Nagy bukások, őrült döntések és hatalmas előretörések Kínában

A Forma-1 mezőnye bebizonyította, hogy lehet előzni az új autókkal.Nem indult könnyen a 2017-es szezon második versenyhétvégéje, hiszen a pénteki két szabadedzésen összesen 20 percet, ha gyakorolhattak a pilóták, ugyanis a szakadó esővel beköszöntő rossz idő, nem tette lehetővé, hogy felszállási engedélyt kapjon a mentőhelikopter, emiatt pedig a pilóták nem gurulhattak pályára.

Az előrejelzések alapján szombatra szárazabb időt jósoltak, de vasárnapra a péntekihez hasonló idővel riogattak a meteorológusok, emiatt felmerült az az ötlet, hogy szombaton rendezzék meg a Kínai Nagydíj futamát, ám erről az FIA hallani sem akart.

Habár sokan kételkedni kezdtek, hogy látnak-e versenyt vasárnap, az FIA mégis ígéretet tett, hogy el fog rajtolni a mezőny, mert sikerült egy közelebbi kórházban átköltöztetni a szükséges felszerelést, a rendőrség pedig biztosította az intézménybe vezető utat, hogy komoly baleset esetén, mentőautóval is el lehessen szállítani a sérült pilótát, ha a mentőhelikopter akkor sem tudna felszállni.

Szerencsére végül se földi, se légi útra nem volt szükség, mert az egész versenyhétvégén csak két komolyabb baleset történt, amelynek elszenvedője a Wehrleint helyettesítő Antonio Giovinazzi volt. Az olasz versenyző az időmérő Q1-es szakaszának végén csúszott meg a célegyenesben, majd a vasárnapi futamon szinte ugyanott pördült meg, de szerencsére az újoncnak fizikailag nem esett baja, az viszont biztos, hogy az ausztrál mennybemenetel után most a pokolban érezheti magát.

A Sauber pilótája és a Ferrari tartaléka valószínűleg Bahreinben is vezethet, ha Wehrlein fizikai állapota nem teszi lehetővé a következő öt napban a szereplést, ám a kérdés az, hogy a 24 órán belül bemutatott két autótörés mennyire veti vissza Giovinazzi kezdeti lendületét?

A Kínai Nagydíj azonban nem csak az olasz balesetei miatt marad emlékezetes, annak ellenére, hogy Lewis Hamilton mindent vitt a hétvégén, hanem azért is, mert Ausztráliával ellentétben most bőven láthattunk előzést.

A vasárnapi rajt első meglepetését Carlos Sainz szolgáltatta, ugyanis a spanyol autója volt az egyetlen, amire nem átmeneti gumit tettek fel, hanem slick abroncsokat. Mint kiderült, Sainz magától döntött úgy, hogy kockázat, majd kitartott a taktikája mellett, amiért a mérnökei, de talán még a saját szurkolói is, őrültnek nézték.

A fiatal spanyol a 11. helyről vágott neki a versenynek, aminek elején csetlett-botlott, de végül kiderült, hogy a bátorság meghozta a sikert, hiszen a hetedik helyen intették le, közvetlenül az élcsapatok mögött.

„Látni kellett volna a mérnökeim arcát, amikor elmondtam, hogy slickeket akarok. Őrültnek néztek. Bevallom, én is kételkedni kezdtem, amikor a rajtrácson láttam, hogy mindenki más átmeneti abroncson van, de azt kezdtem mondogatni magamnak, hogy jó döntést hoztam.

A kockázat aztán kifizetődött. Hirtelen mindenki elkezdett kiállni a száraz gumikért, én viszont már tudtam, hogy hol vizes a pálya az első négy kanyarban, aztán szinte teljesen száraz volt. Ekkor már tudtam, hogy nem vagyok ostoba, nem hoztam annyira rossz döntést.” A Toro Rosso versenyzője hozzátette, hogy nem csak a szerencse állt mellé, hanem az autója tempója is remek volt a vasárnapi időjárási körülmények között:

„Amikor a biztonsági autós fázis után láttam, hogy közelítek a Ferrarikhoz, a Red Bullokhoz és a Mercedesekhez, akkor nagyon izgatottá váltam, hiszen szombaton még két másodperccel gyorsabbak voltak. Nagyon kényelmesen éreztem magam az autóban. A csapattal rendkívül boldogok vagyunk.”

A verseny másik emlékezetes pillanata a rajt utáni káoszban született, ugyanis Verstappen 16 helyet javítva feljött a negyedik pozícióba, majd végül a harmadik helyen intették le, de éppen hogy, hiszen mögötte a csapattársa, Daniel Ricciardo, az utolsó pillanatig próbálta megelőzni a hollandot.

A Ferrari háza táján is kemény küzdelem folyt. Hosszú körökön keresztül a Red Bullok és a Ferrarik egymás mögött vonatoztak, amiből végül Vettelnek lett elege, ezért először a csapattársát fékezte ki, majd a korábbi csapattársával, Ricciardóval vívott élvezetes csatát, aminek következtében a kerekeik is összeértek. A Ferrari német pilótája ezután a hollandot vette üldözőbe, akit akkor előzött meg, amikor Verstappen csúnyán elfékezte magát.

