Pörgés-forgás tette izgalmasabbá a Brit Nagydíjat
Súlyos baleset, szokatlan szabály és furcsa hiba tette emlékezetessé a hétvégi Forma-1-es viadalt.
Eseménydús hétvégén van túl a Forma-1 mezőnye, akik a Brit Nagydíjon mérték össze a tudásukat és az autójuk teljesítményét. A száguldó cirkusz világa nagy érdeklődéssel várt a Silverstone-i összecsapást, miközben mindenki azt találgatta, hogy vajon milyen szankcióval fenyegette meg a Mercedes a két pilótáját, ám ez nem derült ki, mert a hétvégi versenyen nem került elég közel egymáshoz Lewis Hamilton és Nico Rosberg, hogy ismét balesetet okozzanak.
A Brit Nagydíj azonban nem telt el nagy esés nélkül, hiszen a 3. szabadedzésen Marcus Ericsson szenvedett hatalmas balesetet. A Sauber svéd pilótája egy ideig nem mozdult az autójában, de utána szerencsére a saját lábán szállt ki az összeroncsolódott járműből.
Ericsson az időmérőn való részvétele két okból is veszélybe került, ugyanis az autót újra kellett építeni, a versenyzőt pedig kórházba szállították, hogy a biztonság kedvéért, kivizsgálják. Nem sokkal később a svájci csapat közleményt adott ki, hogy a pilótájuk jól van, és vasárnap rajthoz áll, ha a FIA is megadja az engedélyt.
Ericsson elmondta, hogy az okozta a bajt, hogy a 15-ös kanyarban túlságosan szélesen fordult, ráment a rázókőre és elcsípte a fű szélét, ami egy kicsit vizes volt, emiatt elvesztette az uralmát az autó felett, és bekövetkezett az óriási becsapódás. A versenyző csalódásként élte meg, hogy ki kellett hagynia az időmérőt, de azt tartja a legfontosabbnak, hogy jól van, és sajnálja, hogy ennyire sok munkát okozott a szerelőknek.
A Sauber egyébként a szokottnál is nehezebb hétvégén van túl, hiszen a svájci csapat másik versenyzője, Felipe Nasr csak a 21. kockát csípte meg az időmérőn, amelyen a hétvége legviccesebb jelenetét láthattuk.
A versenybíróság még a kvalifikáció előtt megjelölt három kanyart, ahol senki sem hagyhatta el négy kerékkel a pályát. Amelyik pilóta ezt mégis megtette, attól elvették a köridejét. Ez okozott némi galibát a Q1 után, hiszen az eredmény értelmében Jenson Button kiesett.
A McLaren-Honda versenyzője elindult, hogy hazai közönség előtt nyilatkozzon, ám hamarosan rohanhatott vissza az autójához, mert a csapat azt hitte, hogy az egyszeres világbajnok mégis bejutott a Q2-be, ugyanis elveszik Kevin Magnussen körét. Végül a kavarodásból kiderült, hogy a Renault pilótája megtarthatja az idejét.
Habár a szabály értelmében elvették Hamilton egyik körét, ez mégsem akadályozta meg a szobája szétverésével megvádolt britet abban, hogy megnyerje az időmérőt. A Mercedes egyébként tisztázta Hamilton és a szoba átrendezés ügyét, amiről a háromszoros világbajnok strandolás közben értesült, amikor a híreket böngészte. A közlemény szerint a média kiforgatta Niki Lauda szavait, tehát Hamilton csak ideges volt, de nem rombolt.
Nem Hamilton volt az egyetlen, akiről furcsa hírek jelentek meg, ugyanis az eleinte nehéznek induló, de végül pontszerzéssel záródó hétvégét teljesítő Toro Rosso pilótája, Carlos Sainz is meglepetten hallotta, hogy a Red Bull azért tartott meg, hogy fizetőeszközként használja.
Az ifjú spanyollal kapcsolatban az a hír látott napvilágot, hogy a Red Bull akár kölcsön is adhatja jövőre a Renault csapatnak, amolyan csereüzletként, hogy az osztrákok újra Renault erőforrást kapnak, ahogy a Toro Rosso is, amely nem sokkal korábban hosszabbította meg Sainz szerződését.
