Unalomba fulladt a veszélyesnek kikiáltott Európa Nagydíj
A versenyzőknek és a szurkolóknak felesleges volt aggódnia a szűk kanyarok, hosszú egyenesek és a bokszutca bejárata miatt.
Nagyobb volt a füstje, mint a lángja az első bakui Forma-1-es versenynek, pedig vasárnapig minden adott volt egy igazán izgalmas viadalhoz, hiszen a versenyzők aggódtak a bukóterek hiánya, a túl szűk 8-as kanyar, hosszú egyenesek és a bokszutca bejáratának hossza miatt.
Ugyancsak izgalmakra adott okot, hogy a Forma-1 betétfutama, a GP2 mezőnye hatalmas bukásokat produkált az Európa Nagydíjon, ahol többször megjelent a biztonsági autó. A Forma-1 versenyzői azonban simán elrajtoltak.
Az élről induló Nico Rosberg az első rajtkockából nyerte meg a futamot, amiről mindent elmond, hogy a legnagyobb izgalmat az okozta, hogy a leintés után a Mercedes német pilótáját szemen találta a füldugója.
A futamgyőztesnek nem lett komoly baja, de a pódium legfelső fokára felállás sem ment számára annyira simán, mint szokott, ami megmosolyogtató pillanatot okozott. Mindeközben Hamiltonnak semmi oka sem volt a mosolyra, ugyanis a brit versenyét teljesen tönkretette az, hogy nem tudta, hogy hogyan módosítson a motorbeállításokon, a rádiózás szigorú szabályai szerint pedig a csapat se segíthetett a címvédőn.
A probléma a csapattársat is érintette, ám Rosberg gyorsan megtalálta a megoldást, míg az ötödik hellyel beérni kénytelen Hamilton hosszú körökön keresztül azzal volt elfoglalva, hogy a kormányon nyomogassa a gombokat, ám a motor végül önmagától javult meg az utolsó körökre, de ekkor már késő volt ahhoz, hogy legalább a harmadik helyre felkapaszkodjon.
Az Európa Nagydíj a Red Bull családnak sem hozta meg a várt sikert, hiszen a B-csapat, a Toro Rosso műszaki probléma miatt nullázott, míg a nagycsapatnál Daniel Ricciardo hiába szerezte meg a második rajthelyet, be kellett érnie egy hetedik pozícióval.
A csalódott ausztrál a harmadik kör után érezte, hogy ez nem a Red Bull napja, ugyanis rosszul működtek az abroncsok a versenyautón, aminek a hátulja csúszkálni kezdett, Ricciardo pedig képtelen volt kontroll alatt tartani. Az eleinte nagyon optimista versenyző szerette volna megelőzni Rosberget, de be kellett látnia, hogy az egész versenye bizonytalanná vált.
Ricciardo a nagydíjról is beszélt, amivel kapcsolatban elmondta, hogy mindenkinek beharangozták, hogy mennyire eseménydús lesz, ám a valóság ezzel szemben egy elég eseménytelen Európa Nagydíjat hozott össze.
Az első bakui futam annak a Fernando Alonsónak sem ment jól, akit a verseny nagykövetének választottak. A McLaren-Honda pilótáját váltóhiba miatt intett ki a csapata, akiknek az egész hétvége rosszul ment, pedig az elmúlt futamokon egyre jobban teljesített az alakulat.
A spanyol versenyző elmondta, hogy sajnálja, hogy fel kellett adnia a versenyt, de kivételesen nem éli meg annyira fájdalmasan a dolgot, hiszen pontszerző helyen kívül volt, a csapattársa pedig szintén nem ért fel a legjobb tíz közé.
Alonso, a Hamilton problémái miatt napirendre került, rádiózás szabályairól is beszélt. A kétszeres világbajnok szerint semmi értelme a regulának, hiszen gyakorlatilag űrhajókat vezetnek egy olyan technológiával, amihez nincs elegendő információja a pilótáknak, ezért nehéz megoldaniuk az autójukban jelentkező problémát, de reméli, hogy ez a jövőben változik.
