Ricciardo és Kvjat marad, de lesz-e mit vezetniük?
Két-három hetes haladékot kapott a Red Bull, hogy végre megoldja a motorkérdést.
Annak ellenére, hogy a Red Bull még nem biztos benne, hogy jövőre is ott lesznek a rajtrácson, bejelentették, hogy 2016-ban is Daniel Ricciardo és Danyiil Kvjat vezetheti a két autót.
A B-csapat, azaz a Toro Rosso esetében még nem érkezett bejelentés, de valószínűleg ők sem változtatnak a felálláson, hiszen a két újonc, Carlos Sainz és Max Verstappen is szép teljesítményt nyújt.
A pontgyűjtés és gyönyörű előzések azonban kevesek ahhoz, hogy a két csapat jövőre is a mezőny tagja legyen, ugyanis míg a pilóták remekül versenyeznek, addig a háttérben a fejesek még mindig nem találtak új motorbeszállítót.
Ricciardo éppen ezért megpróbálja bebiztosítani magát. Az ausztrál versenyzővel kapcsolatban felütötte a fejét az a pletyka, hogy az amerikai NASCAR-sorozatban próbálja ki a tehetségét.
A hír azt követően látott napvilágot, hogy a szériában versenyző Dale Earnhardt Jr. a közelmúltban a közösségi oldalán üzent, hogy amennyiben úgy alakulna Ricciardo jövője, akkor szívesen elintézi, hogy az Xfinity-sorozatban versenyezhessen.
Ricciardo egyelőre csak félig veszi komolyan a lehetőséget. Elmondása szerint, ha 2016-ban nem lenne ülése a Forma-1-ben, akkor lehet, hogy részt vesz egy NASCAR versenyen. Az ausztrál hozzátette, hogy nagyon szereti Amerikát, és a Forma-1 után nem lenne rossz ott élni, de azért reménykedik benne, hogy jövőre is a Forma-1 mezőnyét erősítheti.
Mindeközben lejárt a Red Bull határideje, amit Dietrich Mateschitz szabott. Az eredeti terv az volt, hogy amennyiben október végére nincs új motorbeszállító, akkor a Red Bull búcsút int a Forma-1-nek, ám Mateschitz most két-három héttel kitolta a motorkérdés rendezésének határidejét.
Mateschitz elmondta, hogy abban biztosak, hogy versenyképes motort nem fognak kapni, mert a gyári csapatok tudják, hogy a Red Bull gyorsabb lenne náluk, és egyikük sem szeretné, ha egy italgyártó cég autója győzné le őket.
Utoljára az a hír reppent fel, hogy a Honda szívesen segítene, ám a McLaren nem hajlandó megengedni, hogy a japánok egy másik csapatnak is motort szállítsanak. Bernie Ecclestone pedig csak reménykedik, hogy a Red Bull és a Toro Rosso is ott lesz 2016-ban a mezőnyben, de garanciát ő sem tud adni, a Renault pedig csak névtelen motorral segítene.
A szebb napokat megélő Red Bull-nak tehát két lehetősége maradt:
A Honda segítene – a McLaren nem: A hírek szerint az italgyártó a Hondával szeretne a leginkább megállapodni, ám ezt a McLaren nem hagyja. Ecclestone és az FIA azonban egy korábbi egyességre hivatkozva próbálja meggyőzni a japánokat.
A Honda ugyanis a visszatérésekor megígérte, hogy a második évüktől két csapatnak fognak motort biztosítani, míg a harmadik évükben már három istállónak. Horner szerint Arai Jaszuhiszáék be is tartanák az egyességet, de a McLaren és Ron Dennis megvétózta a dolgot.
Horner elmondta, hogy ő csak Denisszel beszélt a McLarennél, neki pedig joga van bármit mondani. Dennis nőpontja egyértelmű, s mivel szerződés köti a Hondát és a McLarent, ezért a japánok nem tehetnek semmit. Ezt a meccset tehát házon belül kell lejátszaniuk.
Ecclestone ezzel szemben azt nyilatkozta, hogy valójában Dennis úgy rendelkezik vétójoggal, hogy közben nincs is neki. Az, hogy a Forma-1 mindenható ura ezzel mire utalt, senki sem tudja, de az tény, hogy a vétójog nem olyan egyszerű, mint amilyennek tűnik, hanem ez egy összetett folyamat.
A McLaren és a Honda szavazása úgy néz ki, hogy mind a két fél hat-hat képviselőt küld. Ha a szavazás döntetlen, akkor három-három szavazó marad, míg legvégső esetben csak Dennis és a Honda elnöke marad. Ekkor Dennis szava dönt.
