A jövő a női autóvezetőké? Az autóipar a magassarkú cipők felé fordul
Az autóiparnak meg kell tanulnia úgy autót gyártani, ahogy a nők szeretnék – mondta Nagy-Britannia egyik vezető autógyártójának a főnöke.
A cégek, nem olyan autókat gyártanak, amik megfelelnek a nőknek, hiszen jelenleg sokkal nagyobb figyelmet szentelnek a lóerőknek, mint annak, hogy magas sarkú cipőben is lehessen vezetni egy autót, vagy hogy a nők háta teljesen más üléskialakítást igényel, mint a férfiaké. Ez annak ellenére is így van, hogy a nők vásárlóereje nagyon is meghatározó – még ha nem is saját maguknak vesznek autót – tíz autóból, hetet a nők vesznek meg.
Dr Andy Palmer, a Nissan ügyvezető alelnöke arról beszélt, hogy a közvélemény kutatások szerint a nők fele elégedetlen a személyautókkal, háromnegyede pedig úgy érzik, hogy „félreértik őket”. Kitért arra, hogy az autók kényelmetlen ülései a nőknek okoz könnyebben hátfájást, mint a férfiaknak, valamint, hogy nincs elég hely a babakocsiknak és mennyire káros az a ma is élő szexista felfogás, hogy az autószalonokban szinte kizárólag férfi eladók vannak.
A mérnököknek olyan apróságokra is oda kell figyelni, hogy a légkondicionáló milyen hatással van a nők szandálos lábára, vagy az eljegyzési gyűrű hogyan karcolja fel a kocsi ajtaját nyitáskor. A felesleges férfiaknak készült „játékokat” olyan modulokkal kellene kiegészíteni, amik valódi célt szolgálnak.
„Globálisan nézve a nők 50%-a elégedetlen az autókkal. A nők 74% -a pedig úgy érzi, hogy teljesen félreértik az autógyártók. Tudom, hogy ezek a statisztikák úgy hangzanak, mintha a szerelmükről beszélnének, nem az autójukról, de a valóság az, hogy az autógyártók elmulasztják a világ legnagyobb és legbefolyásosabb ügyfélkörének figyelembevételét.”
„Úgy gondolom, hogy a munkahely teremtés egyik stratégiája lehetne, ha más út is megnyílhatna a nők előtt, például a mérnökképzésben, hogy megteremthessék a technológiai és matematikai hátteret. Ha egy autógyár nem rendelkezik női mérnökökkel az gyengeséget jelent a versenyképességben.
Dr Palmer üzenetét először az éves autóipari konferencián, Londonban vitatták meg, ahol mind a gyártók, mint az eladói oldal képviseltette magát.
A Ford az első az autógyártók között, akik komolyan veszik a nők problémáit és saját „Női Gyártó Panelük” van. Angela Engel vezeti ezt a részleget és elmondása szerint olyan problémákat vizsgálnak, hogy a viselt gyűrű hogyan nem karcolná fel az ajtó lakkját, vagy magas sarkú cipőben hogyan lehetne úgy vezetni, hogy közben a női vezetők ne verjék be a térdüket a kormánypanelbe és mennyire könnyű vagy nehéz egy autóba a ki és beszállás szűk szoknyában.
A Renault és a General Motors tervezési osztályait nők vezetik, valamint a Bentley mérnökei is kezdik figyelembe venni a nők igényeit is. A női igények figyelembevétele azért kiemelt fontosságú, mert a női vezetők száma az utolsó negyedévszázadban jelentősen megnőtt.
Forrás:dailymail.co.uk
A cégek, nem olyan autókat gyártanak, amik megfelelnek a nőknek, hiszen jelenleg sokkal nagyobb figyelmet szentelnek a lóerőknek, mint annak, hogy magas sarkú cipőben is lehessen vezetni egy autót, vagy hogy a nők háta teljesen más üléskialakítást igényel, mint a férfiaké. Ez annak ellenére is így van, hogy a nők vásárlóereje nagyon is meghatározó – még ha nem is saját maguknak vesznek autót – tíz autóból, hetet a nők vesznek meg.
Dr Andy Palmer, a Nissan ügyvezető alelnöke arról beszélt, hogy a közvélemény kutatások szerint a nők fele elégedetlen a személyautókkal, háromnegyede pedig úgy érzik, hogy „félreértik őket”. Kitért arra, hogy az autók kényelmetlen ülései a nőknek okoz könnyebben hátfájást, mint a férfiaknak, valamint, hogy nincs elég hely a babakocsiknak és mennyire káros az a ma is élő szexista felfogás, hogy az autószalonokban szinte kizárólag férfi eladók vannak.A mérnököknek olyan apróságokra is oda kell figyelni, hogy a légkondicionáló milyen hatással van a nők szandálos lábára, vagy az eljegyzési gyűrű hogyan karcolja fel a kocsi ajtaját nyitáskor. A felesleges férfiaknak készült „játékokat” olyan modulokkal kellene kiegészíteni, amik valódi célt szolgálnak.„Globálisan nézve a nők 50%-a elégedetlen az autókkal. A nők 74% -a pedig úgy érzi, hogy teljesen félreértik az autógyártók. Tudom, hogy ezek a statisztikák úgy hangzanak, mintha a szerelmükről beszélnének, nem az autójukról, de a valóság az, hogy az autógyártók elmulasztják a világ legnagyobb és legbefolyásosabb ügyfélkörének figyelembevételét.”
„Úgy gondolom, hogy a munkahely teremtés egyik stratégiája lehetne, ha más út is megnyílhatna a nők előtt, például a mérnökképzésben, hogy megteremthessék a technológiai és matematikai hátteret. Ha egy autógyár nem rendelkezik női mérnökökkel az gyengeséget jelent a versenyképességben.
Dr Palmer üzenetét először az éves autóipari konferencián, Londonban vitatták meg, ahol mind a gyártók, mint az eladói oldal képviseltette magát.
A Ford az első az autógyártók között, akik komolyan veszik a nők problémáit és saját „Női Gyártó Panelük” van. Angela Engel vezeti ezt a részleget és elmondása szerint olyan problémákat vizsgálnak, hogy a viselt gyűrű hogyan nem karcolná fel az ajtó lakkját, vagy magas sarkú cipőben hogyan lehetne úgy vezetni, hogy közben a női vezetők ne verjék be a térdüket a kormánypanelbe és mennyire könnyű vagy nehéz egy autóba a ki és beszállás szűk szoknyában.
A Renault és a General Motors tervezési osztályait nők vezetik, valamint a Bentley mérnökei is kezdik figyelembe venni a nők igényeit is. A női igények figyelembevétele azért kiemelt fontosságú, mert a női vezetők száma az utolsó negyedévszázadban jelentősen megnőtt.Forrás:dailymail.co.uk
Hozzászólások