Az Európa Nagydíj legnagyobb nyertese Sergio Pérez lett, aki a Monacói Nagydíj után újra dobogóra állhatott. A Force India mexikói pilótájának nem indult jól a versenye, hiszen a szombati ütközése miatt hiába kaparintotta meg élete eddigi legjobb időmérős eredményét, egy második helyet, hátrébbról kellett kezdenie a versenyt, ám sikerült felállnia a dobogóra, amivel most már végleg jelezte a nagycsapatok felé, hogy ideje odafigyelni a teljesítményére.
Az év talán legizgalmasabb versenyként beharangozott Európa Nagydíj után adta magát, hogy mindenki arra lesz kíváncsi, hogy vajon miért vált az év eddig talán legeseménytelenebb futamává a bakui megmérettetés.
Arra a kérdésre, hogy a 6003 méteres aszfaltcsík miért nem tizedelte meg a mezőnyt, Rosberg azt válaszolta, hogy a tapasztalat segített, hiszen a Forma-1 versenyzői sokkal gyakorlottabbak, ezért el tudják kerülni azokat a szituációkat, amelyek bajt okozhatnának, ráadásul még a futam előtt tanultak a kaotikus GP2 versenyből.
A második helyen célba érő Sebastian Vettel arról beszélt, hogy arról is szó lehet, hogy a hétvége előtti hírek miatt a pilóták kevesebbet kockáztattak a néhol igencsak szűk pályán. A Ferrari német versenyzője szerint a minőség rovására ment, hogy túl sokat beszéltek arról, hogy milyen veszélyes a pálya.
A Forma-1 négyszeres világbajnoka elmondta, hogy ez arra emlékeztette, amikor néhány hónapja együtt ebédelt Sir Stirling Moss-szal, aki elmondta, hogy az „ő idejében” mindenhol veszélyben voltak, ahova csak ment a mezőny, ám Moss szerint ez volt a fő oka annak, hogy autóba ültek, hiszen mindenki képes lenne teljesíteni a távot, ha ez a veszély nem lenne. Anno ez a félelem jelentette az igazi kihívást.
A bakui pályán akad néhány kanyar, ahol egyik pilóta se szeretne arra gondolni, hogy mi fog történni, ha elvéti, ezért nincs helye hibának, ami miatt nagyon figyelmessé válnak a pilóták. Vettel azzal zárta a szavait, hogy természetesen ettől még keményen nyomták a gázt, de nem hoztak buta döntéseket, mert tudták, hogy annak nagyon rossz vége lenne.
Lewis Hamilton azok közé tartózott még a hétvége elején, aki szerint nem olyan veszélyes a pálya, mint azt sokan hangoztatják, ám a sors az időmérőedzésen megmutatta a britnek, hogy nem árt az óvatosság, hiszen a sokat hibázó brit megtalálta az egyik falat. Ettől függetlenül a háromszoros világbajnok eseménydúsabb versenyt várt, és remélte, hogy legalább olyan izgalmak várnak a Forma-1 mezőnyére, mint a GP-2 pilótáira.
A bakui futam nagykövete, Fernando Alonso védelmébe vette a pályát, ami szerinte képes arra, hogy a jövőben remek versenyekkel szolgáljon. A spanyol szerint azért is volt kisebb a show, mert a GP2 lázba hozta az emberek, a Forma-1 viszont kevesebb akciót tartogatott. A McLaren-Honda versenyzője hozzátette, hogy néhány futam izgalmas, néhány pedig nem az. Remélhetőleg a jövő héten esedékes Osztrák Nagydíj már az izgalmas viadalok táborát fogja erősíteni.
Az Európa Nagydíj után egyik versenyző sem kapott büntetést, tehát a végeredmény változatlan maradt.