A 21 éves versenyző nem használt olyan durva szavakat, mint Hamilton, amikor meglátta a róla szóló pletykákat, hanem úgy fogalmazott, hogy szerinte elég furcsa lenne, ha a Red Bull és a Toro Rosso nem azért szerződtette volna le, hogy megtartsák, hanem azért, hogy elcseréljék.
A hétvége másik nagy hírét a Ferrari tartogatta, hiszen amellett, hogy meghosszabbították Kimi Raikkönen szerződését, még az első szabadedzésen bemutatták a Halo 2-t, amit Sebastian Vettel tesztelt, ám a német nem volt elégedett a fejvédővel, mert nem látott tőle rendesen, emiatt előfordulhat, hogy az eszköz bevezetését eltolják 2018-ig.
A biztonság terén az FIA egyébként túlzásba esett, legalábbis a mezőny több pilótája így látja, hiszen a pilóták vasárnap nem rajtolhattak el hagyományos módon, mert az eső miatt a biztonsági autó mögött rótták a köröket.
Jenson Button szerint szükség volt a biztonsági autóra, mert olyan vizes volt a pálya, hogy sok helyen pocsolyákban állt a víz, ám a McLaren-Honda pilótája úgy véli, hogy a biztonsági autónak két körrel előbb kellett volna kimennie, de mivel ez nem történt meg, ezért mindenki egyszerre hajtott ki a boxba.
Nico Rosberg úgy gondolta, hogy fontos, hogy először a pilóták „vessenek egy pillantást” a pálya állapotára a száguldás előtt. Max Verstappen szerint elég lett volna, ha egy-két kört teljesítenek a biztonsági autó mögött, míg Lewis Hamilton véleménye az, hogy nyugodtan elindulhattak volna állórajttal, hiszen 2008-ban se volt több víz a pályán, mint most, akkor pedig nem kellett a biztonsági autó mögül elkezdeni a versenyt.
Carlos Sainz szerint az FIA nagyon a biztonságra játszott. A spanyol szerint az helyénvaló volt, hogy a biztonsági autó mögül rajtoljanak, de két körrel később már szabadon mehettek volna, a pálya állapotából ítélve.
Vettel, aki váltócsere miatt vesztette el az időmérőn megszerzett pozícióját, arról beszélt, hogy szerinte nem volt probléma a biztonsági autós fázissal, hanem az jelentette a gondot, hogy senki sem bízott a Pirelli vizes abroncsaiba, ezért kockáztattak a köztessel.
Ez volt az a döntés, ami miatt a verseny elő felében rengeteg kicsúszást, megpördülést láthattak a nézők, ám a legrosszabbul a Manor járt, mert a két versenyzőjük csak utasként nézhette, ahogy az autójuk a pálya szélén végzi.
A viadalt Hamilton uralta, míg mögötte Verstappen és Rosberg, Pérez és Daniel Ricciardo okozott izgalmakat, ám az igazán nagy csata a középmezőnyben zajlott, ahol a hetedik és a nyolcadik helyért késre menő harcot vívtak a pilóták, akik közül többen erőszakosan próbáltak előre törni. Vettel például úgy kiterelte az egyik Williamst, hogy ezért büntetést kapott.
A boxban is akadt izgalom, hiszen a Renault úgy engedte el Jolyon Palmert, hogy elfelejtették feltenni az egyik kereket, amiért büntetést kapott az újonc. A legnagyobb baklövést azonban nem az idén gyári csapatként visszatérő csapat követte el, hanem a rutinos Mercedes.
A konstruktőri bajnokságot vezető csapat Rosbergnek adott olyan urasítást a rádión keresztül, amit az idei szabályok már tiltanak. A hibát azzal büntették a versenybírák, hogy a második helyen célba érő versenyző idejéhez hozzáírtak 10 másodpercet, ami azt jelenti, hogy jelenállás szerint Rosberg a harmadik és Verstappen a második, ám a Mercedes fellebbezett.
