Nemet mondtak az alternatív motorra
Nem ment át az F1 Bizottságon a javaslat, a Red Bullnak pedig kezd elege lenni.
Párizsban ülésezett tegnap az F1 Bizottsága, ahol arról is döntés született, hogy 2017-től lehetnek-e alternatív motorok a szériában. Az FIA eltökélten szeretné megvalósítani a tervet, de a keddi szavazáson egy kövér nemet kapott a javaslat.
A történet azzal kezdődött, hogy az FIA a közelmúltban egy pályázati felhívást tett közzé a 2,2 literes ikerturbós alternatív motorokról. Erre hétfő délutánig lehetett jelentkezni. A határidőig három gyártó, az Ilmor, az AER és a Renault-közeli Mecachrome jelentkezett, hogy szívesen gyártana olcsóbb motorokat az ezt igénylő csapatoknak.
A megvalósítással azonban még várniuk kell a gyártóknak, mert egyelőre szabályok se léteznek, hiszen Jean Todt és Bernie Ecclestone ötletét nagy aránnyal szavazta le az F1 Bizottsága, aminek az összes csapat, motorgyártó, szponzor, pályák, és a Pirelli a tagja.
A döntés nem meglepő, hiszen a gyári csapatok egyetértenek abban, hogy hallani sem akarnak az alternatív motorokról, de rajtuk kívül a kisebb csapatok és más résztvevők is ellenezték a javaslatot.
A tanácskozás tagjai abban közös nevezőre jutottak, hogy valamit kezdeni kell a kiugró költségekkel, és vonzóbbá kell tenni a Forma-1-et a szurkolók számára. Felmerült, hogy 2018-ra teljesen átdolgozzák a jelenlegi motorformulát, leegyszerűsítik annak szabályait, olcsóbbá teszik az erőforrásokat. Ezt a lépést mindenki elfogadta, mert úgy vélték, hogy a sportág érdekei ezt kívánják.
Az alternatív motorok története ennyivel nem ért véget, mert Ecclestone korábban arra utalt, hogy akkor is megvalósítja a tervet, ha a csapatok ellenkeznek. A végső szót az FIA Motorsport Világtanács mondja ki, ez a szervezet pedig dönthet úgy, hogy engedélyezi az ötletet, rendkívüli helyzetre, a sportág érdekeire hivatkozva.
Max Mosley, az FIA korábbi elnöke azon a véleményen van, hogy a csapatoknak kötelességük áldozatokat hozniuk a Forma-1 javítása érdekében, a tervezett motorok pedig nagyon hasznosak az utcai autógyártás számára, a legyártásuk pedig hasznos lenne az autógyártók számára.
Az, hogy leszavazták az alternatív motorok bevezetését, a Red Bull csapatnak fáj a legjobban, mert ők ebben látták a saját helyzetük megoldását. A tegnapi ülés után Dietrich Mateschitz kijelentette, hogy kezd fogyni a türelme.
Amikor azt kérdezték tőle, hogy a 2016-os nevezés leadása után biztos-e, hogy a Red Bull és a Toro Rosso marad-e a mezőnyben, arra csak annyit felelt Mateschitz, hogy nem tud egyértelmű választ adni, mert még mindig nem tudja, hogy lesz-e motorjuk, és mik a további tervek. Annyi biztos, hogy előbb-utóbb elegük lesz.
(Forrás: telesport.hu)
Párizsban ülésezett tegnap az F1 Bizottsága, ahol arról is döntés született, hogy 2017-től lehetnek-e alternatív motorok a szériában. Az FIA eltökélten szeretné megvalósítani a tervet, de a keddi szavazáson egy kövér nemet kapott a javaslat.A történet azzal kezdődött, hogy az FIA a közelmúltban egy pályázati felhívást tett közzé a 2,2 literes ikerturbós alternatív motorokról. Erre hétfő délutánig lehetett jelentkezni. A határidőig három gyártó, az Ilmor, az AER és a Renault-közeli Mecachrome jelentkezett, hogy szívesen gyártana olcsóbb motorokat az ezt igénylő csapatoknak.
A megvalósítással azonban még várniuk kell a gyártóknak, mert egyelőre szabályok se léteznek, hiszen Jean Todt és Bernie Ecclestone ötletét nagy aránnyal szavazta le az F1 Bizottsága, aminek az összes csapat, motorgyártó, szponzor, pályák, és a Pirelli a tagja.
A döntés nem meglepő, hiszen a gyári csapatok egyetértenek abban, hogy hallani sem akarnak az alternatív motorokról, de rajtuk kívül a kisebb csapatok és más résztvevők is ellenezték a javaslatot.
A tanácskozás tagjai abban közös nevezőre jutottak, hogy valamit kezdeni kell a kiugró költségekkel, és vonzóbbá kell tenni a Forma-1-et a szurkolók számára. Felmerült, hogy 2018-ra teljesen átdolgozzák a jelenlegi motorformulát, leegyszerűsítik annak szabályait, olcsóbbá teszik az erőforrásokat. Ezt a lépést mindenki elfogadta, mert úgy vélték, hogy a sportág érdekei ezt kívánják.Az alternatív motorok története ennyivel nem ért véget, mert Ecclestone korábban arra utalt, hogy akkor is megvalósítja a tervet, ha a csapatok ellenkeznek. A végső szót az FIA Motorsport Világtanács mondja ki, ez a szervezet pedig dönthet úgy, hogy engedélyezi az ötletet, rendkívüli helyzetre, a sportág érdekeire hivatkozva.
Max Mosley, az FIA korábbi elnöke azon a véleményen van, hogy a csapatoknak kötelességük áldozatokat hozniuk a Forma-1 javítása érdekében, a tervezett motorok pedig nagyon hasznosak az utcai autógyártás számára, a legyártásuk pedig hasznos lenne az autógyártók számára.
Az, hogy leszavazták az alternatív motorok bevezetését, a Red Bull csapatnak fáj a legjobban, mert ők ebben látták a saját helyzetük megoldását. A tegnapi ülés után Dietrich Mateschitz kijelentette, hogy kezd fogyni a türelme.Amikor azt kérdezték tőle, hogy a 2016-os nevezés leadása után biztos-e, hogy a Red Bull és a Toro Rosso marad-e a mezőnyben, arra csak annyit felelt Mateschitz, hogy nem tud egyértelmű választ adni, mert még mindig nem tudja, hogy lesz-e motorjuk, és mik a további tervek. Annyi biztos, hogy előbb-utóbb elegük lesz.
(Forrás: telesport.hu)
Hozzászólások