Pilóták válasza az utasközönséget leginkább érdeklő kérdésekre
Nyolc dolog, amit eddig elhallgattak előlünk.
A világ egyik legbiztonságosabb közlekedési módja a repülés, még annak annak tudatában is, hogy mostanában többet hallani kényszerleszállást végrehajtó, esetleg lezuhanó repülőgépekről, mit korábban.
A repülést van, aki élvezi, míg mások legfeljebb csak azért szállnak fel egy járatra, mert nincs más választásuk, ám tartózzon bármelyik kategóriába az utas, az biztos, hogy akad néhány kérdés, ami az utazóközönség összes tagját érdekli, de eddig nem kaptak rájuk választ.
A naponta repülő pilóták most a nyolc kérdésre adtak őszinte választ.
Vannak szabályok, amiket a pilóták sem értenek: Itt kell megemlíteni azt, hogy 12 ezer kilométer magasan, 700 kilométer/órás sebességnél miért lehet forró kávét (vagy egyáltalán bármit) felszolgálni, amikor egy autóban már 50-nél be kell kötnünk magunkat.
Amíg a légi utaskísérők járkálhatnak, nincs nagy baj: Ha a pilóta már őket is arra utasítja, hogy üljenek le, akkor ideje meghúzni az övet, illetve kezdjünk erősebben kapaszkodni a karfába, esetleg az utastársunk kezébe.
Ha félünk a repüléstől, akkor utazzunk reggel: Ahogy telik a nap, úgy melegszik fel a levegő, ami miatt megnő annak a valószínűsége, hogy dobálni fogja a repülőgépet.
A szárny környékén van a legkevesebb turbulencia: A legtöbb pedig a repülő hátsó végében. A gép tulajdonképpen olyan, mint egy libikóka ebből a szempontból, ezért a közepén érezni a legkevesebbet belőle. Amennyiben frissebb levegőre vágyunk, akkor jó ötlet, ha minél hátrébb ülünk, mert onnan megy végig a repülőgép testén a befújt levegő.
Miért nem használhatjuk az elektronikus eszközöket: Lehetséges, hogy a műszerek rosszul mérik be a repülőgép magasságát, ha tizenkét ember egyszerre kezd telefonálni leszállás közben, de valójában inkább arról van szó, hogy egy balesetnél kiszállhat a kezünkből az elektronikus eszköz. Ugye el tudjuk képzelni, hogy milyen súlyos sérülést okozna, ha valakit 300 kilométer/óra sebességgel találna arcon egy laptop?
„Kétszer csapott a gépembe villám”: Az utasok egyik legnagyobb félelme, hogy villám csap a repülőgépbe, aminek ezért minden műszere felmondja a szolgálatot. A pilóták elárulták, hogy sokszor előfordul, hogy villám csap a gépbe, de nem történik baj, ugyanis többek között erre tervezték.
A pilótákat belekényszerítik, hogy kevés üzemanyaggal repüljenek: Ne legyenek kétségeink afelől, hogy a légitársaságokat csak a profit érdekli! Ahhoz pedig, hogy extra üzemanyagot szállítson egy repülőgép, több üzemanyag szükséges, ezért legtöbbször nagyon ki van centizve az út. Ez a hozzáállás gyakran meredek helyzeteket teremt.
Nincs olyan, hogy leszállás vízen: Olyan van, hogy zuhanunk a vízbe.
(Forrás: globoport.hu)
A világ egyik legbiztonságosabb közlekedési módja a repülés, még annak annak tudatában is, hogy mostanában többet hallani kényszerleszállást végrehajtó, esetleg lezuhanó repülőgépekről, mit korábban.A repülést van, aki élvezi, míg mások legfeljebb csak azért szállnak fel egy járatra, mert nincs más választásuk, ám tartózzon bármelyik kategóriába az utas, az biztos, hogy akad néhány kérdés, ami az utazóközönség összes tagját érdekli, de eddig nem kaptak rájuk választ.
A naponta repülő pilóták most a nyolc kérdésre adtak őszinte választ.
Vannak szabályok, amiket a pilóták sem értenek: Itt kell megemlíteni azt, hogy 12 ezer kilométer magasan, 700 kilométer/órás sebességnél miért lehet forró kávét (vagy egyáltalán bármit) felszolgálni, amikor egy autóban már 50-nél be kell kötnünk magunkat.
Amíg a légi utaskísérők járkálhatnak, nincs nagy baj: Ha a pilóta már őket is arra utasítja, hogy üljenek le, akkor ideje meghúzni az övet, illetve kezdjünk erősebben kapaszkodni a karfába, esetleg az utastársunk kezébe.
Ha félünk a repüléstől, akkor utazzunk reggel: Ahogy telik a nap, úgy melegszik fel a levegő, ami miatt megnő annak a valószínűsége, hogy dobálni fogja a repülőgépet.
A szárny környékén van a legkevesebb turbulencia: A legtöbb pedig a repülő hátsó végében. A gép tulajdonképpen olyan, mint egy libikóka ebből a szempontból, ezért a közepén érezni a legkevesebbet belőle. Amennyiben frissebb levegőre vágyunk, akkor jó ötlet, ha minél hátrébb ülünk, mert onnan megy végig a repülőgép testén a befújt levegő.
Miért nem használhatjuk az elektronikus eszközöket: Lehetséges, hogy a műszerek rosszul mérik be a repülőgép magasságát, ha tizenkét ember egyszerre kezd telefonálni leszállás közben, de valójában inkább arról van szó, hogy egy balesetnél kiszállhat a kezünkből az elektronikus eszköz. Ugye el tudjuk képzelni, hogy milyen súlyos sérülést okozna, ha valakit 300 kilométer/óra sebességgel találna arcon egy laptop?„Kétszer csapott a gépembe villám”: Az utasok egyik legnagyobb félelme, hogy villám csap a repülőgépbe, aminek ezért minden műszere felmondja a szolgálatot. A pilóták elárulták, hogy sokszor előfordul, hogy villám csap a gépbe, de nem történik baj, ugyanis többek között erre tervezték.
A pilótákat belekényszerítik, hogy kevés üzemanyaggal repüljenek: Ne legyenek kétségeink afelől, hogy a légitársaságokat csak a profit érdekli! Ahhoz pedig, hogy extra üzemanyagot szállítson egy repülőgép, több üzemanyag szükséges, ezért legtöbbször nagyon ki van centizve az út. Ez a hozzáállás gyakran meredek helyzeteket teremt.
Nincs olyan, hogy leszállás vízen: Olyan van, hogy zuhanunk a vízbe.
(Forrás: globoport.hu)
Hozzászólások