A Brit Nagydíj után a Ferrarinak is volt miért magyarázkodnia, hiszen az olaszok számára ez a futam volt a mélypont még úgy is, hogy Raikkönen az ötödik, Vettel a kilencedig lett. A finn világbajnok a futam után elmondta, hogy nem lehetnek elégedettek, hiszen mind a két Mercedes és Red Bull előttük végzett, ami azt jelenti, hogy rengeteg pontot vesztettek. Raikkönen szerint gyorsan el kell felejteniük ezt a hétvégét, legközelebb pedig keményebben kell próbálkozniuk.
A Ferrari pilótája arról beszélt, hogy a futam elején nagyon csúszott a pálya, főleg akkor, amikor köztes gumikra váltott, ráadásul az autó teljesítménye nagy csalódás volt, a tapadás sem volt megfelelő, tehát most egyszerűen lassúak voltak.
A Williams is katasztrófaként értékelte a hétvégéjét, hiszen se Felipe Massa, se Valtteri Bottas nem fért be az első 10 közé, tehát pontot sem gyűjtöttek. Massa arról beszélt, hogy próbáltak csatázni a többi autóval, de esőben annyira túlkormányzott volt a Williams, hogy nagyon megnehezítette a pilótapáros dolgát. Massa és Bottas próbálta tartani a tempót, de a gumik sokkal jobban koptak, mint a többi csapaté, ezért visszaestek, és nem sikerült pontot szerezniük.
Bottas szinte szóról szóra ugyanazt nyilatkozta, mint a csapattársa. A finn számára az okozta a legnehezebb időszakot, amikor a vizes gumikat lecserélték, mert nem tudta üzemi hőmérsékletűre melegíteni őket. A versenyző szerint a csapatnak ki kell elemeznie, hogy a slicken futott etapokban miért volt rossz a Williams tempója, neki és a csapattársának pedig tanulnia kell a hibából.
A hétvége legboldogabb csapata a Red Bull lehetett, akik szeretnének még közelebb kerülni a Mercedeshez, miközben a Ferrarit folyamatosan maguk mögött tartják. Christian Horner elmondta, hogy úgy számolnak, hogy a szezon második felében jobbak lesznek, mint az elsőben voltak, és a Brit Nagydíj volt az, ahol a legtöbbet ki tudták hozni az autóból.
A versenyt követően minimálisra csökkent a Red Bull és a Ferrari közötti különbség, tehát a második helyért óriási a csata, ami jövő héten, a Magyar Nagydíjon folytatódik.
Mivel a büntetés miatt a Mercedes fellebbezett, ezért a Brit Nagydíj végeredményét még mindig nem tekinthetjük véglegesnek, ám jelenállás szerint, az alábbiak szerint néz ki a sorrend és a két világbajnoki tabella.
A Brit Nagydíj végeredménye Rosberg büntetése után
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 ó 34 p 55,831 mp
2. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +8,250 mp
3. Nico Rosberg, Mercedes, +16,911 mp
4. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +26,211 mp
5. Kimi Räikkönen, Ferrari, +1 p 09,743 mp
6. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +1 p 16,941 mp
7. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 17,212 mp
8. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 p 25,858 mp
9. Sebastian Vettel, Ferrari, +1 p 31,654 mp
10. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, +1 p 32,600 mp
11. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 kör
12. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
13. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 kör
14. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 kör
15. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, +1 kör
16. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
17. Kevin Magnussen, Renault, +3 kör
18. Jolyon Palmer, Renault, kiesett
19. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, kiesett
20. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, kiesett
21. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, kiesett
22. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, kiesett
A pilóták bajnokságának állása
1. Nico Rosberg, Mercedes, 168 pont
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 167 pont
3. Kimi Räikkönen, Ferrari, 106 pont
4. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 100 pont
5. Sebastian Vettel, Ferrari, 98 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 90 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 54 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 47 pont
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 38 pont
10. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 28 pont
11. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 26 pont
12. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 26 pont
13. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 23 pont
14. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 18 pont
15. Jenson Button, McLaren-Honda, 13 pont
16. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
18. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása
1. Mercedes, Mercedes, 335 pont
2. Ferrari, Ferrari, 204 pont
3. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 198 pont
4. Williams, Mercedes, 92 pont
5. Force India, Mercedes, 73 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 41 pont
7. McLaren, Honda, 32 pont
8. Haas, Ferrari, 28 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
10. Manor, Mercedes, 1 pont
(Forrás: formula.hu, m4sport.hu)
Eseménydús hétvégén van túl a Forma-1 mezőnye, akik a Brit Nagydíjon mérték össze a tudásukat és az autójuk teljesítményét. A száguldó cirkusz világa nagy érdeklődéssel várt a Silverstone-i összecsapást, miközben mindenki azt találgatta, hogy vajon milyen szankcióval fenyegette meg a Mercedes a két pilótáját, ám ez nem derült ki, mert a hétvégi versenyen nem került elég közel egymáshoz Lewis Hamilton és Nico Rosberg, hogy ismét balesetet okozzanak.A Brit Nagydíj azonban nem telt el nagy esés nélkül, hiszen a 3. szabadedzésen Marcus Ericsson szenvedett hatalmas balesetet. A Sauber svéd pilótája egy ideig nem mozdult az autójában, de utána szerencsére a saját lábán szállt ki az összeroncsolódott járműből.