Az élcsapatok hat pilótája közül csak Bottas hiányzott. A Nico Rosberg helyére érkezett finn elmondta, hogy nem akar magyarázkodni a Kínai Nagydíjon elkövetett hibája miatt, de azt elismeri, hogy ő rontott a biztonsági autó mögött.

A Mercedes pilótája a harmadik helyről vághatott neki a futamnak, de azt nem tudta dobogóra váltani. Ennek egyik oka az elrontott kerékcsere volt, míg a másik, hogy a biztonsági autó mögött túl agresszíven próbálta melegíteni a gumikat, ami miatt megpördült, és pozíciót vesztett, innen pedig elég nehéz volt feltornáznia magát. Bottas végül a hatodik hellyel vigasztalódhatott, és azzal a ténnyel, hogy csak egy hetet kell várnia a következő versenyig.

A kínai versenyt végül Lewis Hamilton nyerte Vettel és Verstappen előtt, ez pedig előrevetíti, hogy idén a Mercedes és a Ferrari fog egymással pingpongozni, legalábbis erre tippel Toto Wolff. Büntetések tekintetében Hülkenberg járt a legrosszabbul a futamon, hiszen egyszer 5 majd még 10 másodperces időbüntetés kapott, amiért a biztonsági autós és a virtuális biztonsági autós fázik alatt előzött. Pérez és Stroll rajt utáni balesetéért senki sem kapott büntetés, ahogy Vettel is megúszta azt, hogy jól láthatóan a rajtkocka mellé állt.

Akadt azonban két különös figyelmeztetés, amit nem a versenyen osztottak ki, hanem az azt megelőző himnuszceremónia miatt, ugyanis Daniel Ricciardo és Sergio Pérez is elkésett. Habár erre sokan csak legyintenének, mégis komoly vétségről van szó, mert a Forma-1 irányító rendkívül komolyan veszik a rajt előtti ceremóniát.

A szezon előtt éppen ezért módosították a bemelegítő körökre vonatkozó szabályokat, ami most már nem 15 percig engedi meg a pilótáknak, hogy „ismerkedjenek” a pályával, hanem csak 8 percig azért, hogy időben el tudják foglalni a rajtpozíciót a nemzeti himnusz kezdetére.

A Red Bull ausztrálja és a Force India mexikóija azonban késve érkezett, amiért megrovást kaptak. Ricciardo esetében ez az első vétség volt, ám Pérez már kettőnél jár, ami azt jelenti, hogy amennyiben még egyszer megsérti a szabályt, akkor hátrasorolásos büntetést kap.

A Kínai Nagydíj után a mezőny egyetlen pilótája sem kapott hátrasorolásos büntetést, tehát a futam végeredmény hivatalossá vált. Folytatás most hétvégén, Bahreinben. A Kínai Nagydíj hivatalos végeredménye:

1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 ó 37 p 36,158 mp

2. Sebastian Vettel, Ferrari, +6,250 mp

3. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +45,192 mp

4. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +46,035 mp

5. Kimi Räikkönen, Ferrari, +48,076 mp

6. Valtteri Bottas, Mercedes, +48,808 mp

7. Carlos Sainz, Toro Rosso-Renault +72,893 kör

8. Kevin Magnussen, Haas-Ferrari, +1 kör

9. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +1 kör

10. Esteban Ocon, Force India-Mercedes, +1 kör

11. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +1 kör

12. Nico Hülkenberg, Renault, +1 kör

13. Jolyon Palmer, Renault, +1 kör

14. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 kör

15. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, +1 kör

16. Fernando Alonso, McLaren-Honda, kiesett

17. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Renault, kiesett

18. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, kiesett

19. Antonio Giovinazzi, Sauber-Ferrari, kiesett

20. Lance Stroll, Williams-Mercedes, kiesett A pilóták bajnokságának állása:

1. Sebastian Vettel, Ferrari, 43 pont

2. Lewis Hamilton, Mercedes, 43 pont

3. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, 25 pont

4. Valtteri Bottas, Mercedes, 23 pont

5. Kimi Räikkönen, Ferrari, 22 pont

6. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 12 pont

7. Carlos Sainz, Toro Rosso-Renault, 10 pont

8. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 8 pont

9. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 8 pont

10. Kevin Magnussen, Haas-Ferrari, 4 pont

11. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Renault, 2 pont A gyártók bajnokságának állása:

1. Mercedes, Mercedes, 66 pont

2. Ferrari, Ferrari, 65 pont

3. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 37 pont

4. Toro Rosso, Renault, 12 pont

5. Force India, Mercedes, 10 pont

6. Williams, Mercedes, 8 pont

7. Haas, Ferrari, 4 pont

(Forrás: m4sport.hu, formula.hu)