Lehet, hogy ugrott az idei karácsony!

Ezermilliárdos tételek vesztegelnek a tengeren a koreai csőd miatt, mert a konténerhajókat senki nem hajlandó kipakolni.


A konténerhajókon a legénység étlen-szomjan várja, hogy végre történjék valami. A hajón a konténerekben luxusruhákon keresztül a mosógépig és iskolatáskáig minden van.

4

A rendkívüli eset nem csupán a világgazdaság döglődése, hanem egy akut tünet is, ami rávilágít arra, hogy a dél-koreai cégek miként vannak megvezetve az Amerikai Egyesült Államok által.

A globalizáció az alábbi cikkben olvasható rendkívül bizarr helyzeteket tud előidézni.

Legalább húsz napja vesztegel a Hanjin konténerhajója a világtengeren legénységével együtt komoly flottányi tévékkel, mosógépekkel és Hugo Boss cuccokkal.

A konténerhajók közül többen várnak. Kéthetes veszteglés után tudnak csak kikötni a globális logisztikához. Vannak hajók, amelyeknek fedélzetén 14 milliárdnyi petrodollár, azaz 3860 milliárd forintnyi áru sorsa, még mindig nem rendezett.

A történet a következőket képezi. Az Amerikai Egyesült Államok által támogatott Hanjinnak, a világ egyik legnagyobb teherhajózási cégének kifogyott a pénze. Mindeközben az USA Észak-Koreát nyomatja a petrodollárral egyben a fegyverkezéssel.

0000000

Visszatérve a dél-koreai Hanjin cég hajóit a kikötők nem fogadják, amíg nem lesz tisztázva, hogy mindennek költségeit ki állja és az áruknak ki lesz majdan a vevője!

Ez azért ugyebár kissé bizarr sztori, ami két nagyobb háttértörténetet is rejt, ami elég jó képet fest a világkereskedelem növekedését illetően.

Lehet, hogy elérkezett az a pont, amikor a dél-koreai nagyvállalati rendszert újra kell gondolni?

A Hanjin csődben van, mert Barack Hussein Obama oda vitte, mert ennek így kellett lenni a nagy amerikai dél-koreai bevételben.

7

Mindez azért van, mert a háttérhatalom elvárásának nem felel meg a nemzetközi teherhajózás és a világgazdaság sem folyik olyan ütemben, mint ahogyan azt elvárták.

Természetesen mindebben a cégek cégérével takaróznak.

Sajnos az utóbbi években a legjelentősebb koreai cég bukása az eddigi legnagyobb repedés, már az eddig is recsegő-ropogó koreai vállalatok ismérvében.

A Hanjin csődben van! A Hanjin csődje a lehető legrosszabbkor jött, mert szeptember a csúcsidőszak karácsonyt illetően a világkereskedelemben.

8

A Hanjin épp ott dőlt be, ahol a legnagyobb tengeri kereskedelmi útvonalak vannak.

Innentől kezdve aggódhatnak a végfelhasználók, hogy miként fog eljutni hozzájuk tengeren keresztül az LCD tv és megannyi karácsonyi ajándék.

Ironikus a dologban az, hogy oda csapott a legnagyobbat, ahonnan Dél-Korea felemelkedése indult.

Puszan nemcsak egy kikötőváros, Dél-Koreában, hanem jelentős szerepet játszik az ország iparában és gazdaságában.

Ez a hely volt az ország első jelentős kikötője a hajó teherforgalomban.
Itt történt, hogy az ENSZ csapatok visszaverték az észak-koreaiakat.

Puszanban a ’60-as, ’70 es években kaptak szárnyra Dél-Koreában azok az iparágak, amelyek gyakorlatilag lefektették Dél-Korea jelentős fejlődését.

Az egyik legjelentősebb iparág a hajógyártás volt, mert a közgazdasági szakemberek úgy vélték, hogy ebből az iparágból nagyot lehet kaszálni.

Ez bejött az országnak a gazdaság fejlődésében, mert a profitot nem stadionok építésébe ölték bele, hanem gyárakat és kutató-fejlesztő központokat hoztak létre, aminek meg is lett a gyümölcse.

Puszan a világ egyik legforgalmasabb kikötője már most a világgazdasági viszontagságok miatt jóformán múzeumává vált a fejlődési útnak.

A teherhajó útvonal igazán a ’80-as években indult meg jelentősen. A textilipartól kezdve az autógyártás alkatrész termékein keresztül. Sőt zsír új autók érkeztek ezen a kereskedelmi vonalon, úgy, mint a KIA, Hyundai és a Daewoo.

A különféle megrendelt termékeket a Hanjin égisze alatt, Hanjin konténerekbe pakolják és a hajóztató cégek közül a Hanjinon kívül a Maersk is kiveszi részét a világ körüli tengeri utakon.

3

„Mintegy száz futballpályányi területű kikötőben majdhogynem megállt az élet. Puszanon megy át a dél-koreai konténerforgalom 70 százaléka, de manapság a konténerek csak gyűlnek, azonban nincs mibe bepakolni őket, mert a Hanjinnek nincs pénze hajóztatásukra.” – nézhetjük a Bloomberg által készített interjúban.