Ericsson az időmérőn való részvétele két okból is veszélybe került, ugyanis az autót újra kellett építeni, a versenyzőt pedig kórházba szállították, hogy a biztonság kedvéért, kivizsgálják. Nem sokkal később a svájci csapat közleményt adott ki, hogy a pilótájuk jól van, és vasárnap rajthoz áll, ha a FIA is megadja az engedélyt.
Ericsson elmondta, hogy az okozta a bajt, hogy a 15-ös kanyarban túlságosan szélesen fordult, ráment a rázókőre és elcsípte a fű szélét, ami egy kicsit vizes volt, emiatt elvesztette az uralmát az autó felett, és bekövetkezett az óriási becsapódás. A versenyző csalódásként élte meg, hogy ki kellett hagynia az időmérőt, de azt tartja a legfontosabbnak, hogy jól van, és sajnálja, hogy ennyire sok munkát okozott a szerelőknek.
A Sauber egyébként a szokottnál is nehezebb hétvégén van túl, hiszen a svájci csapat másik versenyzője, Felipe Nasr csak a 21. kockát csípte meg az időmérőn, amelyen a hétvége legviccesebb jelenetét láthattuk.
A versenybíróság még a kvalifikáció előtt megjelölt három kanyart, ahol senki sem hagyhatta el négy kerékkel a pályát. Amelyik pilóta ezt mégis megtette, attól elvették a köridejét. Ez okozott némi galibát a Q1 után, hiszen az eredmény értelmében Jenson Button kiesett.A McLaren-Honda versenyzője elindult, hogy hazai közönség előtt nyilatkozzon, ám hamarosan rohanhatott vissza az autójához, mert a csapat azt hitte, hogy az egyszeres világbajnok mégis bejutott a Q2-be, ugyanis elveszik Kevin Magnussen körét. Végül a kavarodásból kiderült, hogy a Renault pilótája megtarthatja az idejét.
Habár a szabály értelmében elvették Hamilton egyik körét, ez mégsem akadályozta meg a szobája szétverésével megvádolt britet abban, hogy megnyerje az időmérőt. A Mercedes egyébként tisztázta Hamilton és a szoba átrendezés ügyét, amiről a háromszoros világbajnok strandolás közben értesült, amikor a híreket böngészte. A közlemény szerint a média kiforgatta Niki Lauda szavait, tehát Hamilton csak ideges volt, de nem rombolt.
Nem Hamilton volt az egyetlen, akiről furcsa hírek jelentek meg, ugyanis az eleinte nehéznek induló, de végül pontszerzéssel záródó hétvégét teljesítő Toro Rosso pilótája, Carlos Sainz is meglepetten hallotta, hogy a Red Bull azért tartott meg, hogy fizetőeszközként használja.
Az ifjú spanyollal kapcsolatban az a hír látott napvilágot, hogy a Red Bull akár kölcsön is adhatja jövőre a Renault csapatnak, amolyan csereüzletként, hogy az osztrákok újra Renault erőforrást kapnak, ahogy a Toro Rosso is, amely nem sokkal korábban hosszabbította meg Sainz szerződését.
