Megkezdték Pozsony legrégibb hídjának felújítását
Megkezdődött Pozsony legrégibb, mindmáig álló hídjának, az Öreg hídnak a felújítása hétfőn.
Az egykori Ferenc József híd romjain a második világháború után épült, jelenleg Öreg hídnak nevezett építmény felújítása Milan Ftácnik pozsonyi főpolgármester, Ján Pociatek közlekedésügyi miniszter és Johannes Hahn regionális politikáért felelős EU biztos jelenlétében kezdődött meg hétfőn délelőtt azzal, hogy ünnepélyesen eltávolították a híd tartószerkezetének néhány csavarját.
Johannes Hahn a híd újjáépítését fontos, többcélú munkának nevezte, amely hozzájárul a Duna-stratégia célkitűzéseinek teljesítéséhez.
A közúti forgalom előtt már öt éve lezárt híd felújítása jelentős késéssel kezdődött meg. A folyamat első szakaszában az építmény közel hat évtizede készült, acél tartószerkezetének lebontására kerítenek sort, ezzel a munkálattal a tervek szerint jövő márciusra kellene elkészülnie a kivitelezéssel megbízott konzorciumnak. A szétszerelt tartószerkezet egyes elemei iránt már korábban több kelet-szlovákiai település jelezte érdeklődését, azokat a jövőben építendő saját hídjaiknál szeretnék felhasználni. A fővárosi önkormányzat közlése szerint a tartószerkezet egyes alkatrészeiből emléktárgyak is készülhetnek majd.
A híd felújításának legkésőbb 2015 végéig kellene befejeződnie, ezt az EU megkötései is előirányozzák, mivel az Öreg hidat jelentős részben európai uniós forrásokból újítják fel. A beruházás összköltségének 85 százalékát, mintegy 75 millió eurót (megközelítőleg két és fél milliárd forintot), uniós forrásokból fedezik. A beruházás teljes költségéhez 10 százalékkal járul hozzá az állam, a fennmaradó 5 százalékot pedig az önkormányzat állja.
Az Öreg híd a rekonstrukció után látványában és kihasználhatóságát tekintve is megváltozik. A híd jelenlegi tartópillérei közül kettőt lebontanak, s azt eggyel helyettesítik, aminek köszönhetően a jelenlegi 90-ről 135 méterre nő a pillérek közti távolság.
Ez javít a folyószakasz hajózhatóságán is. A felújítást követően a hídon bonyolított forgalom struktúrája is megváltozik: az előkészületi szakaszban több alkalommal megváltoztatott, jelenleg aktuális tervek szerint a híd mindkét oldalán sétányt alakítanak ki, a középső szakaszon pedig a közúti forgalom helyét villamossínek veszik át. A megvalósítást követően Pozsonynál először fogja összekötni villamosforgalom a Duna két partját, azaz a régi városrészt és Ligetfalut (Petrzalka), illetve az ottani lakótelepet, amely a legnagyobb a régióban, de egyelőre csak autóbusszal megközelíthető.
Az Öreg híd felújításának tervei az 1990-es évek végére nyúlnak vissza: akkor derült ki, hogy a múlt század ötvenes éveiben készült tartószerkezet renoválásra szorul. Később a híd egyik tartópillérébe egy folyami hajó ütközött, ez is siettette a munkálatok megkezdését, azok mégis tovább késtek. 2008-ban a hidat részben lezárták a forgalom elől, ezt követően már csak a tömegközlekedés autóbuszai használhatták 2010 májusáig, amikor kritikus állapota miatt teljesen lezárták, és már csak a gyalogosok járhattak rajta.
Az Öreg híd elődjét, a Ferenc József hidat 1890-ben adták át a forgalomnak, később többször átnevezték, a második világháború végén a visszavonuló német hadsereg felrobbantotta. Romjain épült újjá az akkor Vörös Hadsereg hídjának nevezett építmény, amely a rendszerváltás óta az Öreg híd nevet viseli.