2017-től a McLaren még több hatalmat kap, mert joga lesz eldönteni, hogy melyik csapatokat zárja ki a motorpartnerek listájáról. A Red Bull biztos, hogy a feketelistán szerepelne, ám Ecclestone ennek ellenére is a Honda korábbi ígéretébe kapaszkodik.
Horner leszögezte, hogy nem vesznek részt ebben az Ecclestone-FIA-McLaren-Honda vitában, hiszen Ecclestone és Jean Todt, az FIA elnöke is leszögezte az álláspontját az üggyel kapcsolatban.
A Red Bull csapatfőnöke viszont annyit elárult, hogy Dennis elvárná, hogy a Red Bull busásan fizesse meg a Honda-motor árát. Elmondta, hogy az FIA korábban 12 millió maximumot határozott meg, ám Dennis ennél sokkal többet kért.
Névtelen Renault-motor vagy leselejtezett motor a Ferraritól: Ha a Honda ügylet végleg csődöt mondana, akkor nem sok lehetőség maradt a Red Bull számára. A következő választásuk a Renault lehetne.
A Renault azonban nem kér a közös munkából, hiszen a Red Bull kígyót-békát kiáltott a motorgyártóra, amikor hónapokkal ezelőtt szakítottak. Egy belső forrás elmondásából azonban az derült ki, hogy a franciák elnöke Carlos Ghosn hajlandó lenne kompromisszumot kötni.
Ennek értelmében az osztrákok kaphatnának motort, hogy megmeneküljenek, de csak akkor, ha azt nem Renault néven használják. Ezt a kérdést azzal kommentálta Horner, hogy nincs sok lehetőségük, de valami talán mégis lesz.
Ha minden kötél szakad, akkor még mindig van egy vészforgatókönyv, ami Sergio Marchionnénak, a Ferrari elnökének segítsége lehet. Az olasz még dönthet úgy, hogy a 2015-ös motort megkaphatják az osztrákok.
A helyzet súlyosságát jól mutatja, hogy Horner elismerte, hogy az első teszten való részvétel határán táncolnak, de a csapatfőnök reménykedik, hiszen a Red Bull már bizonyította, hogy képes szűkös határidőn belül dolgozni.
Az osztrákok motorkérdését időszerű lenne rendezni, hiszen négy pilóta, mérnökök és rengeteg más alkalmazott várja, hogy lesz-e munkájuk 2016-ban annál a csapatnál, amely korábban négyszeres konstruktőri világbajnoki címet szerzett.
(Forrás: telesport.hu)
Annak ellenére, hogy a Red Bull még nem biztos benne, hogy jövőre is ott lesznek a rajtrácson, bejelentették, hogy 2016-ban is Daniel Ricciardo és Danyiil Kvjat vezetheti a két autót.A B-csapat, azaz a Toro Rosso esetében még nem érkezett bejelentés, de valószínűleg ők sem változtatnak a felálláson, hiszen a két újonc, Carlos Sainz és Max Verstappen is szép teljesítményt nyújt.
A pontgyűjtés és gyönyörű előzések azonban kevesek ahhoz, hogy a két csapat jövőre is a mezőny tagja legyen, ugyanis míg a pilóták remekül versenyeznek, addig a háttérben a fejesek még mindig nem találtak új motorbeszállítót.
Ricciardo éppen ezért megpróbálja bebiztosítani magát. Az ausztrál versenyzővel kapcsolatban felütötte a fejét az a pletyka, hogy az amerikai NASCAR-sorozatban próbálja ki a tehetségét.
A hír azt követően látott napvilágot, hogy a szériában versenyző Dale Earnhardt Jr. a közelmúltban a közösségi oldalán üzent, hogy amennyiben úgy alakulna Ricciardo jövője, akkor szívesen elintézi, hogy az Xfinity-sorozatban versenyezhessen.
Ricciardo egyelőre csak félig veszi komolyan a lehetőséget. Elmondása szerint, ha 2016-ban nem lenne ülése a Forma-1-ben, akkor lehet, hogy részt vesz egy NASCAR versenyen. Az ausztrál hozzátette, hogy nagyon szereti Amerikát, és a Forma-1 után nem lenne rossz ott élni, de azért reménykedik benne, hogy jövőre is a Forma-1 mezőnyét erősítheti.Mindeközben lejárt a Red Bull határideje, amit Dietrich Mateschitz szabott. Az eredeti terv az volt, hogy amennyiben október végére nincs új motorbeszállító, akkor a Red Bull búcsút int a Forma-1-nek, ám Mateschitz most két-három héttel kitolta a motorkérdés rendezésének határidejét.
Mateschitz elmondta, hogy abban biztosak, hogy versenyképes motort nem fognak kapni, mert a gyári csapatok tudják, hogy a Red Bull gyorsabb lenne náluk, és egyikük sem szeretné, ha egy italgyártó cég autója győzné le őket.