A 21 éves versenyző nem használt olyan durva szavakat, mint Hamilton, amikor meglátta a róla szóló pletykákat, hanem úgy fogalmazott, hogy szerinte elég furcsa lenne, ha a Red Bull és a Toro Rosso nem azért szerződtette volna le, hogy megtartsák, hanem azért, hogy elcseréljék.
A hétvége másik nagy hírét a Ferrari tartogatta, hiszen amellett, hogy meghosszabbították Kimi Raikkönen szerződését, még az első szabadedzésen bemutatták a Halo 2-t, amit Sebastian Vettel tesztelt, ám a német nem volt elégedett a fejvédővel, mert nem látott tőle rendesen, emiatt előfordulhat, hogy az eszköz bevezetését eltolják 2018-ig.A biztonság terén az FIA egyébként túlzásba esett, legalábbis a mezőny több pilótája így látja, hiszen a pilóták vasárnap nem rajtolhattak el hagyományos módon, mert az eső miatt a biztonsági autó mögött rótták a köröket.
Jenson Button szerint szükség volt a biztonsági autóra, mert olyan vizes volt a pálya, hogy sok helyen pocsolyákban állt a víz, ám a McLaren-Honda pilótája úgy véli, hogy a biztonsági autónak két körrel előbb kellett volna kimennie, de mivel ez nem történt meg, ezért mindenki egyszerre hajtott ki a boxba.
Nico Rosberg úgy gondolta, hogy fontos, hogy először a pilóták „vessenek egy pillantást” a pálya állapotára a száguldás előtt. Max Verstappen szerint elég lett volna, ha egy-két kört teljesítenek a biztonsági autó mögött, míg Lewis Hamilton véleménye az, hogy nyugodtan elindulhattak volna állórajttal, hiszen 2008-ban se volt több víz a pályán, mint most, akkor pedig nem kellett a biztonsági autó mögül elkezdeni a versenyt.
Carlos Sainz szerint az FIA nagyon a biztonságra játszott. A spanyol szerint az helyénvaló volt, hogy a biztonsági autó mögül rajtoljanak, de két körrel később már szabadon mehettek volna, a pálya állapotából ítélve.
Vettel, aki váltócsere miatt vesztette el az időmérőn megszerzett pozícióját, arról beszélt, hogy szerinte nem volt probléma a biztonsági autós fázissal, hanem az jelentette a gondot, hogy senki sem bízott a Pirelli vizes abroncsaiba, ezért kockáztattak a köztessel.
Ez volt az a döntés, ami miatt a verseny elő felében rengeteg kicsúszást, megpördülést láthattak a nézők, ám a legrosszabbul a Manor járt, mert a két versenyzőjük csak utasként nézhette, ahogy az autójuk a pálya szélén végzi.
A viadalt Hamilton uralta, míg mögötte Verstappen és Rosberg, Pérez és Daniel Ricciardo okozott izgalmakat, ám az igazán nagy csata a középmezőnyben zajlott, ahol a hetedik és a nyolcadik helyért késre menő harcot vívtak a pilóták, akik közül többen erőszakosan próbáltak előre törni. Vettel például úgy kiterelte az egyik Williamst, hogy ezért büntetést kapott.
A boxban is akadt izgalom, hiszen a Renault úgy engedte el Jolyon Palmert, hogy elfelejtették feltenni az egyik kereket, amiért büntetést kapott az újonc. A legnagyobb baklövést azonban nem az idén gyári csapatként visszatérő csapat követte el, hanem a rutinos Mercedes.A konstruktőri bajnokságot vezető csapat Rosbergnek adott olyan urasítást a rádión keresztül, amit az idei szabályok már tiltanak. A hibát azzal büntették a versenybírák, hogy a második helyen célba érő versenyző idejéhez hozzáírtak 10 másodpercet, ami azt jelenti, hogy jelenállás szerint Rosberg a harmadik és Verstappen a második, ám a Mercedes fellebbezett.
A Brit Nagydíj után a Ferrarinak is volt miért magyarázkodnia, hiszen az olaszok számára ez a futam volt a mélypont még úgy is, hogy Raikkönen az ötödik, Vettel a kilencedig lett. A finn világbajnok a futam után elmondta, hogy nem lehetnek elégedettek, hiszen mind a két Mercedes és Red Bull előttük végzett, ami azt jelenti, hogy rengeteg pontot vesztettek. Raikkönen szerint gyorsan el kell felejteniük ezt a hétvégét, legközelebb pedig keményebben kell próbálkozniuk.
