Roncsderbi és cserbenhagyásos gázolás Monacóban
Nagy ütközések, bosszantó csapathibák miatt van oka a panaszra több pilótának.
A hétvégi Monacói Nagydíjról sejteni lehetett, hogy nem lesz mindenkinek sétagalopp, hiszen már a szabadedzéseken többen összetalálkoztak a fallal, vagy nem tudtak bevenni egy kanyart.
A napsütéses időben sem könnyű versenypálya helyszíne azonban vasárnapra tartogatta az igazi kihívást, hiszen a verseny időpontjában esett az eső, ebből pedig mindenki tudta, hogy Monaco szűk utcáin jócskán lesz mit takarítani.
A mezőny a biztonsági autó mögött kezdte meg a versenyt, amit sokáig Daniel Ricciardo vezetett. A Red Bull ausztrálja mögött a két Mercedes küzdött egymással, ám végül most nem törték össze egymást, hiszen a csapat megkérte Nico Rosberget, hogy engedje el Lewis Hamiltont. A német ennek elegánsan eleget tett, úgyhogy a brit üldözőbe vehette a Red Bullt.
A verseny első kiesője Jolyon Palmer volt, aki a Renault törte össze, majd a Ferrarit hajtó Kimi Räikkönen okozott problémát, de Danyiil Kvjat sem vitte haza egyben a Toro Rossót, míg az orosz csapattársa, Carlos Sainz stabilan tartotta a hatodik helyet, amiből végül a nyolcadik lett, köszönhetően két lassú kerékcserének.
De nem a spanyol volt, aki igazán megjárta a kiállással, hiszen az élen haladó Ricciardo úgy érkezett meg a csapatához, hogy azok nem várták az abroncsokkal, ennyi pedig elég volt ahhoz, hogy az ausztrál megint elveszítse a győzelmet.
A széles vigyoráról híres, és talán eddig még soha nem dühöngő Ricciardo a verseny után mérges ábrázattal nyilatkozta, hogy az, amit a Red Bull vele tett Monacóban, felér egy cserben hagyásos gázolással, illetve úgy érzi, mintha egy tizennyolc kerekű kamion hajtott volna át rajta.
Ricciardo annak legalább örülhet, hogy befejezte a versenyt, ugyanis ez a csapattársának, a fallal az időmérőn és a versenyben is ütköző, Max Verstappenek, nem sikerült. A holland baleseténél azonban sokkal durvább volt, ahogy a két Sauber egymásba szaladt.
A kaotikus versenyt végül Lewis Hamilton nyerte, aki elmondta, hogy az ő esete is bizonyítja, hogy soha sem szabad feladni, hiszen az eddigi futamokon folyamatosan balszerencse sújtotta, sőt, még az időmérő utolsó etapját is csak késve kezdhette el, mert rejtélyes műszaki hiba jelentkezett az autóján, ám, mint látható, a legrosszabb helyzet után mindig jobbra fordul az ember sorsa.
A másodikként célba érő Daniel Ricciardo valószínűleg nem fog erőt meríteni a brit szavaiból, ugyanis rá is haragszik, mert szerinte a brit szabálytalan volt vele szemben. A harmadik helyen leintett Sergio Péreznek azonban minden oka megvolt a boldogságra, hiszen sikerült dobogós helyre behozni a Force Indiát.
Nico Rosberg végül csak a hetedik helyen zárt, ami miatt érthetően csalódott, míg a két McLaren-Honda pontot szerzett, ám hiába Fernando Alonso ötödik, és Jenson Button kilencedig helye, a két korábbi világbajnok öröme nem teljes.
Ahogy lenni szokott, a futam leintésével nem ért véget a hétvége, hiszen a csapatoknak, pilótáknak bőven akadt olyan ügye, ami nem maradhat szó, magyarázat nélkül.
Ricciardo elmondta, hogy a hétvége eleje óta azt tervezte, hogy győzni fog, de ez nem sikerült, mert a csapata ismét cserbenhagyta. Az ausztrál a barcelonai békát még lenyelte, de az újabb eset után már nem képes a pozitív hozzáállásra, pedig tényleg utálja a gyászos hangulatot, ráadásul felállhatott dobogóra, tehát elméletileg örülnie kellene, de erre most nem képes, mert a győzelme elúszott.
Reggel még úgy érezte, hogy az eső egy újabb kihívás lesz a számára, amit teljesíthet, amivel bizonyíthat magának, ám ez elmaradt. Ricciardo hozzátette, hogy nem tudja, hogy mi történt a stratégiával, mert nem a saját döntése volt a kiállás, hanem a csapat hívta, erre nem várták. Ezek után nem csoda, hogy a verseny után az ausztrál látni sem akarta a csapatát, akiknek nyíltan megmondta, hogy semmit sem mondhatnak, amitől jobban érezné magát.