Utoljára az a hír reppent fel, hogy a Honda szívesen segítene, ám a McLaren nem hajlandó megengedni, hogy a japánok egy másik csapatnak is motort szállítsanak. Bernie Ecclestone pedig csak reménykedik, hogy a Red Bull és a Toro Rosso is ott lesz 2016-ban a mezőnyben, de garanciát ő sem tud adni, a Renault pedig csak névtelen motorral segítene.
A szebb napokat megélő Red Bull-nak tehát két lehetősége maradt:A Honda segítene – a McLaren nem: A hírek szerint az italgyártó a Hondával szeretne a leginkább megállapodni, ám ezt a McLaren nem hagyja. Ecclestone és az FIA azonban egy korábbi egyességre hivatkozva próbálja meggyőzni a japánokat.
A Honda ugyanis a visszatérésekor megígérte, hogy a második évüktől két csapatnak fognak motort biztosítani, míg a harmadik évükben már három istállónak. Horner szerint Arai Jaszuhiszáék be is tartanák az egyességet, de a McLaren és Ron Dennis megvétózta a dolgot.
Horner elmondta, hogy ő csak Denisszel beszélt a McLarennél, neki pedig joga van bármit mondani. Dennis nőpontja egyértelmű, s mivel szerződés köti a Hondát és a McLarent, ezért a japánok nem tehetnek semmit. Ezt a meccset tehát házon belül kell lejátszaniuk.
Ecclestone ezzel szemben azt nyilatkozta, hogy valójában Dennis úgy rendelkezik vétójoggal, hogy közben nincs is neki. Az, hogy a Forma-1 mindenható ura ezzel mire utalt, senki sem tudja, de az tény, hogy a vétójog nem olyan egyszerű, mint amilyennek tűnik, hanem ez egy összetett folyamat.
A McLaren és a Honda szavazása úgy néz ki, hogy mind a két fél hat-hat képviselőt küld. Ha a szavazás döntetlen, akkor három-három szavazó marad, míg legvégső esetben csak Dennis és a Honda elnöke marad. Ekkor Dennis szava dönt.
2017-től a McLaren még több hatalmat kap, mert joga lesz eldönteni, hogy melyik csapatokat zárja ki a motorpartnerek listájáról. A Red Bull biztos, hogy a feketelistán szerepelne, ám Ecclestone ennek ellenére is a Honda korábbi ígéretébe kapaszkodik.
Horner leszögezte, hogy nem vesznek részt ebben az Ecclestone-FIA-McLaren-Honda vitában, hiszen Ecclestone és Jean Todt, az FIA elnöke is leszögezte az álláspontját az üggyel kapcsolatban.
A Red Bull csapatfőnöke viszont annyit elárult, hogy Dennis elvárná, hogy a Red Bull busásan fizesse meg a Honda-motor árát. Elmondta, hogy az FIA korábban 12 millió maximumot határozott meg, ám Dennis ennél sokkal többet kért.
Névtelen Renault-motor vagy leselejtezett motor a Ferraritól: Ha a Honda ügylet végleg csődöt mondana, akkor nem sok lehetőség maradt a Red Bull számára. A következő választásuk a Renault lehetne.A Renault azonban nem kér a közös munkából, hiszen a Red Bull kígyót-békát kiáltott a motorgyártóra, amikor hónapokkal ezelőtt szakítottak. Egy belső forrás elmondásából azonban az derült ki, hogy a franciák elnöke Carlos Ghosn hajlandó lenne kompromisszumot kötni.
Ennek értelmében az osztrákok kaphatnának motort, hogy megmeneküljenek, de csak akkor, ha azt nem Renault néven használják. Ezt a kérdést azzal kommentálta Horner, hogy nincs sok lehetőségük, de valami talán mégis lesz.
Ha minden kötél szakad, akkor még mindig van egy vészforgatókönyv, ami Sergio Marchionnénak, a Ferrari elnökének segítsége lehet. Az olasz még dönthet úgy, hogy a 2015-ös motort megkaphatják az osztrákok.
A helyzet súlyosságát jól mutatja, hogy Horner elismerte, hogy az első teszten való részvétel határán táncolnak, de a csapatfőnök reménykedik, hiszen a Red Bull már bizonyította, hogy képes szűkös határidőn belül dolgozni.
Az osztrákok motorkérdését időszerű lenne rendezni, hiszen négy pilóta, mérnökök és rengeteg más alkalmazott várja, hogy lesz-e munkájuk 2016-ban annál a csapatnál, amely korábban négyszeres konstruktőri világbajnoki címet szerzett.
(Forrás: telesport.hu)
Hozzászólások