A Ferrari pilótája arról beszélt, hogy a futam elején nagyon csúszott a pálya, főleg akkor, amikor köztes gumikra váltott, ráadásul az autó teljesítménye nagy csalódás volt, a tapadás sem volt megfelelő, tehát most egyszerűen lassúak voltak.
A Williams is katasztrófaként értékelte a hétvégéjét, hiszen se Felipe Massa, se Valtteri Bottas nem fért be az első 10 közé, tehát pontot sem gyűjtöttek. Massa arról beszélt, hogy próbáltak csatázni a többi autóval, de esőben annyira túlkormányzott volt a Williams, hogy nagyon megnehezítette a pilótapáros dolgát. Massa és Bottas próbálta tartani a tempót, de a gumik sokkal jobban koptak, mint a többi csapaté, ezért visszaestek, és nem sikerült pontot szerezniük.
Bottas szinte szóról szóra ugyanazt nyilatkozta, mint a csapattársa. A finn számára az okozta a legnehezebb időszakot, amikor a vizes gumikat lecserélték, mert nem tudta üzemi hőmérsékletűre melegíteni őket. A versenyző szerint a csapatnak ki kell elemeznie, hogy a slicken futott etapokban miért volt rossz a Williams tempója, neki és a csapattársának pedig tanulnia kell a hibából.
A hétvége legboldogabb csapata a Red Bull lehetett, akik szeretnének még közelebb kerülni a Mercedeshez, miközben a Ferrarit folyamatosan maguk mögött tartják. Christian Horner elmondta, hogy úgy számolnak, hogy a szezon második felében jobbak lesznek, mint az elsőben voltak, és a Brit Nagydíj volt az, ahol a legtöbbet ki tudták hozni az autóból.A versenyt követően minimálisra csökkent a Red Bull és a Ferrari közötti különbség, tehát a második helyért óriási a csata, ami jövő héten, a Magyar Nagydíjon folytatódik.
Mivel a büntetés miatt a Mercedes fellebbezett, ezért a Brit Nagydíj végeredményét még mindig nem tekinthetjük véglegesnek, ám jelenállás szerint, az alábbiak szerint néz ki a sorrend és a két világbajnoki tabella.
A Brit Nagydíj végeredménye Rosberg büntetése után1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 ó 34 p 55,831 mp
2. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +8,250 mp
3. Nico Rosberg, Mercedes, +16,911 mp
4. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +26,211 mp
5. Kimi Räikkönen, Ferrari, +1 p 09,743 mp
6. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +1 p 16,941 mp
7. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 17,212 mp
8. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 p 25,858 mp
9. Sebastian Vettel, Ferrari, +1 p 31,654 mp
10. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, +1 p 32,600 mp
11. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 kör
12. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
13. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 kör
14. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 kör
15. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, +1 kör
16. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
17. Kevin Magnussen, Renault, +3 kör
18. Jolyon Palmer, Renault, kiesett
19. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, kiesett
20. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, kiesett
21. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, kiesett
22. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, kiesett
A pilóták bajnokságának állása1. Nico Rosberg, Mercedes, 168 pont
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 167 pont
3. Kimi Räikkönen, Ferrari, 106 pont
4. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 100 pont
5. Sebastian Vettel, Ferrari, 98 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 90 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 54 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 47 pont
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 38 pont
10. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 28 pont
11. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 26 pont
12. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 26 pont
13. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 23 pont
14. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 18 pont
15. Jenson Button, McLaren-Honda, 13 pont
16. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
18. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása1. Mercedes, Mercedes, 335 pont
2. Ferrari, Ferrari, 204 pont
3. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 198 pont
4. Williams, Mercedes, 92 pont
5. Force India, Mercedes, 73 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 41 pont
7. McLaren, Honda, 32 pont
8. Haas, Ferrari, 28 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
10. Manor, Mercedes, 1 pont
(Forrás: formula.hu, m4sport.hu)
Hozzászólások