A keserűpirulát azért is nehéz lenyelni, mert a háromszoros futamgyőztes úgy gondolta, hogy Monacóban lesz a legjobb esélyük nyerni, bár erre azóta rácáfolt, hogy a Red Bull karosszériája jó, a Renault-motor pedig olyan szépen muzsikál, hogy a Red Bull és a Toro Rosso megújította a szerződést a gyártóval.
Ricciardo most úgy gondolja, hogy a következő verseny, a Kanadai Nagydíj is érdekes lehet, mert az is egy utcai pálya, ám a hosszú egyenesek miatt többet fog számítani a lóerő. Ha a Red Bullnak sikerül ott gyorsnak lennie, akkor jó esély van arra, hogy a szezon többi futamán is esélyük lesz a győzelemre.
A kerékcserés szarvashiba miatt a Red Bull később bocsánatot kért a versenyzőtől, és elismerték, hogy ezt a győzelmet ajándékba adták a Mercedesnek. Christian Horner azt is elmagyarázta, hogy pontosan mi történt.
A Red Bull szakembere elmondta, hogy nem hitték, hogy Ricciardo kerekei kibírják a verseny végéig, emiatt a Mercedesnél egy fokkal keményebb gumit akartak választani. Először lágyra gondoltak, de amikor Ricciardo kijött az alagútból, akkor a mérnökök meggondolták magukat, és szóltak a lent dolgozóknak, hogy a szombati Q2-ben használ szuperlágy lesz a jó választás.
A felkészülésre 30 másodperce maradt a csapatnak, ám a hercegség garázsaiban kevés a hely, és mivel esős futam volt, ezért gyakorlatilag minden keveréket használták, vagy használhatták volna, ám a mérnökök által választott nem volt kéznél, hanem a garázs hátuljából kellett felkapni, ami 10 másodperces késést okozott.
Amikor végre felkerültek az abroncsok a Red Bullra, akkor Ricciardo és Hamilton egymás mellé ért, ami jól mutatta, hogy az ausztrál mennyire gyors, a britnek pedig milyen lassú a kivezető köre. A csapat számára letaglózó volt látni, hogy Ricciardo ebben a pillanatban vesztette el a győzelmet.
A barcelonai és monacói eset után értelemszerűen felmerült a kérdés, hogy Horner nem aggódik-e, hogy Ricciardo bizalma annyira megrendül, hogy új csapatot keres. A szakember erre a szokásos választ adta, tehát azt, hogy a Red Bull hosszú évekre köt szerződést a versenyzőivel, ezért nem aggódik.
A Red Bull mellett a Mercedesnek is volt miről beszélnie a verseny után, hiszen Hamilton győzelméhez az is kellett, hogy Rosberg elengedje Hamiltont, amikor a csapat erre kérte, ám a bajnokság éllovasa ezzel saját magával szúrt ki.
A német elmondta, hogy amikor megkapta a csapatutasítást, akkor nem volt min gondolkodnia, hiszen racionális emberként felmérte, hogy nincs meg a tempója, amiben Hamilton nem szenvedett hiányt, tehát jó esélye volt a győzelemre. Ez megtörtént, a csapatnak pedig ez a legfontosabb. Rosberg elismerte, hogy természetesen fájt elengednie a csapattársát, de egyszerűen jogos volt a döntés.
Toro Wolff, a Mercedes sportigazgatója arról beszélt, hogy nem akármilyen tartásról vall a német viselkedése, hiszen tanúbizonyságát tette, hogy nagyszerű csapatjátékos. Wolff elárulta, hogy összességében egyik autójuk tempója sem volt a legjobb, de Hamilton hozta ki a legtöbbet ebből a helyzetből.
A sportigazgató hozzátette, hogy rendszeres probléma, hogy a biztonsági autó mögül rajtolva nincs tapadása a Mercedesnek, ami beállítási gond, ráadásul a két versenyző nem tudta jól felmelegíteni a gumikat, ezzel pedig Rosberg most jobban szenvedett, mint a brit csapattársa.
Rosberg elmondta, hogy számára kilátástalan nap volt a vasárnap, mert egyáltalán nem bízott az autójában a köztes esőgumikon. A németnek az okozta az igazi sokkot, amikor az elhúzódó kerékcseréje miatt Sergio Pérez, Sebastian Vettel és Fernando Alonso is megelőzte.
A hab a tortán az volt Rosberg számára, amikor az utolsó kör, utolsó kanyarjában Nico Hülkenberg is elment mellette, köszönhetően annak, hogy a Force Indián lágy abroncs volt, míg Rosberg Mercedesén elfogytak az ultralágyak, ráadásul a csepergő eső miatt nem tudta melegen tartani őket a peches pilóta. Ezek után érthető, hogy Rosberg nagyon csalódott.
