Alaposan megosztja a közvéleményt a Haas sikere
Van, aki az újonc istálló mellett áll, míg mások szerint rosszat tesz a Forma-1-nek az amerikai csapat.
Berobbant a Forma-1-be a Haas, amellyel Romain Grosjean Ausztráliában a hatodik, Bahreinben pedig az ötödik helyen végzett, míg a csapattársa egyik futamot sem tudta befejezni.
Az amerikai istálló debütálását azonban nem hasonlíthatjuk össze a 2010-ben érkezett újoncokkal, hiszen a Haas szorosan együttműködik a Ferrarival, ami miatt kapnak hideget-meleget, sokan pedig egyértelműnek vették, hogy a csapat villámgyorsan sikeressé fog válni.
A Haas sok szurkolót és szakembert maga mellé állított a remek bemutatkozással. Gary Anderson, a jelenleg az Autosport elemzőjeként dolgozó exmérnök, egy hosszú cikkben fejtette ki, hogy miért jelent a Forma-1 számára pozitívumot az, hogy az újonc csapat máris képes felvenni a versenyt a középmezőnnyel, amivel az egész rajtrácsot sikerült versenyképesebbé tenni.
Anderson azt is megemlítette, hogy szerinte nincs semmi baj azzal az üzleti modellel, amit rengetegen kritizálnak. Hangsúlyozta, hogy az az együttműködés, amely értelmében a Haas alkatrészeket kap a Ferraritól, egyáltalán nem idegen a sportágtól, hiszen korábban a Force India és a Manor is élt azzal a lehetőséggel, hogy egy ellenféltől vettek elemeket, bár azt Anderson is belátta, hogy a Haas tényleg szorosabbra fűzte a szálakat a Ferrarival, de még mindig betartják az új szabályokat.
Az elemző szerint a Haas csak kihasználja a lehetőségeket, ami azért sem baj, mert a Forma-1 mindig erről szólt. Anderson végül hangsúlyozta, hogy a sikert nem lehet csak a Ferrarival való együttműködés számlájára írni, mert a Haas a Dallarával közösen dolgozott a karosszérián, és a sikerben ennek is nagy szerepe van.
A kritikák egyébként nem okoznak álmatlan éjszakákat a Haas csapatnak. Günther Steiner, az istálló csapatvezetője Bahreinben elmondta, hogy kifejezetten örül, hogy a Haas a viták középpontjába került, mert inkább azért kritizálják őket, mert jók, mint azért sajnálják, mert nagyon gyengék. Steiner tehát bóknak veszi, ha helytelennek tartják a csapat sikerét.
A Haas egyik legnagyobb kritizálója Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója, aki az elmúlt időben többször kijelentette, hogy az amerikaiak lehet, hogy nem szegnek szabályt, de ennek ellenére rossz példát mutatnak a Forma-1 számára, illetve veszélybe sodorják az egyéni konstruktőrök intézményét.
Symonds a Bahreini Nagydíjon elmondta, hogy a konstruktőrök helyzete sokat romlott az utóbbi időben, és vannak, akik szeretnék teljesen lerombolni azt. Szerinte az, amit a Haas csinál jó a csapatnak, de rossz irány a Forma-1 számára.
Symonds nincs egyedül a véleményével. Korábban Bernie Ecclestone, a Menedzsment (FOM) elnöke arról beszélt, hogy a Haas autója tulajdonképpen Ferrari, emiatt őt nem érte meglepetésként, hogy az amerikaiak ilyen gyorsan pontot szereztek.
A Bahreini Nagydíj után Christian Horner is hasonló véleménynek adott hangot. A Red Bull csapatfőnöke elmondta, hogy Szahírban elég gyors volt a Haas, a stratégiájuk jól működött, mert eléggé agresszívak voltak a három kiállással, illetve azzal, hogy folyamatosan lágy abroncsokat választottak. Horner végül azzal szúrt oda az amerikai csapatnak, hogy a Haas versenyautója gyors, stabil, tehát a tavalyi Ferrari még mindig versenyképes.