Az Európa Nagydíj végeredménye
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1 ó 32 p 52,366 mp
2. Sebastian Vettel, Ferrari, +16,696 mp
3. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +25,241 mp
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, +33,102 mp
5. Lewis Hamilton, Mercedes, +53,335 mp
6. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 p 00,886 mp
7. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +1 p 09,229 mp
8. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +1 p 10,696 mp
9. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 17,708 mp
10. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 p 25,375 mp
11. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 p 44,817 mp
12. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, +1 kör
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +1 kör
14. Kevin Magnussen, Renault, +1 kör
15. Jolyon Palmer, Renault, +1 kör
16. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
17. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, +1 kör
18. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, +2 kör
19. Fernando Alonso, McLaren-Honda, kiesett
20. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, kiesett
21. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
22. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
A pilóták bajnokságának állása nyolc versenyt követően
1. Nico Rosberg, Mercedes, 141 pont
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 117 pont
3. Sebastian Vettel, Ferrari, 96 pont
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 81 pont
5. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 78 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 54 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 52 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 39 pont
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 38 pont
10. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 22 pont
11. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 22 pont
12. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 18 pont
13. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 20 pont
14. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 18 pont
15. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
16. Jenson Button, McLaren-Honda, 5 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása nyolc versenyt követően
1. Mercedes, Mercedes, 258 pont
2. Ferrari, Ferrari, 177 pont
3. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 140 pont
4. Williams, Mercedes, 90 pont
5. Force India, Mercedes, 59 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 32 pont
7. McLaren, Honda, 24 pont
8. Haas, Ferrari, 22 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
(Forrás: formula.hu, m4sport.hu)
Nagyobb volt a füstje, mint a lángja az első bakui Forma-1-es versenynek, pedig vasárnapig minden adott volt egy igazán izgalmas viadalhoz, hiszen a versenyzők aggódtak a bukóterek hiánya, a túl szűk 8-as kanyar, hosszú egyenesek és a bokszutca bejáratának hossza miatt.Ugyancsak izgalmakra adott okot, hogy a Forma-1 betétfutama, a GP2 mezőnye hatalmas bukásokat produkált az Európa Nagydíjon, ahol többször megjelent a biztonsági autó. A Forma-1 versenyzői azonban simán elrajtoltak.
Az élről induló Nico Rosberg az első rajtkockából nyerte meg a futamot, amiről mindent elmond, hogy a legnagyobb izgalmat az okozta, hogy a leintés után a Mercedes német pilótáját szemen találta a füldugója.
A futamgyőztesnek nem lett komoly baja, de a pódium legfelső fokára felállás sem ment számára annyira simán, mint szokott, ami megmosolyogtató pillanatot okozott. Mindeközben Hamiltonnak semmi oka sem volt a mosolyra, ugyanis a brit versenyét teljesen tönkretette az, hogy nem tudta, hogy hogyan módosítson a motorbeállításokon, a rádiózás szigorú szabályai szerint pedig a csapat se segíthetett a címvédőn.
A probléma a csapattársat is érintette, ám Rosberg gyorsan megtalálta a megoldást, míg az ötödik hellyel beérni kénytelen Hamilton hosszú körökön keresztül azzal volt elfoglalva, hogy a kormányon nyomogassa a gombokat, ám a motor végül önmagától javult meg az utolsó körökre, de ekkor már késő volt ahhoz, hogy legalább a harmadik helyre felkapaszkodjon.
Az Európa Nagydíj a Red Bull családnak sem hozta meg a várt sikert, hiszen a B-csapat, a Toro Rosso műszaki probléma miatt nullázott, míg a nagycsapatnál Daniel Ricciardo hiába szerezte meg a második rajthelyet, be kellett érnie egy hetedik pozícióval.
A csalódott ausztrál a harmadik kör után érezte, hogy ez nem a Red Bull napja, ugyanis rosszul működtek az abroncsok a versenyautón, aminek a hátulja csúszkálni kezdett, Ricciardo pedig képtelen volt kontroll alatt tartani. Az eleinte nagyon optimista versenyző szerette volna megelőzni Rosberget, de be kellett látnia, hogy az egész versenye bizonytalanná vált.