A Ferrari sem lehet maradéktalanul boldog, hiszen Kimi Räikkönen korán kiesett, miután eltörte az első szárnyát a hajtűkanyarban, majd kis híján a falba kényszeríttette Roman Grosjeant.
A finn versenyző az autója alá gyűrt szárnnyal fél kört teljesített, majd a sikánnál feladta a versenyt. A stewardok később vizsgálták a Ferrari pilótáját, de ő végül megúszta a büntetést, nem úgy, mint sokan mások.
A vörösök másik versenyezője, Sebastian Vettel be tudta fejezni a nagydíjat, de csak a negyedik helyen, ami idén már kevésnek számít az olaszoknál, akik úgy tervezték, hogy végre megszorongatják a Mercedest.
Vettel utólag úgy gondolja, hogy harcolhatott volna a győzelemért, ám az első, agresszív kiállás után Felipe Massa mögé került vissza a német, akinek nem sikerült helyet találnia a brazil mellett, ezért a Ferrari vesztett a lendületéből, és belekeveredett a darálóba.
Habár a McLaren-Hondánál minden ok megvan az örömre, köszönhetően Alonso 5. és Button 9. helyének, a csapat boldogsága mégsem felhőtlen, ugyanis a spanyol továbbra sem elégedett, mert szerinte a csapata nem volt versenyképes a hétvégén.
Alonso elmondta, hogy az jó érzéssel tölti el, hogy sikerült teljesítenie ezt a nehéz versenyt és az ötödik helyen végzett, de ebből nem lehet sok következtetést levonni, mert a monacói pálya nagyon egyedi, különbözik a többitől, ráadásul a McLaren-Honda egész hétvégén szenvedett a tempóval, ezért még mindig sok munka áll az istálló előtt, és bőven van min javítani.
Spanyol brit csapattársa annak örül, hogy zsinórban harmadszor is az első 10 között végzett, ám neki is volt oka a panaszra. Button arról beszélt, hogy nem volt a legjobb a kommunikációja a csapattal, aminek következményeként nem sikerült a Manor elé kerülnie, pedig ez lett volna a terve.
A Toro Rosso párosa is frusztráltan és csalódottan beszélt a versenyről. Sainz az egész hétvégén remekül teljesített, aminek eredményeként a hatodik helyről vághatott neki a versenynek, de csak a nyolcadik helyen végzett, amiért a lassú kerékcserét okolja. A spanyol szerint akár ő is a dobón végezhetett volna, látva, hogy Péreznek ez sikerült. A mexikói ráadásul akkor előzte meg a spanyolt, amikor Sainz kereket cserélt.
Az igazi vesztes azonban Kvjat volt, hiszen az orosz most nem Vettellel ütközött, hanem Kevin Magnussennel. A baleset következményeként Kvjat kiesett, de ezzel nem ért véget a kálváriája, mert az FIA két büntetőponttal és három rajthelyes (ez a Kanadai Nagydíjon lép életbe) büntetéssel sújtotta az oroszt.
Kvjat szerint nem ő érdemli a szankciókat, hanem a Renault pilótája, mert Magnussen agresszíven viselkedett, amikor Kvjat előzni próbált, mert kétszer is erőszakosan blokkolt. A harmadik blokkolásnál az orosz maximum a falnak mehetett volna, ezért elkerülhetetlen volt, hogy összeütközik az ellenfelével.
Kvjat egyébként elmondta, hogy már az incidens előtt is szörnyű volt a versenye, mert a rajt után csak 60 kilométer/órás sebességgel tudott haladni, ami nagyon kevés ahhoz, hogy értékes pontokat gyűjtsön a csapat. Az orosz hozzátette, hogy nagyon rossz érzés már a verseny elején elveszteni a futamot, de várja a kanadai viadalt, ahol remélhetőleg nem lesz ennyire tehetetlen.
Habár úgy tűnhet, hogy Monacóban drámakirálynőket koronáztak, hiszen rengeteg pilóta panaszkodik, mégis Sergio Péreznek semmi oka a kesergésre, hiszen fantasztikus versenyzéssel és stratégiával érkezett meg a dobogóra, amivel azt üzente a nagycsapatoknak, hogy ő is ott van, folyamatosan fejlődik, tehát érdemes rá odafigyelni.
A Force India mexikói pilótája örömmámorban úszva mondta el, hogy nagyon különleges élmény Monacóban, ráadásul ilyen körülmények között dobogóra állni, ám hozzátette, hogy normál körülmények között, normál versenytempóval ez nem sikerült volna.
Pérez, akinek ez volt az egyik legjobb Forma-1-es versenye, elárulta, hogy elsősorban a kiállásoknak köszönheti a helyezést. Habár az elsőt elszúrták, mégis sikerült átugrania a csapattársát, Hülkenberget, majd Sainzot is megelőzte a jól időzített kiállással. Az utolsó cserénél egy körrel előbb ment ki, mint Rosberg és Vettel, ezért sikerült eléjük kerülnie.
