Millió tonnányi jéghegyek vontatása az óceánon
A történelem első legnagyobb hajókatasztrófája után, a Titanic tragédiája óta biztonságosabb a hajóközlekedés az óceánokon.
Az 1912-es Titanic katasztrófa után megszűnt az iparág. 1914-ben azonban alapítottak egy szervezetet az International Ice Patrol (IPP) néven, amelyet már napjainkra úgy kifejlesztettek, hogy radarok és műholdak segítségével az elszabadult jéghegyeket figyelemmel kíséri a legfontosabb óceáni kereskedelmi útvonalakon.
1987 februárjában vontatja a Maersk Master vontató a 12 millió tonnás jéghegyet
Közös érdek az IPP munkája környezetvédelmi szempontból és olaj kitermelési szempontból is, hiszen, ha az elszabadult jéghegy nekiütközik egy platformnak, akkor az olajkitermelés eláraszthatja az óceánokat a nyersolaj szennyezésével; nem beszélve a teher és személyszállító hajók veszélyeztetéséről.
Hibernia olaj platform közeléből, így vontatták el a jéghegyetMint ahogy az régen is történt a grönlandi gleccserekről leszakadva potenciális veszélyt jelentenek az újfundlandi partok közelében közlekedő hajókra és az olaj platformokra. Az IPP hosszú éves munkái során a műholdas és radar információknak köszönhetően a jéghegyeket biztonságos helyekre el lehet vontatni, amit a szakma profizmusa old meg, tervezéstől, a kivitelezésig.
A gyakorlatot vontatókötelek segítségével oldják meg. Egy ilyen kötél átmérője elérheti a 20 centiméteres vastagságot is. Ezzel a vastag kötéllel, aminek hossza lehet akár 400 méteres is, fogják át a jéghegyet.
A polipropilén kötelet első sorban felkötik egy bójára. Ezt követően a hajó megtesz egy kört a leszakadt jéghegy körül. Erre azért van szükség, mert a minimális 200 méteres távolságot a vontatás folyamán meg kell tartani.
Az elszabadult jéghegyet így fogják lasszóba kemény munkávalAmikor a vontatás megkezdődik, akkor ugyanazzal a vastagságú kötéllel 800-2000 méter hosszig távolságot tartanak biztonsági okokból a vontató hajó között és a vontatandó jéghegy között.
A munka nagyon veszélyes, hiszen a jéghegy víz alatti nyúlványai bármikor átfordulhatnak katasztrófát előidézve. Ebben az esetben a hullámok magával sodorhatják a vontatóhajót, valamint a környéken lévő hajókat akár ketté is szakíthatják.
Az érdekesség a dologban az, hogy a vízben lévő jéghegy csúcsa általában 10-15%, ami a vízfelszínről kilátszik. A jelentős tömeg 90%-a azonban a vízfelszín alatt van. A sok millió tonnányi jéghegy elvontatása egy biztonságos helyre, akár eltarthat 72 órán keresztül.
Ennek az oka az, hogy a vontatóhajók ekkora teher vonszolásánál nem érik el az egy csomós sebességet.
Ezt kiküszöbölni kívánja a vontatóhajókra szerelt vízágyú, aminek az a rendeltetése, hogy a hajó sebességét megnövelje, hogy a jéghegyet gyorsabban vontassa!
Forrás: erdekesvilag.hu
Hozzászólások