Ricciardo a nagydíjról is beszélt, amivel kapcsolatban elmondta, hogy mindenkinek beharangozták, hogy mennyire eseménydús lesz, ám a valóság ezzel szemben egy elég eseménytelen Európa Nagydíjat hozott össze.
Az első bakui futam annak a Fernando Alonsónak sem ment jól, akit a verseny nagykövetének választottak. A McLaren-Honda pilótáját váltóhiba miatt intett ki a csapata, akiknek az egész hétvége rosszul ment, pedig az elmúlt futamokon egyre jobban teljesített az alakulat.
A spanyol versenyző elmondta, hogy sajnálja, hogy fel kellett adnia a versenyt, de kivételesen nem éli meg annyira fájdalmasan a dolgot, hiszen pontszerző helyen kívül volt, a csapattársa pedig szintén nem ért fel a legjobb tíz közé.
Alonso, a Hamilton problémái miatt napirendre került, rádiózás szabályairól is beszélt. A kétszeres világbajnok szerint semmi értelme a regulának, hiszen gyakorlatilag űrhajókat vezetnek egy olyan technológiával, amihez nincs elegendő információja a pilótáknak, ezért nehéz megoldaniuk az autójukban jelentkező problémát, de reméli, hogy ez a jövőben változik.
Az Európa Nagydíj legnagyobb nyertese Sergio Pérez lett, aki a Monacói Nagydíj után újra dobogóra állhatott. A Force India mexikói pilótájának nem indult jól a versenye, hiszen a szombati ütközése miatt hiába kaparintotta meg élete eddigi legjobb időmérős eredményét, egy második helyet, hátrébbról kellett kezdenie a versenyt, ám sikerült felállnia a dobogóra, amivel most már végleg jelezte a nagycsapatok felé, hogy ideje odafigyelni a teljesítményére.Az év talán legizgalmasabb versenyként beharangozott Európa Nagydíj után adta magát, hogy mindenki arra lesz kíváncsi, hogy vajon miért vált az év eddig talán legeseménytelenebb futamává a bakui megmérettetés.
Arra a kérdésre, hogy a 6003 méteres aszfaltcsík miért nem tizedelte meg a mezőnyt, Rosberg azt válaszolta, hogy a tapasztalat segített, hiszen a Forma-1 versenyzői sokkal gyakorlottabbak, ezért el tudják kerülni azokat a szituációkat, amelyek bajt okozhatnának, ráadásul még a futam előtt tanultak a kaotikus GP2 versenyből.
A második helyen célba érő Sebastian Vettel arról beszélt, hogy arról is szó lehet, hogy a hétvége előtti hírek miatt a pilóták kevesebbet kockáztattak a néhol igencsak szűk pályán. A Ferrari német versenyzője szerint a minőség rovására ment, hogy túl sokat beszéltek arról, hogy milyen veszélyes a pálya.
A Forma-1 négyszeres világbajnoka elmondta, hogy ez arra emlékeztette, amikor néhány hónapja együtt ebédelt Sir Stirling Moss-szal, aki elmondta, hogy az „ő idejében” mindenhol veszélyben voltak, ahova csak ment a mezőny, ám Moss szerint ez volt a fő oka annak, hogy autóba ültek, hiszen mindenki képes lenne teljesíteni a távot, ha ez a veszély nem lenne. Anno ez a félelem jelentette az igazi kihívást.
A bakui pályán akad néhány kanyar, ahol egyik pilóta se szeretne arra gondolni, hogy mi fog történni, ha elvéti, ezért nincs helye hibának, ami miatt nagyon figyelmessé válnak a pilóták. Vettel azzal zárta a szavait, hogy természetesen ettől még keményen nyomták a gázt, de nem hoztak buta döntéseket, mert tudták, hogy annak nagyon rossz vége lenne.