A remek stratégia csak a munka egyik fele volt, hiszen Péreznek maga mögött kellett tartania a gyorsabb autókat, ami Monacóban könnyebb feladat, hiszen alig lehet előzni, ám ennek ellenére, Vettel komoly nyomás alá helyezte a mexikóit, aki állta a sarat, ezzel pedig egyértelművé tette, hogy ő is az a fajta pilóta, akire érdemes lenne lecsapnia egy nagycsapatnak.
Pérez szóbahozta, hogy reméli, hogy nemcsak a monacói, hanem a korábbi eredményeit is látják a csapatok, hiszen igaz, hogy anno a McLarennél nehéz időket élt, de a Saubernél és a Force Indiánál sokat fejlődött, és folyamatosan azon dolgozik, hogy egyre jobb legyen.
A kitartó munkának látható eredményei is vannak, hiszen az évek alatt sokat fejlődött a mexikói versenytempója, időmérős eredménye, ezért készen áll, ha kap egy lehetősége, de akkor sem esik kétségbe, ha nem, mert akkor továbbra is végezni fogja a munkáját.
Pérez jövőjével kapcsolatban a Force India csapatfőnöke, Bob Fernley már konkrétabban válaszolt, amikor arról faggatták, hogy meg tudják-e tartani 2017-re a mexikói tehetséget, ugyanis szerinte nem lesz probléma ezzel, mert Pérez nagyon boldog ott, ahol van.
A monacói verseny leintése után, ahogy az várható volt, repkedtek a büntetőpontok és egyéb szankciók. Az egyik Marcus Ericssont sújtotta, ugyanis a Sauber pilótája a saját csapattársával ütközött össze.
Az incidenst az előzte meg, hogy a 15. és 16. helyen haladó Sauberek közül Marcus Ericsson volt a gyorsabb, ezért itt is csapatutasításként érkezett a parancs, hogy Felipe Nasr engedje el a svéd csapattársát, mert esélye lenne megelőzni Pascal Wehrleint és Romain Grosjeant.
A brazil azonban nem tett eleget a kérésnek, ezért Ericsson megpróbálta megelőzni a kollégáját, aminek ütközés lett a vége. Habár mindketten buta hibát követtek el, a versenybírák mégis csak a svédet büntették meg. Ericsson két büntetőpontot kapott, illetve három rajthelyes büntetés várja Kanadában.
A Manor pilótája, Pascal Wehrlein négy büntetőpontot kapott. Kettőt azért, mert túl gyorsan hajtott a virtuális biztonsági autós fázisban, kettőt pedig azért, mert figyelmen kívül hagyta a kék zászlós jelzést. Mindennek tetejébe kétszer 10 másodperc időbüntetést róttak ki rá. Valtteri Bottas Esteban Gutierrezzel csattant, amiért szintén büntetőpont volt a jutalom, ahogy már a fentebb említett Kvjat sem úszta meg a büntetőpontos szankciót.
Mindennek tükrében az alábbiak szerint módosult a Monacói Nagydíj végeredménye. A következő futamot két hét múlva, Kanadában rendezik.
A Monacói Nagydíj végeredménye
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 ó 59 p 29,133 mp
2. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +7,252 mp
3. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +13,825 mp
4. Sebastian Vettel, Ferrari, +15,846 mp
5. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 p 25,076 mp
6. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 32,999 mp
7. Nico Rosberg, Mercedes, +1 p 33,290 mp
8. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
9. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
10. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 kör
11. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 kör
12. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +2 kör
14. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, +2 kör
15. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, +4 kör
16. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, kiesett
17. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, kiesett
18. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, kiesett
19. Kevin Magnussen, Renault, kiesett
20. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
21. Kimi Räikkönen, Ferrari, kiesett
22. Jolyon Palmer, Renault, kiesett
A pilóták bajnokságának állása
1. Nico Rosberg, Mercedes, 106 pont
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 82 pont
3. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 66 pont
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 61 pont
5. Sebastian Vettel, Ferrari, 60 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 38 pont
7. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 37 pont
8. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 29 pont
9. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 23 pont
10. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 22 pont
11. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 22 pont
12. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 18 pont
13. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 16 pont
14. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 14 pont
15. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
16. Jenson Button, McLaren-Honda, 5 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása
1. Mercedes, Mercedes, 188 pont
2. Ferrari, Ferrari, 121 pont
3. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 112 pont
4. Williams, Mercedes, 66 pont
5. Force India, Mercedes, 37 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 30 pont
7. McLaren, Honda, 24 pont
8. Haas, Ferrari, 22 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
(Forrás: formula1.hu, m4sport.hu)
A hétvégi Monacói Nagydíjról sejteni lehetett, hogy nem lesz mindenkinek sétagalopp, hiszen már a szabadedzéseken többen összetalálkoztak a fallal, vagy nem tudtak bevenni egy kanyart.A napsütéses időben sem könnyű versenypálya helyszíne azonban vasárnapra tartogatta az igazi kihívást, hiszen a verseny időpontjában esett az eső, ebből pedig mindenki tudta, hogy Monaco szűk utcáin jócskán lesz mit takarítani.
