Szíria légterén repült át egy maláj gép!
A tűzzel játszott az a Kuala Lumpurból Londonba tartó repülő, amely Kelet-Ukrajna helyett, a szintén veszélyes, Szíriát érintette. 
Nem könnyű Ázsia és Európa között olyan terület találni, ahol ne lenne valamilyen konfliktus. A légtereket azonban nem zárták le mindegyik ilyen országban, emiatt fordulhatott elő, hogy vasárnap, a Kuala Lumpurból Londonba tartó maláj repülőgép, Szírián keresztül repült, Kelet-Ukrajna helyett, ahol csütörtökön kilőtték a légitársaság egyik járatát.
Az ezt bizonyító térképet, a Flightradar24 tette közzé a Twitteren.
Technikailag ez igaz, mert nincs repülési tilalom érvényben a háborús ország fölött, ám ennek ellenére, már kiadtak pár figyelmeztetést, hogy a repülők inkább kerüljék el Szíriát, mert veszélyes a légtér használata. A maláj gépek tegnap már Szíriát is elkerülték.
Mindeközben az Emirates, ami a világ legnagyobb légitársasága, csúcstalálkozóra hívta a nagy légitársaságok vezetőit, hogy kitalálják, hogy hogyan előzhetik meg a csütörtökihez hasonló katasztrófákat, és milyen válaszlépést tegyenek az ügyben.
Az Emirates azt is el akarja érni, hogy az egyes országokban a hatóságok adjanak konkrétabb útmutatást a légitársaságaiknak arra, hogy hol biztonságos a repülés, és hol nem, mert nem akarnak egy olyan konfliktusnak áldozatul esni, amihez semmi közük.
A genfi székhelyű Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség, az IATA vezetője, Tim Clark erre annyival reagált, hogy nagy valószínűséggel belerepül egy repülő valamelyik konfliktus-zónába, ha keletről nyugatra tart vagy fordítva, Ázsia és Európa között. Ezt múlt csütörtökig képesek voltak kezelni, ám a maláj repülő kilövése miatt tényleg új eljárásra van szükség.
Az IATA viszont arról hallani sem akar, hogy a polgári gépekre rakétaelhárító berendezéseket szereljenek fel. Ez már 2003-ban is felmerült, amikor a bagdadi felszállás után, Irakban vállról indítható rakétával lőttek le egy Airbus A300-as tehergépet.
(Forrás: keletport.hu)
Nem könnyű Ázsia és Európa között olyan terület találni, ahol ne lenne valamilyen konfliktus. A légtereket azonban nem zárták le mindegyik ilyen országban, emiatt fordulhatott elő, hogy vasárnap, a Kuala Lumpurból Londonba tartó maláj repülőgép, Szírián keresztül repült, Kelet-Ukrajna helyett, ahol csütörtökön kilőtték a légitársaság egyik járatát.Az ezt bizonyító térképet, a Flightradar24 tette közzé a Twitteren.
Mint kiderült, pénteken és szombaton a Kuala Lumpurból Londonba tartó járat, Kelet-Törökország felé került, ám vasárnap ezen valamiért változtatott a légitársaság, aminek a képviselője leszögezte, hogy egyik nemzetközi szabályt sem sértették meg.
Technikailag ez igaz, mert nincs repülési tilalom érvényben a háborús ország fölött, ám ennek ellenére, már kiadtak pár figyelmeztetést, hogy a repülők inkább kerüljék el Szíriát, mert veszélyes a légtér használata. A maláj gépek tegnap már Szíriát is elkerülték.
Mindeközben az Emirates, ami a világ legnagyobb légitársasága, csúcstalálkozóra hívta a nagy légitársaságok vezetőit, hogy kitalálják, hogy hogyan előzhetik meg a csütörtökihez hasonló katasztrófákat, és milyen válaszlépést tegyenek az ügyben.
Az Emirates azt is el akarja érni, hogy az egyes országokban a hatóságok adjanak konkrétabb útmutatást a légitársaságaiknak arra, hogy hol biztonságos a repülés, és hol nem, mert nem akarnak egy olyan konfliktusnak áldozatul esni, amihez semmi közük.
A genfi székhelyű Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség, az IATA vezetője, Tim Clark erre annyival reagált, hogy nagy valószínűséggel belerepül egy repülő valamelyik konfliktus-zónába, ha keletről nyugatra tart vagy fordítva, Ázsia és Európa között. Ezt múlt csütörtökig képesek voltak kezelni, ám a maláj repülő kilövése miatt tényleg új eljárásra van szükség.
Az IATA viszont arról hallani sem akar, hogy a polgári gépekre rakétaelhárító berendezéseket szereljenek fel. Ez már 2003-ban is felmerült, amikor a bagdadi felszállás után, Irakban vállról indítható rakétával lőttek le egy Airbus A300-as tehergépet.
(Forrás: keletport.hu)
Hozzászólások