Lewis Hamilton azok közé tartózott még a hétvége elején, aki szerint nem olyan veszélyes a pálya, mint azt sokan hangoztatják, ám a sors az időmérőedzésen megmutatta a britnek, hogy nem árt az óvatosság, hiszen a sokat hibázó brit megtalálta az egyik falat. Ettől függetlenül a háromszoros világbajnok eseménydúsabb versenyt várt, és remélte, hogy legalább olyan izgalmak várnak a Forma-1 mezőnyére, mint a GP-2 pilótáira.
A bakui futam nagykövete, Fernando Alonso védelmébe vette a pályát, ami szerinte képes arra, hogy a jövőben remek versenyekkel szolgáljon. A spanyol szerint azért is volt kisebb a show, mert a GP2 lázba hozta az emberek, a Forma-1 viszont kevesebb akciót tartogatott. A McLaren-Honda versenyzője hozzátette, hogy néhány futam izgalmas, néhány pedig nem az. Remélhetőleg a jövő héten esedékes Osztrák Nagydíj már az izgalmas viadalok táborát fogja erősíteni.
Az Európa Nagydíj után egyik versenyző sem kapott büntetést, tehát a végeredmény változatlan maradt.
Az Európa Nagydíj végeredménye1. Nico Rosberg, Mercedes, 1 ó 32 p 52,366 mp
2. Sebastian Vettel, Ferrari, +16,696 mp
3. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, +25,241 mp
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, +33,102 mp
5. Lewis Hamilton, Mercedes, +53,335 mp
6. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, +1 p 00,886 mp
7. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, +1 p 09,229 mp
8. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer, +1 p 10,696 mp
9. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, +1 p 17,708 mp
10. Felipe Massa, Williams-Mercedes, +1 p 25,375 mp
11. Jenson Button, McLaren-Honda, +1 p 44,817 mp
12. Felipe Nasr, Sauber-Ferrari, +1 kör
13. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, +1 kör
14. Kevin Magnussen, Renault, +1 kör
15. Jolyon Palmer, Renault, +1 kör
16. Esteban Gutiérrez, Haas-Ferrari, +1 kör
17. Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari, +1 kör
18. Rio Haryanto, Manor-Mercedes, +2 kör
19. Fernando Alonso, McLaren-Honda, kiesett
20. Pascal Wehrlein, Manor-Mercedes, kiesett
21. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
22. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Ferrari, kiesett
A pilóták bajnokságának állása nyolc versenyt követően1. Nico Rosberg, Mercedes, 141 pont
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 117 pont
3. Sebastian Vettel, Ferrari, 96 pont
4. Kimi Räikkönen, Ferrari, 81 pont
5. Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 78 pont
6. Max Verstappen, Toro Rosso-Ferrari/Red Bull-TAG Heuer, 54 pont
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, 52 pont
8. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, 39 pont
9. Felipe Massa, Williams-Mercedes, 38 pont
10. Danyiil Kvjat, Red Bull-TAG Heuer/Toro Rosso-Ferrari, 22 pont
11. Romain Grosjean, Haas-Ferrari, 22 pont
12. Fernando Alonso, McLaren-Honda, 18 pont
13. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, 20 pont
14. Carlos Sainz, Toro Rosso-Ferrari, 18 pont
15. Kevin Magnussen, Renault, 6 pont
16. Jenson Button, McLaren-Honda, 5 pont
17. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda, 1 pont
A gyártók bajnokságának állása nyolc versenyt követően1. Mercedes, Mercedes, 258 pont
2. Ferrari, Ferrari, 177 pont
3. Red Bull, TAG Heuer (Renault), 140 pont
4. Williams, Mercedes, 90 pont
5. Force India, Mercedes, 59 pont
6. Toro Rosso, Ferrari, 32 pont
7. McLaren, Honda, 24 pont
8. Haas, Ferrari, 22 pont
9. Renault, Renault, 6 pont
(Forrás: formula.hu, m4sport.hu)
Hozzászólások