A mezőny a biztonsági autó mögött kezdte meg a versenyt, amit sokáig Daniel Ricciardo vezetett. A Red Bull ausztrálja mögött a két Mercedes küzdött egymással, ám végül most nem törték össze egymást, hiszen a csapat megkérte Nico Rosberget, hogy engedje el Lewis Hamiltont. A német ennek elegánsan eleget tett, úgyhogy a brit üldözőbe vehette a Red Bullt.
A verseny első kiesője Jolyon Palmer volt, aki a Renault törte össze, majd a Ferrarit hajtó Kimi Räikkönen okozott problémát, de Danyiil Kvjat sem vitte haza egyben a Toro Rossót, míg az orosz csapattársa, Carlos Sainz stabilan tartotta a hatodik helyet, amiből végül a nyolcadik lett, köszönhetően két lassú kerékcserének.
De nem a spanyol volt, aki igazán megjárta a kiállással, hiszen az élen haladó Ricciardo úgy érkezett meg a csapatához, hogy azok nem várták az abroncsokkal, ennyi pedig elég volt ahhoz, hogy az ausztrál megint elveszítse a győzelmet.
A széles vigyoráról híres, és talán eddig még soha nem dühöngő Ricciardo a verseny után mérges ábrázattal nyilatkozta, hogy az, amit a Red Bull vele tett Monacóban, felér egy cserben hagyásos gázolással, illetve úgy érzi, mintha egy tizennyolc kerekű kamion hajtott volna át rajta.
Ricciardo annak legalább örülhet, hogy befejezte a versenyt, ugyanis ez a csapattársának, a fallal az időmérőn és a versenyben is ütköző, Max Verstappenek, nem sikerült. A holland baleseténél azonban sokkal durvább volt, ahogy a két Sauber egymásba szaladt.
A kaotikus versenyt végül Lewis Hamilton nyerte, aki elmondta, hogy az ő esete is bizonyítja, hogy soha sem szabad feladni, hiszen az eddigi futamokon folyamatosan balszerencse sújtotta, sőt, még az időmérő utolsó etapját is csak késve kezdhette el, mert rejtélyes műszaki hiba jelentkezett az autóján, ám, mint látható, a legrosszabb helyzet után mindig jobbra fordul az ember sorsa.
A másodikként célba érő Daniel Ricciardo valószínűleg nem fog erőt meríteni a brit szavaiból, ugyanis rá is haragszik, mert szerinte a brit szabálytalan volt vele szemben. A harmadik helyen leintett Sergio Péreznek azonban minden oka megvolt a boldogságra, hiszen sikerült dobogós helyre behozni a Force Indiát.
Nico Rosberg végül csak a hetedik helyen zárt, ami miatt érthetően csalódott, míg a két McLaren-Honda pontot szerzett, ám hiába Fernando Alonso ötödik, és Jenson Button kilencedig helye, a két korábbi világbajnok öröme nem teljes.
Ahogy lenni szokott, a futam leintésével nem ért véget a hétvége, hiszen a csapatoknak, pilótáknak bőven akadt olyan ügye, ami nem maradhat szó, magyarázat nélkül.Ricciardo elmondta, hogy a hétvége eleje óta azt tervezte, hogy győzni fog, de ez nem sikerült, mert a csapata ismét cserbenhagyta. Az ausztrál a barcelonai békát még lenyelte, de az újabb eset után már nem képes a pozitív hozzáállásra, pedig tényleg utálja a gyászos hangulatot, ráadásul felállhatott dobogóra, tehát elméletileg örülnie kellene, de erre most nem képes, mert a győzelme elúszott.
Reggel még úgy érezte, hogy az eső egy újabb kihívás lesz a számára, amit teljesíthet, amivel bizonyíthat magának, ám ez elmaradt. Ricciardo hozzátette, hogy nem tudja, hogy mi történt a stratégiával, mert nem a saját döntése volt a kiállás, hanem a csapat hívta, erre nem várták. Ezek után nem csoda, hogy a verseny után az ausztrál látni sem akarta a csapatát, akiknek nyíltan megmondta, hogy semmit sem mondhatnak, amitől jobban érezné magát.
