adó, utcai versenypálya különlegessége, hogy a két kilométeres padlógázos szakaszon az autók várhatóan 340-360 sebességgel fognak száguldani, amire még nem volt példa utcai pályán.Az aggodalomra nem is ez ad okot, hanem arra, hogy a pálya szűk, a falak közel vannak. A legszűkebb rész a 8-as kanyar, ami egyébként egy nagyon szép középkori várfal tövében húzódik, és egy emelkedőn fölfelé vezet.
A bakui pálya 8-as kanyarja már hetek óta beszédtéma, és sokan szinte látják, ahogy a kedvencük összetöri az autót, ám arról, hogy kell-e aggódni a mezőny biztonságért, maguk az érintettek beszéltek ma, a pályabejárás után.
A Red Bullnál versenyző Daniel Ricciardo elmondta, hogy még sehol sem láttak olyan szűk kanyart, mint a 8-as, ahol szerinte biztos, hogy lesz egy baleset. Az ausztrál szerint nagyon közel lesznek ott a falhoz, néhányan pedig talán túl közelről nézik majd meg.
Ricciardo hozzátette, hogy a kerékvető lelassíthatja a mezőnyt, de az sem kizárt, hogy inkább olyan ugródeszkaként fog funkcionál, ami a falhoz löki a versenyautót. Az, hogy melyik verzió valósul meg, a holnap délelőtt kezdődő edzéseken ki fog derülni. A Red Bull versenyzője reméli, hogy gyorsabban fognak megérkezni, mert akkor nehezebb lesz a pilóták dolga.
A csütörtöki pályabejárás egyik központi témája a boxutca bejárat volt, ami szintén extrém kialakítást kapott, ezért szintén felveti a biztonság kérdését, hiszen a bejárat a hosszú célegyenestől ágazik le balra, ahol egy szűk lassítóval indul, emiatt pedig komoly tempókülönbség alakulhat ki az autók között, ami veszélyessé válhat.
A Saubernél versenyző Marcus Ericsson ezzel kapcsolatban elmondta, hogy szerinte a bejárat érdekes lesz, mert nagyon gyorsan érkeznek bele úgy, hogy nem lesz sok helyük. Mivel ő se szeretne összeütköző autókat látni a boxutcában, ezért ez a téma még biztos, hogy holnap is elő fog kerülni.Ericsson arról is beszélt, hogy a bejáratnál nemcsak fékezni, hanem kanyarodni is kell, majd jön egy éles jobb-bal kombináció, ami után megint fékezni kell a sebességkorlátozást jelző vonal előtt. A versenyző elfogadja ezt, de szerinte ebből a kialakításból komoly baleset lehet, amit mindenki szeretne elkerülni.
A 8-as kanyarba balesetet jósoló Ricciardo inkább lehetőséget lát a bejárat kialakításában, mert szerinte itt sok időt nyerhet az a versenyző, aki jól veszi a kialakítást. Az ausztrál szerint az, aki nem hibázik, akár fél-egy másodpercet is nyerhet azzal szemben, aki elszúrja. Amennyiben viszont ront valaki, akkor sok időt fog veszíteni. Riccardo szerint ezért izgalmas lenne, ha több párharcnál döntő lenne, hogy ki és hogyan veszi a bejáratot.
A Williams brazil pilótája, Felipe Massa arra hívja fel a figyelmet, hogy érdemes lesz odafigyelni a boxbejáratra, amilyet még soha nem látott. Massa szerint talán az Interlagosban használt bejárat hasonlított a bakuihoz, de itt nagyot kell fékezni, ráadásul ott a sikán, ami a köridő szempontjából nagy jelentőséggel bír, majd jön a vonal, tehát ezt be kell gyakorolnia a pilótáknak.
Sebastian Vettel a mai sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy túl sokat aggodalmaskodnak a biztonság miatt. A Ferrari németje, és a Forma-1 négyszeres világbajnoka ezt nemcsak a boxra, hanem a pálya óvárosi szakaszára és a padlógázos részére is értette.
Vettel elmondta, hogy ő a mérnökével nézte végig a pályát, és szerinte a boxutca bejárata nagy kihívás lesz, de nem veszélyes. A világbajnok hozzátette, hogy örül, hogy a versenyautójával is kipróbálhatja a pályát, és szerinte a versenyzők az ilyen kihívásokat szeretik, tehát az ő célja inkább az, hogy a pályán maradjon, és ne mellette legyen.