A cég megtörése mintegy 11 ezer ember megélhetését is veszélyezteti. A Daewoo hajógyárban is a létszámcsökkenés 20 százalékos.

Miért is nem lehet olcsó karácsony?

Amikor minden klappolt a Hanjinnál és más konténerhajózási vállalatoknál, „ezerrel” nyomatták a konténerhajó gyártást és a konténereket. Minden cég berendezkedett arra, hogy minden jól fog menni a jövőben. Azonban Kína sem kereskedik már nagymenően, mint néhány évvel ezelőtt. A nyugati országok sem fogyasztanak már többet, mert nincs miből.

Ennél fogva óriási túlkapacitás alakult ki a globális áruszállítási szektorban.

A Hanjin problémái nem most kezdődtek, hanem 2009-ben, amikor a világszintű pénzügyi válság már éreztette hatásait. Ekkor gyakorlatilag a világkereskedelem bebukott.

A Hanjin ebben az évben augusztus 31-én néhány veszteséges lavírozás miatt csődvédelmet kért. Ennek közvetlen oka az volt, hogy a hitelezők bejelentették, hogy ebbe a pénznyelőbe többet nem hajlandóak befektetni.

A 2008-as világméretű pénzügyi válságban a Hanjin csődjét egyesek a szektor Lehmann-sokkjának nevezték.

9

„Ez egy hatalmas, hatalmas atombomba. (A csőd) szétveri az ellátási láncot, ami a globalizáció sarokköve.” – mondotta volt Gerry Vang, egy hongkongi hajózási cég, a Seaspan vezetője.

Ha az összetettséget nézzük, akkor a Hanjin piaci részesedése nem is volt kiemelkedően magas, mert a világ konténerhajózásainak mindössze 2,9 százalékát adta ki.

A globalizációhoz viszonyítva az, hogy elfogyott a pénzük, óriási bajokat okozott.

Nem a Hanjin lesz az egyetlen cég a vesztesek között, hanem sorakozni fognak utánuk a többiek is!

Hasonló cégek már most küzdenek súlyos pénzügyi gondokkal. Mindezért hosszabb távon elkerülhetetlen a szektor konszolidációja.

Mamut, család, baloldal

Minden jel arra mutat, hogy a dél-koreai mamutvállalatok már nem igazán tudják az időpontokat betartani és e miatt egyre több a balhé körülöttük.

Régebben ezek a koreai óriásvállalatok emelték fel az országot gazdaságilag és közülük például a Samsung mindig elég jól működik.

A Hanjinnak az egyik legfontosabb üzletága bedőlőben van, de problémák vannak a Korean Air légitársaságnál is, egy egészen nevetséges mogyoróbotrány miatt. A múlt hónapban az egyik cég a Lotte egyik alelnöke öngyilkos lett korrupciós ügyek miatt.

A Samsung elég jól működik, de a felrobbanó új Galaxy Note felrobbanó akkumulátorai miatt került kellemetlen helyzetbe.

Egyesek szerint a dél-koreai vállalatok botrányai annak is köszönhetők, hogy ezek jellemzően családi cégek alkotják, amelyeket jelen esetben csak egy szűk körű embercsoport irányít. A család és az elkényelmesedett, elkényeztetett családtagok.

Más kritikák szerint pedig ezek a mamutcégek nem képesek dinamikusan és rugalmasan reagálni a jelenlegi világgazdasági helyzetekre, változásokra és az új igényekre. Hatalmas súlyukkal elnyomják a többi dél-koreai kisebb cégeket. A rugalmasabb és innovatív cégeket pedig megpróbálják elgáncsolni, noha ezek nem rendelkeznek túl nagy tőkével. Mindazonáltal a mamutoknak potenciális vetélytársat jelentenek.

Ebben az országban is hatalmas a fizetésbeli egyenlőtlenség. Itt is vannak jól fizetett mérnökök és a kevésbé tehetős vidéki réteg, akikhez a gazdasági csoda csak mérsékelten ért el.

A dél-koreai baloldal a rendszert megrendszabályozni kívánja az ún. csebolok mamutcégeket illetően, méghozzá azok szétbontásával. Ugyanis szerintük Dél-Korea gazdasági helyzetéért a tradicionális cégek okolhatók.

Mi lesz a karácsonyi ajándékokkal?

2

A Hanjin hajózási ágazatába a csődvédelem jelentése óta pumpáltak még áthidaló tőkét a tulajdonosi körtől, ettől függetlenül vesztegel még jó néhány konténerhajó a világtengeren.

Az esetek többségében azonban nem tisztázott, hogy a veszteglő hajók kikötési díjait miből fogja fedezni a cég.

Most még a csőd egyáltalán nem hivatalos és minden bizonnyal a Hanjin meg lesz mentve valamilyen formában. A bizonytalanság miatt azonban bizalmatlanok lettek velük a cégek.

Az elmúlt időkben mindössze néhány hajót tudtak kicuccolni két hét leforgása alatt.