A keserűpirulát azért is nehéz lenyelni, mert a háromszoros futamgyőztes úgy gondolta, hogy Monacóban lesz a legjobb esélyük nyerni, bár erre azóta rácáfolt, hogy a Red Bull karosszériája jó, a Renault-motor pedig olyan szépen muzsikál, hogy a Red Bull és a Toro Rosso megújította a szerződést a gyártóval.
Ricciardo most úgy gondolja, hogy a következő verseny, a Kanadai Nagydíj is érdekes lehet, mert az is egy utcai pálya, ám a hosszú egyenesek miatt többet fog számítani a lóerő. Ha a Red Bullnak sikerül ott gyorsnak lennie, akkor jó esély van arra, hogy a szezon többi futamán is esélyük lesz a győzelemre.
A kerékcserés szarvashiba miatt a Red Bull később bocsánatot kért a versenyzőtől, és elismerték, hogy ezt a győzelmet ajándékba adták a Mercedesnek. Christian Horner azt is elmagyarázta, hogy pontosan mi történt.
A Red Bull szakembere elmondta, hogy nem hitték, hogy Ricciardo kerekei kibírják a verseny végéig, emiatt a Mercedesnél egy fokkal keményebb gumit akartak választani. Először lágyra gondoltak, de amikor Ricciardo kijött az alagútból, akkor a mérnökök meggondolták magukat, és szóltak a lent dolgozóknak, hogy a szombati Q2-ben használ szuperlágy lesz a jó választás.
A felkészülésre 30 másodperce maradt a csapatnak, ám a hercegség garázsaiban kevés a hely, és mivel esős futam volt, ezért gyakorlatilag minden keveréket használták, vagy használhatták volna, ám a mérnökök által választott nem volt kéznél, hanem a garázs hátuljából kellett felkapni, ami 10 másodperces késést okozott.
Amikor végre felkerültek az abroncsok a Red Bullra, akkor Ricciardo és Hamilton egymás mellé ért, ami jól mutatta, hogy az ausztrál mennyire gyors, a britnek pedig milyen lassú a kivezető köre. A csapat számára letaglózó volt látni, hogy Ricciardo ebben a pillanatban vesztette el a győzelmet.
A barcelonai és monacói eset után értelemszerűen felmerült a kérdés, hogy Horner nem aggódik-e, hogy Ricciardo bizalma annyira megrendül, hogy új csapatot keres. A szakember erre a szokásos választ adta, tehát azt, hogy a Red Bull hosszú évekre köt szerződést a versenyzőivel, ezért nem aggódik.
A Red Bull mellett a Mercedesnek is volt miről beszélnie a verseny után, hiszen Hamilton győzelméhez az is kellett, hogy Rosberg elengedje Hamiltont, amikor a csapat erre kérte, ám a bajnokság éllovasa ezzel saját magával szúrt ki.
A német elmondta, hogy amikor megkapta a csapatutasítást, akkor nem volt min gondolkodnia, hiszen racionális emberként felmérte, hogy nincs meg a tempója, amiben Hamilton nem szenvedett hiányt, tehát jó esélye volt a győzelemre. Ez megtörtént, a csapatnak pedig ez a legfontosabb. Rosberg elismerte, hogy természetesen fájt elengednie a csapattársát, de egyszerűen jogos volt a döntés.
Toro Wolff, a Mercedes sportigazgatója arról beszélt, hogy nem akármilyen tartásról vall a német viselkedése, hiszen tanúbizonyságát tette, hogy nagyszerű csapatjátékos. Wolff elárulta, hogy összességében egyik autójuk tempója sem volt a legjobb, de Hamilton hozta ki a legtöbbet ebből a helyzetből.
A sportigazgató hozzátette, hogy rendszeres probléma, hogy a biztonsági autó mögül rajtolva nincs tapadása a Mercedesnek, ami beállítási gond, ráadásul a két versenyző nem tudta jól felmelegíteni a gumikat, ezzel pedig Rosberg most jobban szenvedett, mint a brit csapattársa.Rosberg elmondta, hogy számára kilátástalan nap volt a vasárnap, mert egyáltalán nem bízott az autójában a köztes esőgumikon. A németnek az okozta az igazi sokkot, amikor az elhúzódó kerékcseréje miatt Sergio Pérez, Sebastian Vettel és Fernando Alonso is megelőzte.
A hab a tortán az volt Rosberg számára, amikor az utolsó kör, utolsó kanyarjában Nico Hülkenberg is elment mellette, köszönhetően annak, hogy a Force Indián lágy abroncs volt, míg Rosberg Mercedesén elfogytak az ultralágyak, ráadásul a csepergő eső miatt nem tudta melegen tartani őket a peches pilóta. Ezek után érthető, hogy Rosberg nagyon csalódott.