A Ferrari pilótája arról is beszélt, hogy szerinte nagyon jó az óvárosi rész, ahol nagyon szűk lesz, ahogy a fölfelé vezetnek, ezért szinte vakon mennek bele, de Vettel bízik benne, hogy a szervezők mindent megtettek a biztonság érdekében.
Vettel arról is szót ejtettet, hogy jobb, ha közel a fal, mert az megfogja az autót, és nem szállnak egyenesen a gumifal felé. Az energianyelő faltípus (SAFER falak) máshol, például Brazíliában is bizonyított.
Jenson Button eközben a 3-as, a 7-es és a 14-es kanyaroknál hiányzó bukótereket, a falak közelségét és a nagy tempó közötti különbséget emelte ki. A 7-es kanyarral kapcsolatban elmondta, hogy három Tecpro fal van, majd a betonfal a pálya szélén, a pilóta pedig nem tud hova menni, mert az épületeket nem lehet elmozdítani, ami nagy kár.A korábbi világbajnok hozzátette, hogy Monacóban sincs sok hely, de Baku csúcstempójú utcai pálya, tehát nem hasonlít Monacóra. Button kiemelte, hogy örülni fog, ha senki se hibázik, ám ebben csak reménykedhetnek. Amíg nincs baleset, addig mondhatjuk, hogy nem veszélyes a pálya, de, ha történik egy baleset, akkor baj lesz.
A McLaren-Honda britje szerint szomorú, hogy az új helyszín miatt a Forma-1 hirtelen visszafordult a biztonságért folytatott harcában. Button úgy érzi, mintha visszaléptek volna egyet, amiért kár. A pilóta annyi pozitívumot említett, hogy a pálya vonalvezetése elnyerte a tetszését, és szerinte van néhány izgalmas rész.
Button hozzátette, hogy Charlie Whiting valószínűleg meg fogja kérdezni, hogy miért nem neki mondta el először az aggályait, ám a britnek erre nem volt lehetősége, és nem is hiszi, hogy bármin változtatott volna, ha szóvá teszi a dolgot.
A bajnokság aktuális éllovasa, Nico Rosberg szintén kritikus a pályával szemben, mert ő is hiányolja a bukótereket, és a boxbejáratot is aggályosnak találja. A Mercedes német pilótája a 14-es, a 3-as kanyart és a boxutcát emelte ki a nyilatkozatában.
Rosberg szerint ezek a pontok nem túl jók, de bízik benne, hogy az FIA mindent rendesen kiszámolt, szimulált, és reménykedik, hogy a szabályokhoz is tartották magukat, de ezeket a kanyarokat látva, vannak kételyei.
Fernando Alonso véleménye szerint még pénteken is lesznek viták a kialakításról és a biztonságról. A McLaren-Honda spanyolja biztos benne, hogy az első körök után pontosabb képet kapnak arról, hogy hogyan működik a gyakorlatban a pálya.A Forma-1 kétszeres világbajnoka azonban már most biztos benne, hogy lesznek változtatások, mert van egy-két vitás pont, amiről beszélniük kell, de akadnak olyan részek is, amiket csak autóban ülve lehet megnézni.
A pilóta példaként hozta fel, hogy Szingapúrban évről évre változtattak, mire kész lett a megfelelő kompromisszum, ezért szerint Bakuban jövőre is lesznek finomítások. Ami a biztonságot illeti, Alonso is azt említette, hogy az FIA sok szimulációt végzett azért, hogy a bukótér biztonságos legyen, majd hozzátette, hogy szerinte a szűkös részek se rosszabbak, mint Monacóban.
Hermann Tilke, a pálya tervezője hangsúlyozta, hogy az FIA-val nagyon körültekintők voltak, hogy a pálya megfeleljen a normáknak. A kanyarok gyorsak és folyamatosak, a falak pedig ugyanolyan védőelemmel vannak burkolva, mint az amerikai oválpályákon. Tilke hozzátette, hogy Charlie Whiting sokat dolgozott azért, hogy a pálya biztonságos legyen.
A mezőny és a szurkolók pedig remélik, hogy tényleg minden rendben lesz, mert senki se szeretné, ha egy újabb sokkoló baleset rázná meg a Forma-1 világát.
(Forrás: m4sport.hu)
Hozzászólások