(Forrás: m4sport.hu)
Berobbant a Forma-1-be a Haas, amellyel Romain Grosjean Ausztráliában a hatodik, Bahreinben pedig az ötödik helyen végzett, míg a csapattársa egyik futamot sem tudta befejezni.Az amerikai istálló debütálását azonban nem hasonlíthatjuk össze a 2010-ben érkezett újoncokkal, hiszen a Haas szorosan együttműködik a Ferrarival, ami miatt kapnak hideget-meleget, sokan pedig egyértelműnek vették, hogy a csapat villámgyorsan sikeressé fog válni.
A Haas sok szurkolót és szakembert maga mellé állított a remek bemutatkozással. Gary Anderson, a jelenleg az Autosport elemzőjeként dolgozó exmérnök, egy hosszú cikkben fejtette ki, hogy miért jelent a Forma-1 számára pozitívumot az, hogy az újonc csapat máris képes felvenni a versenyt a középmezőnnyel, amivel az egész rajtrácsot sikerült versenyképesebbé tenni.
Anderson azt is megemlítette, hogy szerinte nincs semmi baj azzal az üzleti modellel, amit rengetegen kritizálnak. Hangsúlyozta, hogy az az együttműködés, amely értelmében a Haas alkatrészeket kap a Ferraritól, egyáltalán nem idegen a sportágtól, hiszen korábban a Force India és a Manor is élt azzal a lehetőséggel, hogy egy ellenféltől vettek elemeket, bár azt Anderson is belátta, hogy a Haas tényleg szorosabbra fűzte a szálakat a Ferrarival, de még mindig betartják az új szabályokat.
Az elemző szerint a Haas csak kihasználja a lehetőségeket, ami azért sem baj, mert a Forma-1 mindig erről szólt. Anderson végül hangsúlyozta, hogy a sikert nem lehet csak a Ferrarival való együttműködés számlájára írni, mert a Haas a Dallarával közösen dolgozott a karosszérián, és a sikerben ennek is nagy szerepe van.
A kritikák egyébként nem okoznak álmatlan éjszakákat a Haas csapatnak. Günther Steiner, az istálló csapatvezetője Bahreinben elmondta, hogy kifejezetten örül, hogy a Haas a viták középpontjába került, mert inkább azért kritizálják őket, mert jók, mint azért sajnálják, mert nagyon gyengék. Steiner tehát bóknak veszi, ha helytelennek tartják a csapat sikerét.A Haas egyik legnagyobb kritizálója Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója, aki az elmúlt időben többször kijelentette, hogy az amerikaiak lehet, hogy nem szegnek szabályt, de ennek ellenére rossz példát mutatnak a Forma-1 számára, illetve veszélybe sodorják az egyéni konstruktőrök intézményét.
Symonds a Bahreini Nagydíjon elmondta, hogy a konstruktőrök helyzete sokat romlott az utóbbi időben, és vannak, akik szeretnék teljesen lerombolni azt. Szerinte az, amit a Haas csinál jó a csapatnak, de rossz irány a Forma-1 számára.
Symonds nincs egyedül a véleményével. Korábban Bernie Ecclestone, a Menedzsment (FOM) elnöke arról beszélt, hogy a Haas autója tulajdonképpen Ferrari, emiatt őt nem érte meglepetésként, hogy az amerikaiak ilyen gyorsan pontot szereztek.
A Bahreini Nagydíj után Christian Horner is hasonló véleménynek adott hangot. A Red Bull csapatfőnöke elmondta, hogy Szahírban elég gyors volt a Haas, a stratégiájuk jól működött, mert eléggé agresszívak voltak a három kiállással, illetve azzal, hogy folyamatosan lágy abroncsokat választottak. Horner végül azzal szúrt oda az amerikai csapatnak, hogy a Haas versenyautója gyors, stabil, tehát a tavalyi Ferrari még mindig versenyképes.
(Forrás: m4sport.hu)
Hozzászólások