A Ferrari sem lehet maradéktalanul boldog, hiszen Kimi Räikkönen korán kiesett, miután eltörte az első szárnyát a hajtűkanyarban, majd kis híján a falba kényszeríttette Roman Grosjeant.
A finn versenyző az autója alá gyűrt szárnnyal fél kört teljesített, majd a sikánnál feladta a versenyt. A stewardok később vizsgálták a Ferrari pilótáját, de ő végül megúszta a büntetést, nem úgy, mint sokan mások.
A vörösök másik versenyezője, Sebastian Vettel be tudta fejezni a nagydíjat, de csak a negyedik helyen, ami idén már kevésnek számít az olaszoknál, akik úgy tervezték, hogy végre megszorongatják a Mercedest.
Vettel utólag úgy gondolja, hogy harcolhatott volna a győzelemért, ám az első, agresszív kiállás után Felipe Massa mögé került vissza a német, akinek nem sikerült helyet találnia a brazil mellett, ezért a Ferrari vesztett a lendületéből, és belekeveredett a darálóba.
Habár a McLaren-Hondánál minden ok megvan az örömre, köszönhetően Alonso 5. és Button 9. helyének, a csapat boldogsága mégsem felhőtlen, ugyanis a spanyol továbbra sem elégedett, mert szerinte a csapata nem volt versenyképes a hétvégén.Alonso elmondta, hogy az jó érzéssel tölti el, hogy sikerült teljesítenie ezt a nehéz versenyt és az ötödik helyen végzett, de ebből nem lehet sok következtetést levonni, mert a monacói pálya nagyon egyedi, különbözik a többitől, ráadásul a McLaren-Honda egész hétvégén szenvedett a tempóval, ezért még mindig sok munka áll az istálló előtt, és bőven van min javítani.
Spanyol brit csapattársa annak örül, hogy zsinórban harmadszor is az első 10 között végzett, ám neki is volt oka a panaszra. Button arról beszélt, hogy nem volt a legjobb a kommunikációja a csapattal, aminek következményeként nem sikerült a Manor elé kerülnie, pedig ez lett volna a terve.
A Toro Rosso párosa is frusztráltan és csalódottan beszélt a versenyről. Sainz az egész hétvégén remekül teljesített, aminek eredményeként a hatodik helyről vághatott neki a versenynek, de csak a nyolcadik helyen végzett, amiért a lassú kerékcserét okolja. A spanyol szerint akár ő is a dobón végezhetett volna, látva, hogy Péreznek ez sikerült. A mexikói ráadásul akkor előzte meg a spanyolt, amikor Sainz kereket cserélt.
Az igazi vesztes azonban Kvjat volt, hiszen az orosz most nem Vettellel ütközött, hanem Kevin Magnussennel. A baleset következményeként Kvjat kiesett, de ezzel nem ért véget a kálváriája, mert az FIA két büntetőponttal és három rajthelyes (ez a Kanadai Nagydíjon lép életbe) büntetéssel sújtotta az oroszt.
Kvjat szerint nem ő érdemli a szankciókat, hanem a Renault pilótája, mert Magnussen agresszíven viselkedett, amikor Kvjat előzni próbált, mert kétszer is erőszakosan blokkolt. A harmadik blokkolásnál az orosz maximum a falnak mehetett volna, ezért elkerülhetetlen volt, hogy összeütközik az ellenfelével.
Kvjat egyébként elmondta, hogy már az incidens előtt is szörnyű volt a versenye, mert a rajt után csak 60 kilométer/órás sebességgel tudott haladni, ami nagyon kevés ahhoz, hogy értékes pontokat gyűjtsön a csapat. Az orosz hozzátette, hogy nagyon rossz érzés már a verseny elején elveszteni a futamot, de várja a kanadai viadalt, ahol remélhetőleg nem lesz ennyire tehetetlen.
Habár úgy tűnhet, hogy Monacóban drámakirálynőket koronáztak, hiszen rengeteg pilóta panaszkodik, mégis Sergio Péreznek semmi oka a kesergésre, hiszen fantasztikus versenyzéssel és stratégiával érkezett meg a dobogóra, amivel azt üzente a nagycsapatoknak, hogy ő is ott van, folyamatosan fejlődik, tehát érdemes rá odafigyelni.A Force India mexikói pilótája örömmámorban úszva mondta el, hogy nagyon különleges élmény Monacóban, ráadásul ilyen körülmények között dobogóra állni, ám hozzátette, hogy normál körülmények között, normál versenytempóval ez nem sikerült volna.
Pérez, akinek ez volt az egyik legjobb Forma-1-es versenye, elárulta, hogy elsősorban a kiállásoknak köszönheti a helyezést. Habár az elsőt elszúrták, mégis sikerült átugrania a csapattársát, Hülkenberget, majd Sainzot is megelőzte a jól időzített kiállással. Az utolsó cserénél egy körrel előbb ment ki, mint Rosberg és Vettel, ezért sikerült eléjük kerülnie.