A dél-koreai törvények nem tesznek lehetővé bármiféle átszerveződést, vagy hitelstrukturálást, mert először minden érintettnek rá kell bólintania. Ez pedig egy meglehetősen bonyolult és hosszadalmas folyamat.

Mindeközben a cég ugyanúgy működik, mintha mi sem történt volna. Ettől még pénze nem lesz arra, hogy a rendezetlen számlákat kiegyenlítse.

Továbbá, még az ügyvédek sem tudják, hogy az árukkal mit kellene tenni.

Mindezek következménye pedig a rengeteg áru veszteglése szerte a világtengeren. Már-már egyes konténerhajók szellemhajókká váltak a tengereken és a kikötőkben egyaránt.

Karácsony környékén legfőképp elvesztett a kegy a bóvli áruk utaztatásban a világtengereken. Lehet, hogy valaki nem fogja időben megkapni karácsonyra az LCD tévéjét, vagy mondjuk egy menő iskolatáskát, hamisított iPhone-kat.

Ráadásul a költségek is megugrottak konténerbérlési ügyben, noha a Hanjinnak van saját konténere is a hatalmas logisztikai rendszerben.

Ettől még az is súlyosabb gond, hogy a Hanjin a konténerhajókat csupán lízingelte, ezért ugyebár a bank tulajdonosok is hatalmasat bosszankodnak majd.

Ugyanis a tulajdonuk nem termel már pénzt nekik a veszteség kellős közepén.

Nemrégiben egy bizonyos bírói döntés úgy határozott, hogy a cég azonnal vigye vissza a hajókat a tulajdonosoknak.

A fentiek egy bolsevista-kommunista alapokon nyugvó ismérvek, amely nem tiszteli a magántulajdont és a vállalkozásokat.

A kapitalizmus ópiuma mindenképpen visszaüt, ha ilyeneket írnak a balosok.

Csak gondoljunk bele, hogy milyen termékeket kaphattunk a Hanjin cég jóvoltából egyesesen otthonainkba. Mennyi ember munkáját támogatta a Hanjin, amikor időbe beérkezett a termék a gyárba, ahol dolgoztunk és munkánkat tovább folytattuk.

Nyilván valóan a Hanjin kapuban álló csődje a háttérhatalom bolsevista alapokon nyugvó és alaposan kidolgozott taktikája.

A tények ugyan valójában arról szólnak, hogy nem biztos, hogy egyes hajókról a legénység embereinek egy része hazatér karácsonyra. Ugyanis Dél-Korea, vallás nélküli keresztény ország.

Hogy létezik a kereszténység vallás nélkül? Bízunk benne, hogy erre mindenki rá fog jönni.

Forrás: index.hu

Hozzászólások

Ismerd meg a híres karakterek mögött álló valós személyeket és történetüket!

Ismerd meg a híres karakterek mögött álló valós személyeket és történetüket!

Ki valójában a Kinder csoki arca, ki az igazi Zorro, ki a legismertebb feminista?

Mobil WC rendelésről szóló dokumentumokat találtak a csalódást keltő széfnyitáskor

Mobil WC rendelésről szóló dokumentumokat találtak a csalódást keltő széfnyitáskor

Hat történet, amikor nem kincset vagy pénzt rejtett a széf, egy esetben a táska.

Megváltozott egy ausztrál kislány vércsoportja

Megváltozott egy ausztrál kislány vércsoportja

Öt dolog, ami eddig csak egyetlen egyszer fordult elő.

Nyomtalanul eltűnt a férfi, aki azt állította, hogy a nem létező Tauredből származik

Nyomtalanul eltűnt a férfi, aki azt állította, hogy a nem létező Tauredből származik

Tizenegy rendkívüli történet, amit senki sem tud megoldani.

Híres lett a 17 éves lány, aki álomszép ballagási ruhát tervezett magának

Híres lett a 17 éves lány, aki álomszép ballagási ruhát tervezett magának

Ciara maga sem gondolta volna, hogy ekkora sikert arat a saját tervezésű egyedi ruhája.

Saját magukat és a 8 hónapos fiukat is áruházi kukákból eteti egy fiatal pár

Saját magukat és a 8 hónapos fiukat is áruházi kukákból eteti egy fiatal pár

A fiatal szülők úgy gondolják így sokat spórolhatnak és így akarják felhívni a figyelmet az élelmiszer pazarlásra is.

Kórházi nővér fogadta örökbe a babát, akit elhagytak a szülei

Kórházi nővér fogadta örökbe a babát, akit elhagytak a szülei

A kicsi 29. héten jött a világra a szülei hónapokig meg sem látogatták.

Minden idők legjobb átverései

Minden idők legjobb átverései

Kilenc tréfa, amire még sokáig emlékezni fognak az emberek.

Emlékezetes bolondok napi csínyek

Emlékezetes bolondok napi csínyek

Áprilisi tréfák a szűkre szabott ruhától, az első szamárkiállításon át, a részegen való internetezés tiltásáig.

Hihetetlen módon segített egy hajléktalan férfi az autóson –videó

Hihetetlen módon segített egy hajléktalan férfi az autóson –videó

A hajléktalan férfi tettét videón örökítették meg, segítségért nem várt jutalmat kapott.

http://ujhazak.com