290,000 munkaóra 2 percben

Januárban került ki a YouTube-ra egy rövid videó az Ausztrál Nagydíj szervezőitől, ahol két percben foglalják össze az Albert parki versenypálya konstrukciós munkálatait - amely a való életben összesen 290,000 munkaórának felel meg. A képek mégis most aktuálisak, hiszen alig több, mint 7 óra múlva felbőgnek a Forma-1-es autók motorjai a 2013-as szezon első hétvégéjén.

[video width="600" ][/video]

Melbourne-ben 1996 óta megszakítás nélkül rendeznek futamokat; előtte Adelaide-ben kapott otthont az Ausztrál Nagydíj, s az is a szezon végén látta vendégül az F1 mezőnyét. Néhány káprázatos versenyt is láthatott a nagyérdemű, köztük a híres-hírhedt Schumacher-Hill ütközést, amelynek során 1994-ben a Benettonnal Michael Schumacher világbajnokká avanzsált, minthogy ugyan ő is kiesett a Hillel való vitatott összeakadásban, de mivel a brit pilóta is feladni kényszerült és nem szerzett pontot, Schumi megtartotta egypontos előnyét.

Lassan minden kész: a biztonsági és orvosi autó is készül a gyakorlásra (c) Sutton Images

Az utcai versenypályát a 225 hektáros Albert Parkban található tó körül találjuk, amely egy része naponta használt utcai aszfalt, más részei pedig versenyzésre épültek. S noha a szezonvégi időpont évadnyitóvá vált az évek során, az izgalmak nem tűntek el. Egy sereg érdekességet fel lehet sorolni, kezdve azzal, hogy a 2007-es világbajnok, Kimi Räikkönen 2001-ben itt kezdte meg pályafutását a Sauber-Petronas volánja mögött; élete első rajtja előtt fél órával az egyik lakókocsiban bukkantak rá, amint az asztal alatt aludt békésen. A brit Top Gear nevű műsor egyik tavalyi adásában, amikor Kimi vezette a közúti autót, hogy egyenlő körülmények között mérje össze tudását többi F1-es társával, a műsorvezető, Jeremy Clarkson kérdésére röviden meg is magyarázta az eseményt. "Szinte mindig alszom a versenyek előtt. Igen, szeretek aludni." Kimi azonban végül is az egy pontot érő 6. helyen ért célba ezen a futamon.

Ide vehetnénk az 1997-es bajnok, Jacques Villeneuve óriási bukását is, ugyancsak 2001-ből, amelynek egy pályabíró esett áldozatul. A harcias Juan-Pablo Montoya kisebb összetűzésbe is került vele egy hivatalos versenyzői konferencián, ahol egyszerűen gyilkosnak titulálta a kanadai világbajnokot...

Di Resta egyelőre két lábon - holnap már négy keréken! (c) Sutton Images

Megannyi emlékezetes pillanat és élvezetes futam köthető az Ausztrál Nagydíjhoz, de ehhez hozzájárul maga a vonalvezetés is, amely közepes és gyors kanyarokat görget a pilóták elé, és akik méltán dicsérik is az aszfaltcsíkot. S noha többen szeretnek messzemenő következtetéseket levonni a szezonnyitóról (hiszen több ízben fordult elő, hogy aki itt győzött, az év végén is világbajnok lett; kezdve Schumitól, Alonsón át egészen Räikkönenig, Hamiltonig és Buttonig és Vettelig), az aszfalt összetétele mégsem egészen olyan, amilyen a többi pályán előfordul. Így aztán a megújult Pirelli abroncsok másképp viselkedhetnek, amelynek következtében ismét van esély arra, hogy az első néhány futamon több különböző győztest láthatunk - még ha a szakemberek arra nem is készülnek, hogy 2012-höz hasonlóan az első 7 futamon 7 különböző versenyző pezsgőzhetett a dobogó legfelső fokán.

Sátrak és átmeneti épületek ezrei, nézőszékek tízezrei, fél tucat, számtalan tonnányi alkatrészt szállító Jumbo Jet, 34 kilométer kordon, mindez 290,000 munkaórában, hogy aztán 300,000 izgalomra éhes ember érkezhessen az Albert Parkba, és milliók ülhessenek a televíziók elé.
S mindehhez persze a szezonkezdeti adrenalinlöket is hozzájárul, amelytől még jobban élvezhetjük a szombat és vasárnap reggel 7 órakor kezdődő eseményeket, amelyet ezúttal Wéber Gábor hozzáértő szakkommentálása mellett Mezei Dániel helyett Szujó Zoltán fog közvetíteni az M1-en.