A remek stratégia csak a munka egyik fele volt, hiszen Péreznek maga mögött kellett tartania a gyorsabb autókat, ami Monacóban könnyebb feladat, hiszen alig lehet előzni, ám ennek ellenére, Vettel komoly nyomás alá helyezte a mexikóit, aki állta a sarat, ezzel pedig egyértelművé tette, hogy ő is az a fajta pilóta, akire érdemes lenne lecsapnia egy nagycsapatnak.
Pérez szóbahozta, hogy reméli, hogy nemcsak a monacói, hanem a korábbi eredményeit is látják a csapatok, hiszen igaz, hogy anno a McLarennél nehéz időket élt, de a Saubernél és a Force Indiánál sokat fejlődött, és folyamatosan azon dolgozik, hogy egyre jobb legyen.
A kitartó munkának látható eredményei is vannak, hiszen az évek alatt sokat fejlődött a mexikói versenytempója, időmérős eredménye, ezért készen áll, ha kap egy lehetősége, de akkor sem esik kétségbe, ha nem, mert akkor továbbra is végezni fogja a munkáját.Pérez jövőjével kapcsolatban a Force India csapatfőnöke, Bob Fernley már konkrétabban válaszolt, amikor arról faggatták, hogy meg tudják-e tartani 2017-re a mexikói tehetséget, ugyanis szerinte nem lesz probléma ezzel, mert Pérez nagyon boldog ott, ahol van.
A monacói verseny leintése után, ahogy az várható volt, repkedtek a büntetőpontok és egyéb szankciók. Az egyik Marcus Ericssont sújtotta, ugyanis a Sauber pilótája a saját csapattársával ütközött össze.
Az incidenst az előzte meg, hogy a 15. és 16. helyen haladó Sauberek közül Marcus Ericsson volt a gyorsabb, ezért itt is csapatutasításként érkezett a parancs, hogy Felipe Nasr engedje el a svéd csapattársát, mert esélye lenne megelőzni Pascal Wehrleint és Romain Grosjeant.
A brazil azonban nem tett eleget a kérésnek, ezért Ericsson megpróbálta megelőzni a kollégáját, aminek ütközés lett a vége. Habár mindketten buta hibát követtek el, a versenybírák mégis csak a svédet büntették meg. Ericsson két büntetőpontot kapott, illetve három rajthelyes büntetés várja Kanadában.
A Manor pilótája, Pascal Wehrlein négy büntetőpontot kapott. Kettőt azért, mert túl gyorsan hajtott a virtuális biztonsági autós fázisban, kettőt pedig azért, mert figyelmen kívül hagyta a kék zászlós jelzést. Mindennek tetejébe kétszer 10 másodperc időbüntetést róttak ki rá. Valtteri Bottas Esteban Gutierrezzel csattant, amiért szintén büntetőpont volt a jutalom, ahogy már a fentebb említett Kvjat sem úszta meg a büntetőpontos szankciót.
Mindennek tükrében az alábbiak szerint módosult a Monacói Nagydíj végeredménye. A következő futamot két hét múlva, Kanadában rendezik.
A Monacói Nagydíj végeredménye1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 ó 59 p 29,133 mp
2. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +7,252 mp
3. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +13,825 mp
4. Sebastian Vettel, Ferrari, +15,846 mp
5. Fernando Alonso, McLaren-Honda, +1 p 25,076 mp
6. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 32,999 mp
7. Nico Rosberg, Mercedes, +1 p 33,290 mp
8. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, +1 kör
9. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 kör
10. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 kör
11. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 kör
12. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +2 kör
14. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, +2 kör
15. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, +4 kör
16. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, kiesett
17. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, kiesett
18. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, kiesett
19. Kevin Magnussen, Renault, kiesett
20. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
21. Kimi Räikkönen, Ferrari, kiesett
22. Jolyon Palmer, Renault, kiesett
A pilóták bajnokságának állása1. Nico Rosberg, Mercedes, 106 pont
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 82 pont
3. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 66 pont
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 61 pont
5. Sebastian Vettel, Ferrari, 60 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 38 pont
7. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 37 pont
8. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 29 pont
9. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 23 pont
10. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 22 pont
11. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 22 pont
12. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 18 pont
13. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 16 pont
14. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 14 pont
15. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
16. Jenson Button, McLaren-Honda, 5 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása1. Mercedes, Mercedes, 188 pont
2. Ferrari, Ferrari, 121 pont
3. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 112 pont
4. Williams, Mercedes, 66 pont
5. Force India, Mercedes, 37 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 30 pont
7. McLaren, Honda, 24 pont
8. Haas, Ferrari, 22 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
(Forrás: formula1.hu, m4sport.hu)
Hozzászólások