LMP: az állam nem teljesíti a fővárosi közlekedéssel kapcsolatos kötelezettségeit
Csárdi Antal, a Lehet Más a Politika (LMP) fővárosi közgyűlési képviselője szerint drámai helyzet alakult ki a fővárosi és az agglomerációs közösségi közlekedésben, és ennek az az oka, hogy az állam nem teljesíti a törvényben előírt, szerződésekben vállalt kötelezettségeit.
A kormány valami "érthetetlen, buta gondolattól vezérelve tönkre akarja tenni Budapestet" - jelentette ki az ellenzéki politikus vasárnap Budapesten, sajtótájékoztatón.
Elmondása szerint van megoldás arra, hogy a közösségi közlekedés az agglomerációval együtt jól működjön. Az LMP álláspontja az, hogy a BKK illetékességi területét szélesítve ki kell alakítani egy egységes, agglomerációs, közép-magyarországi közlekedésszervező céget, amely ahogy Budapesten a BKK, megrendelőként jelenne meg a közösségi közlekedésben.
Rámutatott: ez átláthatóvá tenné a finanszírozást, és lehetőséget teremtene egy egységes jegy- és bérletrendszer kialakítására is. Az utas egyetlen bérlettel utazhatna például Ceglédről Budapestre.
Csárdi Antal kifejtette: a finanszírozás "rendkívül egyszerű" lenne, hiszen ez a modell teljesen összhangban van a Budapest 21 együttműködési megállapodással és azzal a szerződéssel is, amelyet a BKK kötött a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal.
Az utóbbi szerződést "egyáltalán nem teljesítette" a minisztérium, amely "2013 májusa óta volna köteles fizetni az agglomerációs közlekedés szervezéséért járó díjakat" - mondta. Információi szerint a tárca "egy forintot nem fizetett erre a célra".
Kijelentette: ezt az összeget egyben, késedelmi kamatokkal együtt kell követelnie a fővárosnak a minisztériumtól, ha kell, bírósági úton. Akkora kifizetetlen tételről van szó - mondta Csárdi Antal -, amely a csőd szélére tolta a fővárosi tömegközlekedés helyzetét.
Jelezte: az LMP által támogatott modellt a Európában több helyen is alkalmazzák, példaként Bécset említette, amelynek az úgynevezett zónájába még Sopron is beletartozik.
Tarlós István főpolgármester pénteki sajtótájékoztatóján egyebek mellett a tömegközlekedés finanszírozásának kérdéseiről beszélt.
Közölte, hogy a főváros költségvetésének elfogadásáig - várhatóan február 17-éig - az agglomerációs járatok biztosan közlekedni fognak. Arról is beszélt, hogy a tömegközlekedés hosszú távú finanszírozásáról Orbán Viktorral folytatott megbeszélésén elhangzott, az agglomerációs közlekedést nem kell a fővárosnak magára vállalnia.
MTI
A kormány valami "érthetetlen, buta gondolattól vezérelve tönkre akarja tenni Budapestet" - jelentette ki az ellenzéki politikus vasárnap Budapesten, sajtótájékoztatón.
Elmondása szerint van megoldás arra, hogy a közösségi közlekedés az agglomerációval együtt jól működjön. Az LMP álláspontja az, hogy a BKK illetékességi területét szélesítve ki kell alakítani egy egységes, agglomerációs, közép-magyarországi közlekedésszervező céget, amely ahogy Budapesten a BKK, megrendelőként jelenne meg a közösségi közlekedésben.
Rámutatott: ez átláthatóvá tenné a finanszírozást, és lehetőséget teremtene egy egységes jegy- és bérletrendszer kialakítására is. Az utas egyetlen bérlettel utazhatna például Ceglédről Budapestre.
Csárdi Antal kifejtette: a finanszírozás "rendkívül egyszerű" lenne, hiszen ez a modell teljesen összhangban van a Budapest 21 együttműködési megállapodással és azzal a szerződéssel is, amelyet a BKK kötött a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal.
Az utóbbi szerződést "egyáltalán nem teljesítette" a minisztérium, amely "2013 májusa óta volna köteles fizetni az agglomerációs közlekedés szervezéséért járó díjakat" - mondta. Információi szerint a tárca "egy forintot nem fizetett erre a célra".
Kijelentette: ezt az összeget egyben, késedelmi kamatokkal együtt kell követelnie a fővárosnak a minisztériumtól, ha kell, bírósági úton. Akkora kifizetetlen tételről van szó - mondta Csárdi Antal -, amely a csőd szélére tolta a fővárosi tömegközlekedés helyzetét.
Jelezte: az LMP által támogatott modellt a Európában több helyen is alkalmazzák, példaként Bécset említette, amelynek az úgynevezett zónájába még Sopron is beletartozik.
Tarlós István főpolgármester pénteki sajtótájékoztatóján egyebek mellett a tömegközlekedés finanszírozásának kérdéseiről beszélt.
Közölte, hogy a főváros költségvetésének elfogadásáig - várhatóan február 17-éig - az agglomerációs járatok biztosan közlekedni fognak. Arról is beszélt, hogy a tömegközlekedés hosszú távú finanszírozásáról Orbán Viktorral folytatott megbeszélésén elhangzott, az agglomerációs közlekedést nem kell a fővárosnak magára vállalnia.
MTI
Hozzászólások