MTI
Az egykori Ferenc József híd romjain a második világháború után épült, jelenleg Öreg hídnak nevezett építmény felújítása Milan Ftácnik pozsonyi főpolgármester, Ján Pociatek közlekedésügyi miniszter és Johannes Hahn regionális politikáért felelős EU biztos jelenlétében kezdődött meg hétfőn délelőtt azzal, hogy ünnepélyesen eltávolították a híd tartószerkezetének néhány csavarját.
Johannes Hahn a híd újjáépítését fontos, többcélú munkának nevezte, amely hozzájárul a Duna-stratégia célkitűzéseinek teljesítéséhez.
A közúti forgalom előtt már öt éve lezárt híd felújítása jelentős késéssel kezdődött meg. A folyamat első szakaszában az építmény közel hat évtizede készült, acél tartószerkezetének lebontására kerítenek sort, ezzel a munkálattal a tervek szerint jövő márciusra kellene elkészülnie a kivitelezéssel megbízott konzorciumnak. A szétszerelt tartószerkezet egyes elemei iránt már korábban több kelet-szlovákiai település jelezte érdeklődését, azokat a jövőben építendő saját hídjaiknál szeretnék felhasználni. A fővárosi önkormányzat közlése szerint a tartószerkezet egyes alkatrészeiből emléktárgyak is készülhetnek majd.
A híd felújításának legkésőbb 2015 végéig kellene befejeződnie, ezt az EU megkötései is előirányozzák, mivel az Öreg hidat jelentős részben európai uniós forrásokból újítják fel. A beruházás összköltségének 85 százalékát, mintegy 75 millió eurót (megközelítőleg két és fél milliárd forintot), uniós forrásokból fedezik. A beruházás teljes költségéhez 10 százalékkal járul hozzá az állam, a fennmaradó 5 százalékot pedig az önkormányzat állja.
Az Öreg híd a rekonstrukció után látványában és kihasználhatóságát tekintve is megváltozik. A híd jelenlegi tartópillérei közül kettőt lebontanak, s azt eggyel helyettesítik, aminek köszönhetően a jelenlegi 90-ről 135 méterre nő a pillérek közti távolság.
Ez javít a folyószakasz hajózhatóságán is. A felújítást követően a hídon bonyolított forgalom struktúrája is megváltozik: az előkészületi szakaszban több alkalommal megváltoztatott, jelenleg aktuális tervek szerint a híd mindkét oldalán sétányt alakítanak ki, a középső szakaszon pedig a közúti forgalom helyét villamossínek veszik át. A megvalósítást követően Pozsonynál először fogja összekötni villamosforgalom a Duna két partját, azaz a régi városrészt és Ligetfalut (Petrzalka), illetve az ottani lakótelepet, amely a legnagyobb a régióban, de egyelőre csak autóbusszal megközelíthető.
Az Öreg híd felújításának tervei az 1990-es évek végére nyúlnak vissza: akkor derült ki, hogy a múlt század ötvenes éveiben készült tartószerkezet renoválásra szorul. Később a híd egyik tartópillérébe egy folyami hajó ütközött, ez is siettette a munkálatok megkezdését, azok mégis tovább késtek. 2008-ban a hidat részben lezárták a forgalom elől, ezt követően már csak a tömegközlekedés autóbuszai használhatták 2010 májusáig, amikor kritikus állapota miatt teljesen lezárták, és már csak a gyalogosok járhattak rajta.
Az Öreg híd elődjét, a Ferenc József hidat 1890-ben adták át a forgalomnak, később többször átnevezték, a második világháború végén a visszavonuló német hadsereg felrobbantotta. Romjain épült újjá az akkor Vörös Hadsereg hídjának nevezett építmény, amely a rendszerváltás óta az Öreg híd nevet viseli.
MTI
Hozzászólások